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1、新车 | 竞争哈弗H9，售价17.98万元起，新款大通D90 Pro上市

2021款 2.0T汽油 四驱豪华版7座

上汽大通在今年8月举行的成都车展发布了全新中大型SUV领地，未来该车将接替现款大通D90 Pro车型市场地位。因此，本次上市的新款大通D90 Pro或将进入最后一个车型年。在这样的车型背景下，新款大通D90 Pro对车款数量进行了精简，不仅停止提供6座版车型，还取消了汽油四驱旗舰版、柴油两驱畅享版、柴油四驱罗布泊版和柴油四驱阿拉善版四款配置。不过D90 Pro亚马逊版和川藏公路版不受影响。

从配置变化和售价角度来看，新款大通D90 Pro汽油两驱精英版售价不变，配置部分将座椅材质由仿皮包裹调整为皮质/织物混搭包裹；汽油两驱豪华版售价不变，座椅由仿皮包裹调整为真皮包裹。

继续来看，新款大通D90 Pro汽油四驱精英版相比老款售价不变，座椅材质由仿皮包裹调整为皮质/织物混搭包裹；汽油四驱豪华版售价不变，配置部分将真皮座椅由选装调整为标配。最后，新款大通D90 Pro柴油四驱畅享版售价相比老款不变，配置部分将ADAS智能驾驶辅助系统调整为选装。

动力方面，新款大通D90 Pro可选2.0T汽油和2.0T柴油发动机，最大功率均为160千瓦，峰值扭矩分别为350牛·米和500牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。（大通D90 Pro车型参数来自上汽大通）

2、上汽大通7座价格：上汽大通MAXUSG507座最低价格是多少钱

上汽大通MAXUSG507座最低价格是多少钱？

目前，上汽大通MAXUSG502021款的官方指导价为86800元-165800元，我们以上汽大通MAXUSG502021款PLUS1.5T自动巡航版为例，其官方指导价为126800元，据了解目前焦作市最高优惠幅度为5000元左右，所以这款车的终端价格为121800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5722元，购置税10779元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是140101元。上汽大通MAXUSG50前脸呈现出方正的设计风格，看起来特别精神，霸气十足。

加上环抱式中控台虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。该车配备了前排头部气囊、蓝牙/车载电话、倒车影像等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。动力方面，上汽大通MAXUSG50配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

maxus是什么牌子

maxus是汽车品牌。上汽MAXUS作为上汽大通旗下的汽车品牌，产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合，上汽大通将上汽MAXUS品牌带入全球48个国家和地区，在大部分海外市场一直使用的是MAXUS品牌标识。

MAXUS的历史很长。时间回溯到1896年，MAXUS品牌曾隶属于英国LDV公司，凭借其优异的产品性能，以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起，旗下产品在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的车辆。以出众的产品性能受到英国皇室与政界的一致信任和推崇，并获得众多媒体授予的逾数十项大奖。上汽大通以“科技，信赖，进取”为全新品牌价值，通过业务模式和商业模式创新，逐步转型为数字化C2B跨界车企。

上汽大通率先探索的汽车制造“C2B理念”就是通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。

上汽大通MAXUS MIFA9，带有四个独立的航空座椅，体验感怎样？

优点：最满意的还是这个车的动力了，非常的强，而且丰田的这个机子转速升的很快，所以动力几乎没啥延迟。缺点：价格方面稍微有点高，相比起国产车来说，虽然这台车确实是没什么短板，但是他的缺点也很明显就是价格要高得多，不是高得一丁半点，所以当时在选这台车的时候还是挺纠结的外观：车身尺寸，长宽高分别为4390×1795×1565mm，轴距长2640mm，让这货比不少同级对手都要大不少，这里面有本田两兄弟XR-V和缤智，也有日产逍客。

空间：后排座椅正常使用的情况下，奕泽IZOA也拥有一个可观的尾箱容积，放三个标准型号的行李箱没啥问题，整体平整度也没得挑，满足家庭使用足够了。配置：性价比还是不错的，全部搞完不到20个。配置空间都好，噪音也不是很大。还在可以接受的范围。

动力各项也很适合我。所以呢买车是看个人的需要。我就是觉得足够了动力：动力那真是没谁了，瞅瞅咱这2.0的发动机再配上丰田新整出来的发动机变速箱，那动力嗷嗷好，起步表现老好了，加速提速更是没啥说的，这小推背感整得咱还怪带劲的。

没啥好说的，直接给满分就对了。越野：就操控这块那指定也是给满分啊，开起来很容易上手，就方向盘的手感就特别好，打个转向很顺畅，没虚位，让去哪就去哪，说搁哪转就搁哪转，油门更灵得不行，一点就有，刹车更别提了，关键时刻就靠着它保咱安全呢，表现非常好。整体很容易上手，驾驭起来不费劲，转弯的时候稳稳当当，特别舒服，感觉不到啥侧倾。

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