关于【家用轿车哪款好】，紧凑型日系车有哪些，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、2022年终盘点：高中低档，本年度性价比最高的家用轿车都有哪些？

2022年进入倒计时，总结今年车市，可以用一句话形容：新能源、国产双走高，合资、燃油车齐没落。以比亚迪为首的国产品牌，正在攻城略地，不仅收复失地，而且大有反攻海外，开疆拓土之趋势。而随着国产车的崛起，合资品牌大多只能靠降价优惠来换取市场，燃油车虽然仍旧占据着市场的半壁江山，但后继乏力，颓势尽显。

这种市场趋势，主要还是车辆的产品力决定的。同价位的插电式混动（包括增程式）对比燃油车，就是降维打击！所以，盘点2022年最值得买的家用车，必然以新能源为主。“只要预算够得上插混，就绝不买燃油！”记住这句话，新手胜专家。

年终盘点，本文将按照高中低三档价位，推荐的是性价比远超同级的车型，关键词是：家用。

一、低价位家用轿车：三足鼎立

预算10—15万的家用轿车，什么性能、舒适、操控都要往后放一放，用车成本肯定要放在首位，其次是空间。艾瑞泽8是好车，星瑞的十万级别就给你2.0T，绝对厚道；领克03换了四缸，驾驶乐趣十足。可是，对不起，油耗高——和新能源车比起来，所有燃油车都是纳智捷。这个价位，用车成本低，给你带来的愉悦感受，要远超过省下的油费本身。所以，低价位家用轿车，最值得买的就这三款，而且是独一档的存在。

1、秦PLUS DM-i：

销量已经说明问题了，去年同期，产能提升后，基本上就能稳定在月销3万。起售价11.18万，纯电续航55km，零百加速7.9秒，比之性能车都不遑多让，亏电油耗3.8L，而且能纯电行驶。如果有条件充电的话，用车成本几乎可以忽略不计。建议有条件还是买120km长续航版，13.58万起，零百7.3秒，而且支持快充。快充其实并不算快，就只有17kw，但多一个快充接口，充电会更方便。这款车上市之初就喊出了燃油轿车颠覆者的口号，上市一年，现在看看朗逸、宝来、卡罗拉、除了降价别无他法。

2、驱逐舰05：

这就是秦PLUS DM-i的换壳车，动力、油耗数据完全一致。只是外观、内饰的区别。仪表盘更大了，看着更舒服。价格只比秦PLUS DM-i贵了几千元而已，但同时配置也更加丰富。比如说驱逐舰05比秦PLUS DM-i多了电池预加热技术，音响也更加高级。两车完全可以看做是同一款车的不同配置，性价比属于同一水平线。

3、帝豪L雷神Hi·p：

唯一能和比亚迪正面竞争的车型，纯电续航100km，油耗一样能做到3.8L。它的优势是采用1.5T涡轮增压发动机，发动机有181Ps马力，在3DHT的加持下，能更多的参与车辆驱动，所以动力要更有优势。官方零百加速6.9秒，某车帝实测能达到6.42秒，光是直线性能，就足以秒杀不少小钢炮了。

帝豪L雷神Hi·p最大的短板是三电，不支持快充，不支持外放电。但对于有家用充电桩的用户来说无伤大雅。表面上这款车有5个配置，实际上去掉两个网约版，就只有3个配置，而最低配基本上不生产，能选择的就是13.58万和14.58万两款。纯电续航100km，性价比还是可以的。

近期在东北，帝豪L雷神Hi·p曝出了出租车司机集体维权事件，理由是冬天纯电续航只有40km，油耗也远达不到宣传的3.8L，实测在7L油左右。实际上冬天燃油车的油耗也会有一两升的上浮，而混动车型，如果用电加热制暖，之后再用油发电，油耗上升也是必然的。

像是影豹、艾瑞泽8、UNI-V、名爵5、名爵6、缤瑞COOL、奕炫MAX这些车也是可以买的，影豹和奕炫MAX也有混动版，油耗也不高，但是就性价比而言，还难以和上面的三款车抗衡。

还有一些纯电车型，如海豚、好猫等等，市区代步也是可以的。如果没有长途需求的话，这类纯电车型作为买菜车也是个不错的选择。

二、中档家用轿车

十几万的家用车，用车成本的优先级肯定是最高的，满足基本代步需求就够了。而预算到了20万左右，舒适度、空间、智能、行驶品质各方面也有一定的要求。所以，这一价位，最起码应该是B级车起步，比起紧凑级的代步车来说，要体现出豪华感来。

1、深蓝SL03 增程版：

SL03的行驶品质一般，不过17万的价格也的确不贵，中型车，溜背造型，无框车门。配置基本上顶满了，车机芯片也是8155的。动力能做到零百加速7.5秒，后置后驱，也能提供一些驾驶乐趣。亏电油耗能做到4.5L，纯电续航里程200km（CLTC）。看外观、内饰、17万的价格，已经非常厚道了。

当然，这车也不是没有缺点，发动机刚启动的时候能感到明显的震动和噪音，悬架偏硬，支撑还行，但是舒适度要差一些。最大的问题是电池没有终身质保。

2、哪吒S增程版：

哪吒S已经是C级车了，车长4980mm，轴距2980mm，级别放在那，气场全开。增程版售价20万起，顶配24万，后置后驱，前双叉臂后五连杆，全系高阶辅助驾驶，支持自动泊车，遥控泊车，据说还支持远程召唤。除了空气悬架，基本上豪华配置都到位了。

增程版纯电续航310km，几乎可以媲美纯电车了。零百加速6.9秒，亏电油耗大概在5.3L（估算），风阻系数0.216Cd。三电终身质保。增程版的哪吒S，性价比高得令人发指！个人感觉，甚至让汉DM-i都黯然失色。

哪吒S的问题在于交付风险和售后，很多城市没有服务网点，而且毕竟是新势力品牌，比较年轻，产品和后续服务水平有待验证。

3、汉DM-i：

和哪吒S一比，汉DM-i瞬间不香了。可是话说回来，比亚迪的品牌、服务，是要远高于哪吒的，汉DM-i虽然纸面参数不如哪吒S，但要更加稳妥。

作为C级车，汉DM-i要比哪吒S小一点点，前置前驱，纯电续航121km，售价在21.58—23.58万，而纯电续航242km（这里是NEDC续航，如果换算成CLTC的话，应该也接近300km）售价28.98万，这个版本非常不推荐，有这个预算不如上汉DM-p了。242km大电池是为了支持四驱的大电机放电，这才有意义。

零百加速7.9秒，风阻系数0.233Cd，前麦弗逊后多连杆，前置前驱。感觉各方面都要弱于哪吒S。唯一值得信赖的就是品牌和服务了。只不过，真能和汉DM-i媲美的，也就一个不太成熟的哪吒S而已，20万出头，其他车还真就不是汉DM-i的对手。

推荐车型中，仍旧没有纯电车型，像是汉EV、哪吒S纯电版、深蓝SL03纯电版，因为电池成本的关系，售价都要高于增程版（插混），性价比并没有太过出众。

三、豪华轿车：

豪华和性价比其实是矛盾的，但是中档就已经推荐C级车了，到了30万级别，只能用豪华二字形容了。这里入围的标准时：30万左右预算，要有百万级豪车的水平。零百动力在5秒内，四驱，这些都是基操。

1、汉DM-p：

也叫汉，但是DM-p和DM-i完全就是不同的车，只是外观长得一样而已。汉DM-p零百加速3.7秒，四驱，纯电续航202km，亏电油耗5.2L。可以说各方面毫无短板，性能、舒适，空间、油耗。如果一定要吹毛求疵的话，那这车的弱项在于操控——本身定位就是舒适向的。

售价32万不算便宜，但是性能达到这一水准的，都要百万开外。燃油车是不可能兼顾这样的动力和油耗的，要不怎么说是新能源时代呢？

2、海豹四驱版：

推荐的唯一一款纯电车，售价28.68万，除了自动驾驶以外，四驱的海豹基本上是目前这个价位电车的极致了。前双叉臂后五连杆，50:50黄金轴荷比。CTB电池车身一体化技术的加持下，车身扭转刚度达到了40000牛米/度，操控的跟随性，被动安全都有极大的提升。iTAC扭矩分配系统，可以和奥迪的quattro媲美。

海豹，实际上就只有四驱版才是完全体，没有iTAC扭矩分配系统，没有零百3.8秒的极致动力，等于没有灵魂。后驱版我试驾过，操控、动力各方面其实也不错，但是不够极致！我对海豹的评价是——目前技术水平下，电车的极致。所以，25万以下，看看零跑C01什么的吧，海豹就要四驱。

豪华类就只推荐这两个吧，像是极氪001，操控一流，掀背车大空间，我个人也非常喜欢。但价格比较高，没有舍我其谁的那种极致性价比。其实，能花30多万买车的，可以买个喜欢。极氪001、蔚来ET7、智己L7、甚至是极狐阿尔法S，（操控也非常不错，但是网点太少）除了电车固有的续航焦虑问题以外，各方面都有百万级豪车的水准。只不过，充电再方便，长途出行，纯电车也存在明显短板，CLTC续航，冬天基本上都要打个对折。

实际上，哪吒S这类的增程式解决方案更有借鉴意义。短途用电，长途用油，完全规避了纯电的尴尬。现在，各家纯电车型百家争鸣，但真正能把燃油车拉下马的，还得是双能模式（插混或增程）。

所推荐车型中，没有一款是燃油车。这个没办法，对比目前更为先进的插电式混动（甚至包括增程式），燃油车已经是上一个世纪的产物了。动力、油耗、舒适、静谧性、驾乘体验，各个维度都没办法和插混相比。或许有人坚持，只要燃油车不停产，就绝对不买新能源——这不用抬杠，这是你的自由。这年头不会用智能手机的也比比皆是。你有思维陈旧，性格陈腐的权利，但这并不是值得骄傲的事情。

2023年就要到了，而你的选车观念停留在哪一年？1993年？2003年？还是2013年？

2、家用轿车哪款好：紧凑型日系车有哪些

想买日系紧凑型家轿，丰田卡罗拉和日产轩逸谁更能打动你

在当下的时代中，更多的消费者对于车型则有了更深的追求，颜值美观、性价比高、油耗经济性出色，往往很多消费者的首要目标。

要说颜值、内饰的话，那么国产品牌一定是不虚与任何品牌的，但如追求性价比、保值率还有品牌效应的话，那么日系品牌可能才是首选，毕竟其出色的燃油经济性，就连大众都是要甘拜下风的。而舒适、性价比高、价格适中，才更加现如今的消费者，而丰田卡罗拉、日产轩逸则毫无疑问是符合要求的。而二者都有哪些优缺点，到底谁更适合你，比一比就明白了。

外观对比

首先，就外观设计来说，第十四代轩逸在换装全新的V-Motion设计语言后，呈现了一副比较年轻、动感的模样。具体到前脸部分，粗壮的V型镀铬饰条，突出设计“精髓”之余还增添了车头的力量感。而熏黑的前格栅，以及棱角分明的下包围，显得比较动感。左右两侧的灯组造型比较犀利，为前脸增添一笔个性。灯光配置上，除了入门低配车型配备的是卤素大灯之外，其余车型均是用的LED光源。

比起经典款，第十四代轩逸的侧面显得更长、更低，营造了低趴运动的视觉效果。并且，第十四代车型在前后翼子板附近，更是用了较为锋利的线条修饰，目的就是为了讨好年轻用户。尺寸方面，第十四代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，在同级车型中，是一个中上的水平。

17英寸的多辐式轮毂，样式很不错，搭配的邓禄普ENASAVE EC300+，也是一款比较符合其家用车身份的节能环保胎；另外，第十四代轩逸还用了一条玛吉斯非全尺寸备胎，以便不时之需。

相比车头，车尾的设计就要“恬淡”不少，但边缘熏黑的尖锐尾灯，依旧能体现出年轻的元素。而类似蜂窝状的格栅，与下端的外扩散器，进一步提升了整车的运动气息。该说不说，第十四代轩逸的颜值确实挺高，无论哪个年龄段的消费者都能驾驭。

改款的丰田卡罗拉，外观风格变得更为运动时尚，相比于老款的消费群体，如今越来越年轻化。前脸方面，采用丰田家族式设计语言，犀利的大灯组合，下部大尺寸中网的应用，营造出不错的时尚年轻氛围。

至少从前脸来看，对于一般朋友来说，很难看出是入门车型。再有值得称赞的地方就是在于，标配LED光源的远近光大灯和LED车前雾灯，作为一款丰田旗下的入门车型，这点还是很难得的。对比东风日产轩逸，其大灯配置的优势自然凸显出来。

再看车身侧面，长宽高分别为4635*1780*1435mm，定位紧凑型车，尺寸表现没有什么可挑剔的地方。当然对比前脸设计，侧面就显得平淡了很多，没有什么亮点的设计，符合家用车的身份。

尾部方面，则和前脸起到了不错的呼应效果。层次感分明的车身布局，尾灯组合和前大灯相对称，镀铬装饰条横贯车尾，符合主流消费者的审美眼光。

内饰对比

内饰部分，轩逸的车仓以棕色为主色调，辅以黑色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。在中央区域也并不是现在流行的中控大屏，而是一台收音机，功能按键很多，上手还是有一定的难度的，不过可能我们基本用不上，在收音机下方则是空调控制面板，三个大旋钮很利于驾驶时的盲操作。

三辐D字形的方向盘看起来挺有运动感，除了入门级车型用的是塑料材质外，其余三款车型均是真皮包裹，手感还不错。仪表采用的是机械+液晶的组合式，但可惜的是，仅有顶配车型的液晶部分达到了7英寸；带镀铬装饰的空调出风口，样式很精致，一定程度上提升了车内的档次感。

座椅方面，入门级车型用的是织物座椅，视觉效果一般，但座椅的填充软硬程度适中，舒适性尚可。而其余车型的仿皮座椅，填充物要软上一点，整体乘坐舒适性还不错，对比同级车型有一定的优势。顶配车型上还有腰部支撑功能，但可惜的是，座椅电动调节仅顶配的主驾驶位才有，其余车型均只能通过手动调节。

进入车内，卡罗拉内饰的风格与外观的时尚感有点差距，依旧有点上世纪的风格，这也是日系车一贯以来的不足之处。不过实用性还是很强的，某些细节上也有一定的提升。最大的改观还是中控台采用了大量的软性材质，手感有很大提升。而且9英寸的中控彩色屏幕也使得科技感很充足，相较之前的款式有很大提升。

方向盘也采用了真皮材质，即使不安装方向盘套也有很不错的手感。安全配置上也很齐全，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持都有；安全气囊也是增加了侧安全气帘，前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式安全气囊。胎压显示和倒车影像也为安全增加了保障，不过没有驻车雷达，还是有点美中不足。

动力对比

动力方面，第十四代轩逸所搭载的第三代HR16发动机，对性能略作提升，最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配有一台CVT无级变速箱。但，第十四代轩逸的油门调校很灵敏，起步很轻快，动力输出很平顺，但由于储备有限，中后段的加速缺乏力道。

但在中低速，第十四代轩逸开起来要轻松不少。至于油耗方面，这也是轩逸的一大特点，由于压缩比的提升，第十四代轩逸的油耗更低。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为纵臂扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，能对颠簸路面有更好的过滤效果，这也符合它作为一款家用轿车的定位。

动力上，卡罗拉提供了三种动力总成，分别是搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps/5200-5600rpm，最大扭矩185Nmn/1500-4000rpm，参数上没有什么亮点，主打的是经济和耐用，与之匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。

卡罗拉1.5L车型上使用的这台TNGA全新1.5L发动机。这台发动机通过奥拓循环+阿特金森双循环、扩大气门夹角等一系列技术，使其拥有40%的超高热效率，压缩比也高达13:1，实现了更高的燃油效率。实测这台卡罗拉1.5L的百公里油耗仅为5.1L，极大的降低了用户后期的使用成本。1.8升混动（发动机最大功率90kW，最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kW，系统最大扭矩163Nm）也能实现更低的油耗。

新卡罗拉由老款的扭力梁非独立悬架升级成了多连杆独立悬架，在舒适性和操控性之间可以取得更好的平衡，

针对两车的产品力对比，轩逸和卡罗拉经过了全新换代后，各方面产品力都进一步增强，不过，就针对家轿的综合表现而言，轩逸更令人印象深刻，尤其是在空间舒适性方面，无论是对比卡罗拉，还是同级产品，轩逸都具有绝对出色的表现和优势。但卡罗拉依靠多年积攒下的良好用户口碑和市场基础，选则卡罗拉也绝不会错。

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日系车10万左右哪款好？

1、YARiSL致炫

官方指导价：6.88-10.38万

级别：小型轿车

致炫是广汽丰田旗下的一款代步小车，最佳的用途就是上下班代步和接接小孩上下学，这样的车比较受年轻人和家庭主妇喜爱。对于致炫来说，它在市场上的主要卖点就是省油、结实，非常典型的丰田车特质。不过相比起飞度来说，致炫还是缺了一点可玩性，如果它能像自己的上一代车型雅力士那样具备很好的改装潜力，或许能卖得更加火爆。

2、飞度

官方指导价：7.38-10.88万

级别：小型轿车

飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。而对于热血青年来说，它还是国内所能买到最JDM的车，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

3、蓝鸟

官方指导价：9.59-14.39万

级别：紧凑型轿车

蓝鸟是东风日产旗下的一款紧凑型家用车，由于在市场上和轩逸重叠，再加上奇特的造型，所以销量并不怎么好。蓝鸟的外观非常极端，觉得好看的人爱不释手，觉得丑的人嗤之以鼻。内饰的设计非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好，如果你喜欢另类的张扬，那么蓝鸟就会很适合你。

4、劲客

官方指导价：9.98-13.88万

级别：小型SUV

劲客是来自东风日产的一款小型SUV，通过主打年轻时尚，吸引新时代的年轻人。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计颇具时尚感；富有层次感的内饰很是活泼，空间的表现相当出色；当然，不能忘记的还有舒适的日产大沙发。劲客这样的车，适合用来作为代步使用、上下班、买菜、接送小孩子都很不错。

5、劲炫ASX

官方指导价：9.98-15.58万

级别：紧凑型SUV

三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名老将，与对手相比最大的优势就是价格便宜。劲炫前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。劲炫ASX内饰有点老气落伍，在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想。后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足。

工薪家庭如何选车？有哪些紧凑型轿车推荐？

大家捷达桑塔纳大家的车子还是很好的，特别是朗逸也有捷达，提议选择全自动的车子，用的是爱信变速箱，车子稳定性还是很好的，并且油耗低，一公里也就四五毛钱，车子维护保养尤其划算，车子还尤其升值的，大部分开很多年，也亏不上要多少钱。丰田系列的小车 可以看看新卡罗拉或是威驰，这2款小车车子的汽车保值率都是很强的，并且油耗低还特别放心，室内空间也挺大，但是车子隔音不好。

日产的车子，日产的车子可以看看太阳或是轩逸，轩逸可以买到顶配的经典轩逸或是标配的新轩逸，车子稳定性很不错并且空间大，能够考虑看看。日产的车子，日产的车子可以看看太阳或是轩逸，轩逸可以买到顶配的经典轩逸或是标配的新轩逸，车子稳定性很不错并且空间大，能够考虑看看。日系小型轿车。日系车的特点是质量稳定，节油放心。强烈推荐飞度和锋范，丰田致炫和威驰，铃木启悦等。主要缺点标配车型配备低，隔音降噪和驾驶层次感不够好。

日系车质量稳定靠谱，节油放心，做为家庭用交通工具或是好的选择。一样缺陷便是驾驶层次感和快速可靠性差一点，车漆薄等。费用预算区段：依据自身的估算区段，支付方式来选中终端价格的车型，防止自身信心非常高，选择超过预算区段较多，后期维护工作压力非常大的车型。购车贷款最多的是三年，所以说平摊到每一个月的月供要多一些。

车型：紧凑车，中级轿车，中大型轿车，Suv，硬派越野，Mpv，van，皮卡车等。大部分大多数的家中选择家用轿车基本都选择紧凑车，中级轿车，SUV。Mpv选择的都特别少。大伙儿很有可能还都滞留在选择MPv，开车的人像个驾驶员。所以说好多人趋向选择7座SUV，可是7座SUV第3排大部分没办法用，十分的难用，并且对比6年一上线验车的五座车型，7座车型又得2年上线检测。

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