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1、新时代的排头兵，哈曼卡顿加持的大众ID.4 CROZZ音响系统表现如何

文/土木

燃油车时代，国外厂商凭借更先进的技术，一直是我们模仿和追赶的对象。但到了新能源时代，整个汽车市场都发生了翻天覆地的变化。得益于更早的布局，自主品牌开始在新能源领域领跑。

但这并不意味着，曾经的传统汽车巨头丧失了竞争力，虽然晚了一步，但一些老牌车企的转身速度并不慢，其中又以大众汽车最为激进。以ID系列强势进军智能纯电汽车领域，虽然还无法达到燃油车的统治地位，但转型的效果已经开始慢慢显现。

虽然在智能科技方面，大众的进阶速度并不算快，但纯电车型另一项重要指标——舒适性，对拥有多年造车经验和多款旗舰车型的大众来说，算得上是手到擒来。

并且，作为最早一批关注到车内音响系统的车企，大众通过与世界知名音响品牌的合作，将旗下车型的音响系统表现提升不少。

那么作为具有颠覆性和开创性的大众ID系列有没有继承这一优点？本文我们以近来销量表现最佳的ID.4 CROZZ为例，深入解析它搭载的这套哈曼卡顿音响系统。

一、车型介绍

目前ID.4 CROZZ车型官网在售共5款配置，分别为：

二、车型搭载音响概况

通过一汽大众官网可以知道，ID.4 CROZZ根据配置不同拥有两套音响系统。其中PRIME版本标配10扬声器的哈曼卡顿音响系统；其余版本均标配无品牌的7扬声器音响系统，但Lite PRO版本支持选装哈曼卡顿音响，选装价格为4000元。

根据资料，大众ID.4 CROZZ所搭载的这套哈曼卡顿影响共有10个扬声器，包含4个高音扬声器、4个低音扬声器、1个低音炮以及1个中音扬声器。具体分布如下：

前排A柱位置左右共2个高音扬声器；前后四个车门内各1个低音扬声器；后排车门左右两侧各1个高音扬声器；仪表台内置1个中音扬声器；后备厢底部为1个低音炮；功放位于后备厢左侧，总输出功率为700W。

三、特有音响品牌介绍

大众ID.4 CROZZ所搭载的音响品牌是来自美国的哈曼卡顿（Harman/Kardon）品牌，它是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。同时JBL、AKG、Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。Harman/Kardon是宝马、路虎、奔驰与萨博等汽车和东芝笔记本电脑的主要音响供应商。

虽然现在使用哈曼卡顿影响的汽车品牌已经越来越多，但真正让其被消费者所熟知的还是其与各大豪华汽车品牌的合作。在国内包括进口奔驰、宝马7系、路虎揽胜等豪华车都采用或曾经采用了哈曼卡顿顶级的Logic7音响系统，效果出众。

目前搭载哈曼卡顿音响系统的汽车品牌主要有：大众、宝马、沃尔沃的部分车型。

四、哈曼卡顿品牌音响独有技术解析

哈曼卡顿作为世界十大音响品牌，在汽车音响领域也已经深耕多年，其最著名的四大黑科技分别为：

1、Clari-Fi 音源修复技术：哈曼独家的Cari-Fi音源修复系统，通过实时分析数字音频信号，可修复各种类型音源的缺陷，将原汁原味的声音透过高保真扬声器传达给每一位驾乘者。

2、QuantumLogic 环绕声处理技术：QuantumLogic环绕声处理技术能够将单声道、立体声或多声道信号源转为7.1声道环绕声，建立自然真实的三维环绕声场，让驾乘者能体会到音乐的递进与层次。

3、Logic 7 环绕声技术：独家Logic 7环绕音响系统可将单声道音源转变为高品质环绕声，经过优化处理并依据车内布局重新分配音频信号，打造360度的沉浸式环绕音效。

4、GreenEdge 技术：采用超高效率的扬声器和功放，在同样功耗的情况下，实现优于传统音响两倍多的功率输出，从而节约能耗、减少发热、减轻重量、提高功率。

但根据一汽大众的官网资料显示，ID.4 CROZZ的哈曼卡顿音响系统，并没有使用上述特有技术，而是采用了Fraunhofer Sonamic全景算法，效果上应该是不如QuantumLogic和Logic 7技术的，但使用这两种技术的宝马和沃尔沃音响选装价格都是万元以上，所以这一点能够理解。

不过，ID.4 CROZZ在硬件方面的表现还是可圈可点的。首先，在前排两个车门的低音扬声器上，采用了特殊的双音圈设计，能够增强音频的层次感和节奏感；另外还在中音喇叭纸盆的振膜上面加入了多个相位锥，能够减少振膜震动时的分割失真，保真效果更好。

五、车型主要竞品音响系统对比

埃安AION V

通过埃安官网可以知道，埃安AION V全系标配8扬声器的Bongiovi沉浸式音响系统。

值得注意的是，Bongiovi并不是一个音响品牌，而是Bongiovi Acoustics公司授权的DPS音频技术，所以AION V音响系统的硬件均是均是自研或采购白牌厂商而来。

关于Bongiovi Acoustics公司，它是国际著名的声学公司，是DPS音频技术开发商和专利持有方。其从创始人为著名的音乐人、电声技术专家、殿堂级调音大师Tony Bongiovi，他是DPS音效增强技术的发明人。

众多的电声行业大品牌例如哈曼卡顿、JBL、AKG等等，都采用了Bongiovi Acoustics公司的DPS音效增强技术。

Bongiovi DPS算法的调音能力非常强大，拥有多种音效模式，可以补偿音乐之间的音量差异，可以增加低音响应，特别是对于较小的扬声器，可以带来真正的立体声系统。

简单来说，就是采用了Bongiovi DPS技术的音响系统，就算不使用高端扬声器，也能够获得非常不错的音效体验。AION V官网所宣传的IMAX8重声场就是基于此技术而来。

相比ID.4 CROZZ未使用哈曼卡顿音响系统的几款车型，AION V全系标配的8扬声器在数量上有微弱优势，但同为无品牌音响系统，实际体验还需要看厂商的调校。如果是与使用哈曼卡顿音响系统ID.4 CROZZ相比，AION V的音响系统就稍显不足了。

比亚迪 宋PLUS EV

通过比亚迪官网可以知道，比亚迪 宋PLUS EV根据配置不同，分别搭载了6扬声器和9扬声器的音响系统。

由于低配版本的6扬声器系统未进行任何宣传讲解，所以我们猜测整个音响系统大概率均为比亚迪自研而来，所以音响系统的整体效果应该只能达到普通水准。

相对来说，高配版本搭载的9扬声器音响系统会更有看点一些。与AION V一样，硬件部分比亚迪大概率仍是自研完成，但采用了Dirac环绕声音效。

Dirac全称是Dirac Research AB，是一家来于自瑞典的音频技术公司。公司在2001年由瑞典乌普萨拉大学（Uppsala University）的多位信号处理专家共同创立，这个团队已从事信号处理、系统模型和声学研究近半个世纪之久。

公司起步于汽车行业，第一个客户是宝马。之后的技术陆续用于其他高端汽车上（如劳斯莱斯、宾利等）。之后Dirac的技术应用于HiFi领域，得到了非常好的口碑。现在，Dirac的音频技术被众多大牌采用，跨HiFi、汽车、移动设备和VR几大领域。

主要技术：

Dirac HD Sound音频保真技术：通过数字处理技术优化声音系统的频率响应和瞬态响应能力，提高声音系统的还原和重放性能，从而根本改善音质。这一技术旨在从提升系统素质，还原原声，与音效有着根本区别。

Dirac SFX声场重建技术：这一技术通过对目标声学建筑测量得到的数据进行建模，对声音信号加载客观真实的声场处理，使得听者能从耳机中体验到在目标声学建筑中的听感。

Dirac Uniso主动式声学处理技术：Dirac Research于2014年推出的最新技术，也是目前为止最尖端的一项声音优化技术。Dirac Unison可通过精确的声学测量，为一个具体的听音空间打造一套主动式声学处理方案。

沃尔沃汽车集团是全球首家取得Dirac Unison授权的厂商，并将其植入于沃尔沃XC90系列新车内的Bowers & Wilkins（宝华韦健）的音响系统。Dirac Unison使车内的多个扬声器在频域、时域和空间方面协同优化，把低音和声音清晰度做到了极致。

Dirac Panorama Sound：专门针对多个扬声器的数字优化技术，根本提升扬声器素质优化音质的同时，还创造全景式宽声场（3D立体声）。

根据比亚迪官网的宣传资料来看，宋PLUS EV的9扬声器音响系统是采用了Dirac Panorama Sound技术，至于其他技术，碍于整车成本原因大概率是没有采用的。

至此，将上文三款车型对比来看，大众ID.4 CROZZ采用哈曼卡顿音响系统的车型整体实力更高；同价位，比亚迪 宋PLUS EV高配版的音响系统更具性价比；而AION V全系的音响系统则表现更均衡。

总结：

作为大众在纯电领域的排头兵和走量车型，大众ID.4 CROZZ的音响系统总体来说是不会拖后腿的，未采用哈曼卡顿音响系统的车型凭借7扬声器和大众多年的造车经验，在同级中应该是高于平均水平的，而采用了10扬声器哈曼卡顿音响系统的车型自然表现更出众，但相比其他豪华品牌所采用的哈曼卡顿音响又有着不小的差距。总体来看，其实大众ID.4 CROZZ与同级别车型的音响系统都没有太大的亮点，但有哈曼卡顿加持自然会更亮眼。

当然，各个品牌都有自己的优势技术和领域，数据的好坏并不能直接代表实际体验，所以想要更好的对比，就需要消费者用自己的耳朵去辨别了。

2、宝马用的什么音响

宝马的音响是什么品牌

【太平洋汽车网】宝马使用的音响有美国Bose、哈曼卡顿、丹麦BO音响。丹麦BO是世界上外型最漂亮的音响器材生产国丹麦出产，丹麦还是全世界音响品牌最多的国家。

宝马为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有

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7.i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系宝马官方的高性能改装部门。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

2018年3月28日，宝马和戴姆勒把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。协议内容包括将两家公司的出行服务部门进行合并，涉及领域包括共享汽车、叫车、停车、电动车充电和多式联运等。10月11日，根据中德协议，宝马将于2020年与华晨中国在华制造首款纯电动汽车。

宝马1系音响是什么牌子

宝马1系用的音响是哈曼卡顿。车载音响是指安装在车内的音响系统。

系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰。选择汽车音响改装店，所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。 对所选汽车改装店专业性的错误估计改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店。 宝马1系用的音响是哈曼卡顿，设置好了感觉还比较给力。

音源质量好的话，还是不错的！但脱箱感比较差，有种声音被闷在仪表台的感觉，调节一下喇叭的前后分配会好很多。听民谣、民族风的音乐效果比比较好，流行乐一般般得看录音水准。 要是对原厂音响不满意还可以改装音响，具体怎么改就要去问4S的专业人员了，只要您的资金够，改成自己满意的音响效果不在话下，但是建议是，如果用户平时不怎么听歌，那么就不是很有必要改音响，毕竟原厂音响也不是很差啊！改装音响价格还高，如果不是十分接受不了，还是不要改装了的好。

宝马x3用的是什么音响？

宝马x3用的是哈曼卡顿音响，哈曼卡顿是一个美国音响品牌。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分，主机是汽车音响中重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。

宝马x3是宝马旗下的一款suv车型，其车身尺寸长宽高分别为4648mm、1881mm、1661mm，轴距为2810mm。宝马x3智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速地分配驱动力，无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，宝马x3都能够保障强劲的牵引力，dsc传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。

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