关于【wrc世界拉力锦标赛】，求教WRC的入门知识，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、WRC年度集锦 这才是真正的拉力

尽管赛事影响力已经今非昔比，但WRC世界拉力锦标赛的魅力依然，理由很简单，它不仅是世界上最惊险刺激的汽车赛事，同时对于车手的技巧要求也是顶级的，每一次跳跃，每一次入弯，只要稍有闪失就会铸成大错。今天我们就来看一条国外网友整理的年度集锦，这里没有事故，有的只是精彩的技巧~

视频加载中...

2、wrc世界拉力锦标赛：求教WRC的入门知识

求教WRC的入门知识

世界汽车拉力锦标赛来自维基百科，自由的百科全书 世界汽车拉力锦标赛世界汽车拉力锦标赛(WRC)标志.类别 World Rally Car国家或地区 国际性首个赛季 1973车手 12 (厂商车队)车队 5 (厂商车队)轮胎供应商 Pirelli车手总冠军 Sébastien Loeb冠军支持厂商 Citroën官方网站 wrc.com当今赛季世界汽车拉力锦标赛最近赛季总结2009 WRC 赛季相关文章World Rally CarGroup A · Group BSuper 1600 · Super 2000PWRC · JWRC名单列表车手 (冠军) 车队 (冠军)赛道 · 赛季记录 · 人物重大事故世界汽车拉力锦标赛（WRC）是由FIA（国际汽车运动联合会）组织 的一项拉力系列赛，该项赛事设车手组和车队组两个冠军。车手总 冠军和车队总冠军是分开的，但是它们由相同的积分系统产生。

这项比赛的商业权限由International Sportsworld Communicators管理，同时这家公司为186个国家制作播出每日比赛的精彩集锦。组成WRC的各个分站赛都是一些世界知名同时受车迷欢迎的国际拉力赛事，其中大多数之前是欧洲汽车拉力锦标赛（European Rally Championship）或者IMC（International Championship for Manufacturers ）的组成部分，WRC在1973年首次在世界车迷面前亮相。 World Rally Car是由系列赛制定的原型轿车。这是由取代了被取消的GROUP B的超级车的GROUP A赛车发展而来。

WRC的赛车是在两升四箱的汽车基础上改装而成，但不久涡轮增压器，抗滞后系统，四轮驱动，顺序变速箱，空气动力学部件的引入和其他部件的提升使WRC的赛车价格攀升至100万美金（70万欧元）。WRC的比赛以扶持两项系列赛事为特点，世界青年汽车拉力锦标赛（(JWRC）和世界量产车拉力锦标赛（PWRC），作为WRC的比赛，两组别的车手在同场竞技，只是两者有不同的规则。量产车和新车手们在经历WRC比赛的考验后达到一个更高的层次。

目录1.历史1.1 早期1.2 Group B 时代1.3 Group A 时代1.4 World Rally Car时代2 赛程规则3 赛车4 车队和车手5 2010 年日历6 报道6.1电视6.2广播7冠军8纪录9 其他组别10电子游戏11附注12 外部链接早期Group 4 Lancia Stratos HFWRC由以前一些国际知名的拉力赛事组成，其中9站比赛之前是IMC的组成部分，这项赛事从1970开始停止于1972年。1973年是世界汽车拉力锦标赛的处子赛季，在该年的1月19日开始的第42届蒙特卡咯汽车拉力赛拉开了WRC的序幕。Alpine-Renault用它的 its Alpine A110赛车赢得了第一个车队总冠军，之后 Lancia靠装配Ferrari V6引擎的Lancia Stratos实现了三连冠，此外Lancia Stratos还是第一部为拉力赛设计和制造的赛车。

直到1979年WRC才开始设立车手总冠军，虽然在1977和1978年设立了FIA车手杯（FIA Cup for Drivers）意大利车手Sandro Munari和芬兰车手 Markku Alén 分别获此殊荣。瑞典车手 Björn Waldegård成为首位WRC的官方车手总冠军，以一分优势险胜芬兰人 Hannu Mikkola。 Fiat凭借 Fiat 131 Abarth在1977，1978和1980年三次夺得车队总冠军， 而Escort RS1800和 Sunbeam Lotus赛车分别帮组Ford和 Talbot在1979年和1981年登顶。

Waldegård之后德国人Walter Röhrl和芬兰人 Ari Vatanen先后登上了车手总冠军的最高领奖台。Group B 时代Group B Audi Quattro S1.二十世纪八十年代见证后轮驱动Group 2和更流行的Group 4的赛车被更为强力的四轮驱动的Group B赛车所取代。FISA在1979年使全轮驱动合法化，但大部份车队认为这东西太复杂，很难成功。然而在Audi 仅以测试为目的引进了车手Mikkola和全新四轮驱动赛车Quattro取得立竿见影的成功后，其他车队也开始了他们的四轮驱动计划。

1982赛季Group B的规则条例被引入，其中只有很少的限制导致赛车性能趋于极限，Audi拿下了1982年和1984年的车队总冠军，旗下车手Mikkola和Stig Blomqvist分享了1983和1984赛季的车手总冠军。Audi的法国女车手 Michèle Mouton 差点获得1982年的车手冠军，最后落后于 Opel的对手Röhrl屈居次席。1985年的冠军当时看来非Vatanen和他的 Peugeot 205 T16赛车莫属，不幸的是在阿根廷拉力赛中发生的严重事故让他眼睁睁的看着自己的同胞和队友Timo Salonen取而代之。意大利车手Attilio Bettega的赛车 Lancia 037在法国 Tour de Corse 比赛中遭遇了更加悲剧性的车祸，不幸当场死亡。

1986赛季伴随着芬兰车手Henri Toivonen 和Alén他们的装备有新的涡轮和机械增压的 Lancia's Delta S4 L赛车精彩绝伦的演出拉开帷幕 ,这辆赛车在沙石路面从静止加速到60英里/每小时（96公里/每小时）据说只需2.3秒钟。不过，这个赛季很快发生了戏剧般的转变，在葡萄牙拉力赛上，Joaquim Santos 失去了对Ford RS200赛车的控制，造成3名观众死亡，30人受伤的惨剧。在Tour de Corse站比赛中，冠军热门Toivonen和他的领航员 Sergio Cresto的赛车掉下悬崖后着火，两人不幸遇难。事故发生数小时后，Jean-Marie Balestre 和FISA决定停止Group B的发展并在1987比赛中将其取消。

在FIA取消了 San Remo Rally战比赛的成绩后， Peugeot车手 Juha Kankkunen从芬兰人 Alén手中夺得年度车手总冠军，造成更过的争议接踵而至。Group A 时代Group A Toyota Celica GT-Four.由于计划中的Group S也被取消，Group A的规则条例成为WRC的标准直到1997年.一个分离出来的Group A拉力赛从1986年开始被运作为WRC的组成部分，这年瑞典车手Kenneth Eriksson驾驶他的Volkswagen Golf GTI 16V赢得了冠军。Lancia 是最快适应新规则的车队，用他们的Lancia Delta Integrale统治了世界拉力赛的赛道，从1987年到1992年连续6年加冕车队总冠军。

Kankkunen 和 Miki Biasion依靠Integrale双双两次夺冠。二十世纪九十年代见证了日本车队， Toyota, Subaru 和 Mitsubishi成为总冠军的热门车队。为 Toyota Team Europe效力的西班牙车手 Carlos Sainz驾驶 Toyota Celica GT-Four在1990年和1992年两次折桂。

Kankkunen 在1993赛季转会到Toyota，之后赢得了他创纪录的四届总冠军，同时Toyota也首次加冕车队总冠军的王冠。法国人 Didier Auriol帮助车队在1994年取得了进一步的胜利，很快Subaru和Mitsubishi延续了日本车队的成功。Subaru苏格兰车手Colin McRae赢得了1995年的车手总冠军，同时Subaru也取得了车队三连冠。芬兰车手Tommi Mäkinen驾驶Mitsubishi Lancer Evolution在1996-1999年连续四年成为车手积分榜的王者。

Mitsubishi也在1998年雄踞车队积分榜首位。World Rally Car 时代Peugeot 307 WRC 和Ford Focus WRC赛车在蒙特卡洛 .在1997赛季， World Rally Car作为计划中替代Group A的规范被引入（唯有连续有效的工作确保Mitsubishi依然适应了前者的方案;直到他们，Lance的Lancer Evolution WRC从2001年San Remo Rally站比赛开始被批准参赛之后 ）。在 Mäkinen 和日本车队成功之后，法国Peugeot 车队非常成功得在世界汽车拉力锦标赛中复出。

芬兰车手 Marcus Grönholm在他第一个完整赛季中就夺得了车手总冠军，同时Peugeot赢得了这年的车队桂冠。英格兰车手 Richard Burns凭借 Subaru Impreza WRC获得了2001年的车手总冠军，不过很快Grönholm和他的Peugeot车队就在2002年打了个翻身仗，包揽了两个冠军。2003年，见证了效力于 Subaru车队的挪威车手 Petter Solberg赢得车手总冠军，而Citroën 继续了法国车队的胜利。Citroën车手 Sébastien Loeb驾驶着他的Citroën Xsara WRC统治了接下来的几个赛季。

Citroën取得了车队的三连冠， Loeb 在2008年第五次夺冠打破了 Mäkinen'四次车手总冠军的记录。在很多年无缘总冠军之后，依靠 Ford Focus WRC和车手 Marcus Grönholm和 Mikko Hirvonen，Ford连续赢得了2006年和2007年的车队总冠军。赛程规则Škoda在试车前准备他们的赛车一般每个赛季会有13站比赛，比赛的路面从碎石到冰雪，无所不有。

各站比赛的积分计算决定年终车手冠军和车队冠军的归属。车手总冠军和车队总冠军是分开的，不过由同样的积分系。

WRC | 2020揭幕站争斗激烈，现代车队车手诺伊维尔夺冠

1月23日-26日，2020世界拉力锦标赛(WRC)在蒙特卡洛(Monte Carlo)进行了今年揭幕站的比赛。经过4天16个赛段的比拼，现代车队的车手蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)夺得了本站冠军。

今年蒙特卡洛站的比赛相当激烈，现代车队方面有卫冕冠军奥托·塔纳克(Ott Tanak)、还有比利时车手诺伊维尔，而法国名将塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)今年代表丰田车队出战，同时丰田旗下还有一位实力车手埃尔芬·埃文斯(Elfyn Evans)。第一天的比赛开始，几位顶级车手便展开激烈的拼抢大战。塔纳克在第4赛段因车速过快在弯道翻车遗憾退赛，诺伊维尔、奥吉尔、埃文斯在之后的赛段里继续展开激烈争斗，在不同的赛段三人排名不断的出现超越和反超，成绩差距也相当小。然而在1月26日也就是本站比赛的最后一天，诺伊维尔实现爆发，在第14赛段反超奥吉尔，并在接下来的1
5.16赛段保持领先优势，最终以3:10:57.6的成绩夺得2020WRC蒙特卡洛站的冠军。

奥吉尔以12.6秒的差距获得亚军，埃文斯拿到本站季军。在比赛结束后接受采访时，诺伊维尔却对媒体表示埃文斯在今年揭幕战的表现十分抢眼，而且他很可能是今年年度总冠军的有力人选：“埃尔斯有着很好的赛车天赋而且速度很快，他开着丰田Yaris新车跑比赛时非常放松，我们都看到他在柏油路面上的速度，因此他取得这样的成绩在意料之中。总体上丰田车队的实力非常强，但是我想我们有能力超过他们，继续创下最快的成绩并控制比赛局面，就像这次一样。

”2020 WRC开局之战相当激烈和精彩，而对于现代和丰田两大阵营的顶级车手来说，冠军的争夺才刚刚开始，第二站的比赛将于2月13日-16日在瑞典举行，大家尽请期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问您是否知道国内那些轮胎厂家生产WRC之类赛事的轮胎和赛车用光头胎？

佳通轮胎目前市场上所有轮胎品牌中第一家生产飞机轮胎的吧。它的赛事轮胎做的是最好的。

本文关键词：wrc怎么操作，wrc的规则，wrc wolf，wrc训练，wrc wtcr。这就是关于《wrc世界拉力锦标赛，求教WRC的入门知识（这才是真正的拉力）》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！