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1、实锤！比亚迪F3匹配万里扬CVT18实车谍照首曝，国民轿车要发力

三月万里扬官方正式宣布CVT变速器进入比亚迪供应体系的通告信息，时隔三个月后比亚迪速锐搭配万里扬变速器的实车谍照也正式曝光，不过当时仅仅拍摄到了外观，现在时隔五个月后，比亚迪F3匹配万里扬CVT的实车谍照终于被静态拍摄到。

既然是变速器的匹配测试车，自然不会在外观层面有任何变化，整车前端与后端与现销版比亚迪F3完全一致，也与此前拍摄的比亚迪速锐测试车思路接近，不过实车发动机舱内引出的数据线还是提醒我们这台实车现身并不简单。

答案在车辆标识牌里得到了解答，注意下图中两个红圈内，芜湖万里扬试验车的信息清晰可见，下面的WLY则是万里扬的英文缩写，确定就是万里扬变速器的匹配测试车。

把目光转向内饰，可以看到车内凌乱的测试数据线，同时注意变速器环节，档把造型与现销售F3自动挡相同，但是换挡面板被拆除，明显是更换变速器了，既然知晓是万里扬试验车，结合此前万里扬供应信息通告，很明显这就是CVT变速器的匹配测试车。

目前比亚迪F3自动挡仅有一个型号，并且是双离合变速器，发动机则是1.5L自吸版，由此可以推测出这就是CVT的型号是CVT18，该变速器前期供应吉利，近期开始大规模匹配奇瑞艾瑞泽5、瑞虎3x车型，明年初可能就推向市场，现在则轮到比亚迪F3匹配CVT18变速器。

2、比亚迪f3速锐：比亚迪火花塞多久更换一次

比亚迪s7火花塞多久换一次

说明书上要求第一次更换是18500公里，往后是每22500公里换一次。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。

通常情况下，火花塞的使用寿命为20000到30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。如不能自行判断火花塞的更换里程，应当以厂商规定的保养保养里程为准。

注意事项

1、要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，螺丝刀。

2、如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来，除了采用水平对置发动机和V型缸体发动机的车型，大部分车型打开发动机罩之后的样子都是下图所示的。

3、清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。

比亚迪速锐火花塞多久更换一次？

普通型火花塞，使用寿命在4W公里左右，但是这个也不是绝对的，要看车辆的使用情况和汽油品质决定的。

当车辆出现以下的故障现象时就需要检查下火花塞：

火花塞在工作一段时间后，电极会出现间隙过大、烧蚀等情况，会造成车辆动力损失，加速无力，费油，启动困难，严重时发动机缺缸，车辆抖，甚至造成发动机的损坏。

2.   及时更换新火花塞后，能使车辆减少动力的损失，使发动机输出原有功率，根据当地的环境、油品情况。

3.   火花塞常见老化现象有：积碳或沉淀物；电极溶化或腐蚀。火花塞外部看起来不是老化很重，内部老化是不可逆的。

请问比亚迪f3火花塞多少公里更换

比亚迪f3火花塞4万公里更换一次。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞，俗称火嘴，作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。

主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。

火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

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