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1、现代发布全新Aslan官方图 定位高端市场

日前，现代汽车发布了全新的高端车型Aslan官图，新车定位高端市场。据悉，该车将在不久之后率先登陆韩国市场，预计售价折合人民币约合22.6万元。

小贴士：现代推出高端车型Aslan；预售价折合人民币约22.6万元；搭载3.0L和3.3L自然吸气发动机

外观方面，现代Aslan并没有全盘采用现代家族的流体雕塑设计语言打造，整车更多的呈现出稳重气息。进气格栅采用了直瀑式的造型并辅以大量的镀铬两条点缀。大灯则采用LED光源点打造出一道灯眉。

现代Aslan内饰借鉴了捷恩斯的设计，只是对中控面板的装饰板进行了调整，整体设计层次感更强。配置方面，据悉，新车具有真皮座椅、自适应巡航、正面碰撞预警、车道偏离警告、盲点监测系统、电子车身稳定系统以及胎压监测等配置。

动力方面，现代Aslan搭载3.0L V6以及3.3L V6两种自然吸气发动机，其中3.0L发动机最大功率199kW，最大扭矩310Nm；3.3L发动机最大功率216kW，最大扭矩346Nm。传动部分，与发动机匹配的是6速自动变速箱。

编辑点评：新车型的推出将弥补现代汽车在高端市场中的空白，而如何做好营销以提升现代在高端市场的品牌力是当务之急，该车未来市场表现如何，我们还要拭目以待。

2、aslan是什么车

三菱A型车——第一台亚系车

@我爱

曾几何时，你是很多人的骄傲

虽然你我之间相差一个世纪

但你做出的功绩

我始终无法忘记

现如今，你已经无人问津

而今天

我一定尽我最大的努力

让所有人再一次，知道

@老严说老车

今天老严我要说的这款车，它可以说是亚洲汽车史的开山鼻祖，因为它的出现，让当时的汽车世界出现了Asian car的名字，它就是三菱A型车。

1917年的春天，凉爽而又温暖春风经常光临关西名城神户，满满的春风似乎预示着有好消息即将到来，果不其然，在1917年4月，三菱重工神户工厂制造出了亚洲乃至日本第一台汽车——三菱A型车。

说到三菱A型车，这里头有一个小故事：据说20世纪10年代的某一天，当时时任三菱第四代掌门人岩崎小弥太先生走到东京的街头，看到街上跑的汽车清一色都是欧洲和美国的产品，看到这一幕，这位老兄突然有了自己想要生产汽车的想法。在经历了大约两到三年的准备工作之后，1917年4月，三菱A型车便横空出世。这个小故事我无法确定是真是假，但老严我个人认为这很有可能是民间的一些传说或是某个文人编的小故事罢了。

由于受各种条件所限，三菱在研发这款车时选择了先期山寨为主的研发套路，这款车山寨了菲亚特TIPO3型汽车，为何三菱A型车要山寨菲亚特的TIPO3，据一些野史记载当时TIPO-3是菲亚特在日本售卖的车款中销量最好的，而且这款车当时的售后性价比也很高，如果三菱A型车某个零部件出现损坏，就可以用TIPO-3车型上相应的的配件顶替，很遗憾，这种说法是真是假目前我无从知晓，但这款车山寨菲亚特TIPO-3的行为已经被实锤。（不得不承认关于这款车的谜团与也是真的是太多了）

三菱A型车的规格为长3830㎜*宽1620㎜*高2070㎜，轴距为2700㎜，车重1315㎏，可以乘坐7人。这款车搭载2.8升直列六缸发动机，发动机最大马力约为35马力，其驱动方式为前置后驱。若是有今天的汽车尺寸评定标准来看，这是一台十足的A级车。这台车当时的购买者主要是一些日本国内的达官贵人和一些政商要员。1921年，三菱A型车在生产了22台之后便宣布停产，这22台车中，有10台车用作试验用车，剩下的全部出售。非常遗憾的是三菱A型车的真迹目前已经不复存在，我们现在所看到的是根据当时的数据制作出的复原模型。

2017年，为了庆祝三菱A型车诞辰100周年，美国一家专门制作电动汽车的公司将三菱A型车复原，只不过复原之后的三菱A型车是以电动机作为动力。

我爱

你虽然有很多解不开的谜团

但你的历史功绩仍然吸引我

对你一探究竟

希望能在有生之年

做中国第一位

拥有复刻版三菱A型车的车主

再见

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SGM328是什么车型

您好，车型代号表示这是一辆上海通用的车型，但是后面代码没有这么写的，少一位，要么是7318，要么是6318，7打头代表轿车，6打头代表SUV，后面两位是排量。可是上海通用没有这俩车。

现代名图对比丰田亚洲狮，哪款车的性价比更高？

北京现代发布全新名模进入入门级B级车市场。另一方面，一汽丰田最近正式宣布了其全新车型ALLION-Asian Lion的中文名，以越级的实力关上了A+级汽车市场的大门。

对比热门新车，现代著名地图PK丰田亚洲狮，如何选择最合适的？

一个是争夺B级车的下沉市场，一个是走向A级车的上升通道。从市场来看，两种模式必然会形成竞争格局。那么，作为一个持币购买的消费者，这两款新车应该如何选择呢？不妨对比一下他们的长处。

著名地图形状颠倒，亚洲狮更大气

在颜值当道的时代，好看的车辆设计才能吸引消费者的眼球。在这方面，名画有点啰嗦，或者说近几年现代品牌的设计语言与当下的主流审美不太兼容。

上一代的名画给人的形象是中庸、稳重、精神，而全新的名画继承了现代品牌最新的家族式设计语言，类似于第十代索纳塔。

分体大灯组搭配不规则大尺寸中网，单独取出各部分都有很好的新意，但组合起来就有“褪色”的外观。

全新名画的正面设计也引起了很多网友认为不适合这个设计，但也有人认为设计还不错。当然，这些都是主观判断。

从侧面的轮廓和尾巴的形状来看，这个全新的著名人物仍然能给人留下好印象。尤其是设计有直通尾灯的车尾看起来相当醒目，灯光照射后的视觉效果相当突出。在陆哥看来，为全新的地图选择幻灰色、冰海蓝和幻影黑体配色会更顺眼。

至于亚洲狮，他们的大体轮廓基本沿用了卡罗拉的设计，最大的区别在于新的前部设计，更长的体型和微调的尾部形状。亚洲狮采用倒梯形前中网设计，多条粗横铬饰条装饰，颇有十四代的皇冠魅力。

侧部的亮点在于更长的轴距和多圈的新款式，让它看起来更修长、更高级。亚洲狮的尾巴基本继承了卡罗拉的设计，通过透灯饰件与亚洲龙的设计相呼应。

对比两个模型的造型，陆哥主观上认为亚洲狮的设计会比全新的画面更赏心悦目，更容易被接受。

著名地图的尺寸占主导地位，亚洲狮轴距不失同级对手

作为两款车型的主要卖点，车身尺寸的性能是体现竞争力的关键。全新车身长、宽、高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。

亚洲狮的长、宽、高是4720/1780/1455mm，轴距是2750 mm，毫无疑问，全新的知名人物在体型上有绝对优势，但这并不代表亚洲狮弱。

在轴距大小上，亚狮相对于“A+级先锋”大众速腾有横向优势，仅次于2789 mm的奔驰A级长轴距轿车，至于全新地图与亚狮实测骑行空间的对比，我们一拿到试驾就呈上。

两者的力量在中间

动力部分的对比挺有意思的。新的名称图在1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机上都有，最大功率分别为143马力和170马力；峰值扭矩达到175.5 Nm和253 Nm，分别与CVT和7速干式双离合器变速箱匹配。

另一方面，所有亚洲狮都配备了与亚洲龙相同的2.0L发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210 Nm，与CVT变速箱相匹配。把对亚洲龙略显不足的2.0L动力放在体型较小的亚洲狮身上，就足以称之为过剩动力。

无论是位移还是功率参数，新名图的1.8L功率都比不上亚洲狮；扭矩输出更强的1.5T动力，相信在初始加速性能上比亚洲狮更胜一筹。

北京现代希望通过降低1.8L车型的门槛，增加1.5T版本车型的利润来开拓市场。但是，从目前的市场竞争格局来看，这样的布局未必有效。

在陆哥看来，想以1.8L的品牌名称开创全新车型的，建议看看吉利星锐、传祺GA6、奔腾B70等自己品牌阵营的车型。后者在价格、功率、配置等方面都有优势。

全新版1.5T中，推荐270TGDi DCT旗舰TOP，引导价16.88万元，不仅动力更强，而且在辅助驾驶、舒适性、人性化等方面配置更全.

总的来说，陆哥认为亚洲狮在设计上比全新的名画更有吸引力；著名地图在体型上有绝对优势，但两者的实际骑行体验还有待验证；在动力部分，两者不相等。

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