关于【飞机上的黑匣子】，为什么飞行记录仪要叫黑匣子，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、飞机黑匣子里面长什么样？为什么飞机会有两个黑匣子？

这几天，东航客机失事的事情让全国上下都悲痛万分，而如今寻找飞机的两个黑匣子成为了首要任务。

那么这个飞机黑匣子究竟是个什么东西呢，为什么飞机失事后一定要找到它呢？

其实这个飞机的黑匣子并不是黑色的，而是一个外表有着橙红颜色以及反光条纹的圆柱形的电子设备，之所以将它设计成这种颜色是为了在搜寻时通过鲜艳的颜色和反光的条纹更容易找出来。

而之所以将其称之为黑匣子是因为其英文名叫black box直译过来就是黑色盒子的意思。

在早期航空公司开始安装这个部件的时候，采用的是一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里面，同时这种装置只有在飞机发生重大事故的时候才会用到，用黑匣子这个称呼则会更加严肃一些。

其次黑匣子的主要核心部件其实在它的内心，而外面的外壳则是一层非常厚的钢板以及许多层绝热防冲击抗压保护材料来保护其内部核心资料的完整。

同时为了最大程度地保护好这个部件，它们一般会被安放在飞机尾部最安全的地方，而为了获取内部记录仪的相关信息，相应人员必须通过切开坚实的保护层拿到里面的存储设备才能进一步展开下一步工作。

一般在飞机通电之后，黑匣子便会自动进行工作，并且不受人员控制。

2005年震惊世界的空难事件：太阳神空难事件，就是通过后期调查失事飞机的黑匣子才了解到是当时的机务人员忘记将增压阀从手动调回自动才导致了此次空难事件，所以由此可见黑匣子对了解一场飞机失事原因的重要性。

相信最近一直在关注新闻的小伙伴们或多或少地了解到了，目前搜救队员已经成功找到了一个黑匣子，同时也在大力寻找第二个黑匣子。

那为什么飞机会配备两个黑匣子呢？而这两个黑匣子又有什么区别呢？

根据民航的要求，现如今的飞机黑匣子所储存的数据信息必须是采集于飞机传感器和其相关系统，并且内部必须有一套独立的供电系统，同时必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据。

而现如今主流民航飞机上都会安装两个黑匣子，一个叫CVR即客舱话音记录器，另一个则叫FDR即飞机数据记录器。

顾名思义前者主要记录一些客舱内通过广播说出来的播报，其中就包括机务人员向机舱内乘客说的一些注意事项，以及当飞机遇到气流时的一些安慰话语，当然最重要的就是能够了解到在飞机失事之前，飞机上发生的一些具体情况。

后者则是主要记录飞机的运行状况，以及飞机上的机务人员对飞机的一些实时操作。

这些纪录能够更直观地让相应的工作人员了解到飞机失事是不是因为飞机出现了故障而导致的，所以后者会更加直观地了解到飞机的失事原因。

而之所以不将两个黑匣子合并成为一个，第一就是为了方便工作人员能够更快速地通过黑匣子了解到失事飞机的相关信息，同时也增加了黑匣子的保险性，俗话说鸡蛋不能放在同一个篮子里面，这样做保证了质量减小有限，并可以将有限的无线电信号用来存放更多内容。

可飞机失事有很多的不确定因素，有时候飞机会坠毁在海里，而有时候飞机会坠毁在陆地，那么在不同的情况下，飞机的黑匣子又该如何寻找呢？

首先就是当飞机在陆地上坠毁时，这种情况下，飞机产生的冲击波会将飞机本身瞬间粉碎，而一些溅落物也会散落各处，因此搜寻难度也会因此增大，同时黑匣子可能还会因为强烈的冲击波而受损，因此需要搜救人员更加仔细的工作。

而如果失事飞机在海面上坠毁，位于机尾的黑匣子可能会因此保存地比较完好，同时它的外壳也会让其在水里的保持完好无损，而且因为黑匣子一般都有水下定位信标的功能，只要接触到水就会不断地发出定位信号，但是我们要知道的时海洋中的地形更为复杂，且变化因素会更多，因此打捞难度会变得更大，而数年前马航事件的黑匣子至今还没有找到。

不过，尽管飞机失事时致死率接近百分之百，但我们要知道的是飞机仍然是我们所有的交通工具中最为安全的，因此也不用过于担心自己乘坐的航班会不安全，机组人员会竭尽所有的努力来保证我们安全着陆。

希望以后随着科技的发展，飞机的失事率能够无限接近于零。

2、飞机上的黑匣子：为什么飞行记录仪要叫黑匣子

简要回答

“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。

随着现代经济迅速发展，人们对于生活的品质越来越高，对于速度的追求也越来越高，而飞机成为了我们生活中最为迅速的交通工具，飞机也和家用车一样，家用车有行车记录仪，而飞机也有着飞行记录仪，飞机的飞行记录仪被称为黑匣子，那么为什么飞行记录仪为什么要叫黑匣子呢？让我们一同了解下吧。

详细内容

英国空军在第二次世界大战期间使用的GEE无线电导航系统
对“黑匣子”称呼的另一种解释，则是源自于第二次世界大战期间英国皇家空军。当时，英空军向轰炸机中安装的一些新式探测设备，如GEE和H2S等都被放置在在黑色的金属匣子中，用黑色作为涂装则主要是为了防止反光。因此，这些“高科技”设备也就有了“魔术盒”（box of tricks）或“黑匣子”（black box）的叫法。由于飞行记录仪是在第二次世界大战后，才开始在飞行器上普遍安装，这种“黑匣子”的通俗叫法也算是一种延续。

早期飞机使用的驾驶舱语音记录器
到1958年8月，英国航空事故调查局(AAIB)的E. E. Newton 在航空研究委员会的会议上，首次记录了使用“黑匣子”这一称呼作为飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的代名词。而AAIB则是世界上成立最早且相当权威的航空事故调查机构，从这一记录中也能看出“黑匣子”这一代名词的通俗性。

典型的飞行记录仪包含飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器
需要指出的是，为了增加“黑匣子”的可搜索性，在其被大量应用于飞行器后，在很短的时间内就被要求统一漆成亮橘色，以便于搜索。此外，随技术进步，各国航空组织对“黑匣子”的抗毁伤能力都有严格的要求，例如能曾受在1090C的火焰中燃烧30分钟，100G重力之撞击11秒，可承受超过6000米深的水压及持续30天的位置信号发送等。

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