关于【插电混动汽车十大名牌排名及价格】，混合动力汽车排行榜，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、捷途大圣i-DM 对比宋Pro DM-i，看谁才是家用插电SUV靠谱之选

近年来，插电混动车型的强势走红，让国内车市迎来了发展新风向，不仅涌现出了一大批造车新势力，众多老牌车企也不断推陈出新，积极抢占市场。市场活跃起来，就难免会出现一些鱼目混珠的产品，招致了不少用户的吐槽，也让很多不明就里的消费者望而却步。

那么，插混车型到底应该怎么选呢？今天就给大家推荐两款靠谱的产品，分别为捷途大圣i-DM闪电02和比亚迪宋Pro DM-i旗舰型Pro。两车定位紧凑级插电混动SUV，从各方面来看都是同档车型中的佼佼者。车都是好车，但细节之处还是有不少差异的，出行路上到底谁更强？让我们接着往下看。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

动力对比，双电机驱动更显强劲

随着年轻消费者日渐成为购车主力军，运动范儿也成为了各大车企重点打造的属性之一，咱们就首先为大家解读一下两车的动力性能。这里就不得不提一下原生混动的优越性了，所谓“原生”，就是指正向开发，捷途大圣i-DM从诞生之初就专为混动设计，具有一系列系统性、结构性的先天优势。该车的动力系统由自主品牌首发3DHT+同级唯一双电机+1.5TCI混动专用发动机组合而成，可迸发出240kW综合功率以及545N·m超强扭矩的强劲动能，百公里加速仅需7秒。在TSD双轴驱动技术的加持下，变速器换挡过程中几乎感觉不到任何动力中断和动力损失，驾驶平顺性即使是和几十万的新势力纯电车相比也不遑多让。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i的动力系统则由E-CVT无级变速+前置单电机驱动+1.5L自然吸气发动机组成，综合功率226kW综合扭矩460N·m，看上去就佛系很多了。话不多说，咱们直接上路，是骡子是马跑过了才知道。经测试，比亚迪宋Pro DM-i百公里加速约8.5秒左右，虽然相比前者还存在较大差距，但这个成绩在日常行驶中也完全够用了。但是不得不考虑的是，这台低功率的自然吸气发动机确实不太给力，特别是在亏电行驶状态下动力会大打折扣，高速路况下明显跑不动且噪音较大。另外，该车的刹车踏板也是“名声在外”，踩轻了刹不住，踩重了又容易点头急刹，这一点确实值得吐槽。

续航对比，捷途大圣i-DM1100KM＋里程无忧

接下来再来看看大家最关心的续航层面。还是先说捷途大圣i-DM，支持三挡驱动模式智能切换，起步和短程行驶采用纯电机驱动，乐享0油耗；巡航中则会切换为油电串联增程模式，为电池储能；亏电行驶状态下，则由燃油发动机介入直驱。还有制动能量回收3级调节“黑科技”，怠速充电、驾驶充电、制动也充电，纯电续航100km，实测综合续航超过1100+km。除此之外，捷途大圣i-DM还支持30分钟快充，彻底打消假期出行里程焦虑。

相较之下，比亚迪宋Pro DM-i纯电续航也在100km左右。不过大家可能不知道的是，比亚迪宋Pro DM-i仅有一个慢充口，虽然该车也支持快充，但需要加装转接口，且不说费时又费力，很多新手用户更是对此一头雾水，好不容易找到充电桩，却因接口不匹配而充不上电。

另外，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i的电池规格也大不相同。前者采用的三元锂高能量密度电池可以说是“低温行者”了，即使是在祖国北疆的漠河地区策马奔腾也不在话下，-20℃充放电毫无压力，加上行业内TOP3的埃贝赫加热器保驾护航，临近过年，身处北方的朋友们也不用担心车子跑不动了。而比亚迪宋Pro DM-i的磷酸铁锂电池低温性能差是不争的事实，近期全国各地气温普降，对于后者的用户来说可不是好消息。

颜值对比，风格迥异各有特色

人靠衣装马靠鞍，提到颜值捷途大圣i-DM可就来劲了，该车由保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）亲手打造而成，斗战机甲外观令人眼前一亮，确实很有机甲战士的味道，未来科技感直接拉满了。新车前脸层次交错、富于变化的格栅极具感染力。车身侧面采用了两段式肩线设计，加上R20切削运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯，营造出极强的战斗氛围。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i则继承了家族传统的Dragon Face设计语言，中网采用横向镀铬条装饰，两侧的大灯有点显凶，但风格上却相当老气，看上去更像一台燃油车。来到车身侧面，比亚迪宋Pro DM-i的设计还是相当简洁的，不过R19轮毂还是略小了一点，不够大气。另外，该车标配外拉式门把手，相比之下捷途大圣i-DM的智能隐形感应把手明显更具科技感，还是那句话，比亚迪宋Pro DM-i“太燃油”了，当然，这也是油改电车型的通病，是刻在骨子里的，因此也不好要求太多。

配置对比，捷途大圣i-DM智胜一筹

面子有了，里子也不能少，再来看看内饰和智能配置对比。捷途大圣i-DM采用特斯拉同款极简内饰风格，15.6英寸悬浮智感大屏几乎集成了所有功能操作，使用过程中丝丝顺滑，行驶途中抽不出手来也没事，该车同时支持纯语音操作，一句“捷途，你好”即可唤醒车载旅伴，语音识别率完全OK。此外，车辆还配备了一体式飞航座椅，虽然车长不及比亚迪宋Pro DM-i，但更长的轴距和车宽能保证乘客充足的腿部和头部空间，更有超越蔚来的女王座驾，自带座椅加热通风、座椅记忆以及腿托、按摩等功能，一键躺平舒适惬意，相比之下比亚迪宋Pro DM-i的座椅就略显普通了，加上短轴距带来的局促感，驾乘舒适性上还是略逊一筹。

比亚迪宋Pro DM-i的内饰风格还是老问题，显得太老气。虽然该车的中控屏也是15.6英寸，但车机系统却难称好用，特别是旅行途中最常用的导航软件，仅支持GPS，搭配高德地图。与之相对的是，捷途大圣i-DM采用了北斗和GPS双模定位，以及高德、腾讯、百度三大地图，孰优孰劣相信不用再多做赘述了。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

另外，从上图中不难发现，两车的换挡形式也完全不同。捷途大圣i-DM采用奔驰怀挡设计，如果想要开启ACC自适应巡航，只需将电子怀挡向下连拨两次，档次感和操作感一次给足。比亚迪宋Pro DM-i则采用了传统的电子挡把，可玩性上无疑就不太够看了，另外也挤占了前排扶手位的空间。

说到储物空间，这可是“为旅行而生”的捷途家族的传统强项了。捷途大圣i-DM自带35处储物空间加上劳斯莱斯同款雨伞收纳格，体现出无处不在的贴心关怀。本人在下图列出了两车的详细配置对比，平心而论两车在常规配置方面都算是“武装到了牙齿”，但细节之处显然还是捷途大圣i-DM更胜一筹。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

结语

随着混动车型在国内一炮而红，各家产品如雨后春笋般纷纷冒头，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都是紧凑级PHEV车型的靠谱之选。两车颜值各有特色，但前者显然更适合当下年轻人的口味。得益于原生智混的优越性，捷途大圣i-DM在动力、续航、空间、舒适性、智能体验乃至电池可靠性上都有着不同幅度的领先，更别提捷途家族一贯的整车终身质保服务了，相比之下比亚迪宋Pro DM-i仅支持三电系统终身质保，整车质保为6年或15万公里，不能说没诚意，只能说当下国内车市实在太“卷”，不过这也是用户之幸，不是么？

2、插电混动汽车十大名牌排名及价格：混合动力汽车排行榜

2021混合动力汽车排行榜

混合动力轿车排行榜-卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。

动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机

和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田

对电池提供了8年20万公里保障。

混合动力轿车排行榜-丰田普锐斯

售价：22.98-26.98万

作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯

销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。

动力方面，普锐斯混动

搭载1.8L+电机的非插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为60KW，工信部综合油耗为百公里4.3L。

混合动力轿车排行榜-宝马5系PHEV

指导价:46.83-47.13万

的确，宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。

外观方面保持了5系风格，只是在不容易发现的地方增加一些标识，比如前进气格栅增加蓝色竖条，车辆左前方增加充电接口和“i”标识。

动力方面，宝马530Le采用2.0T发动机+电动机的动力组合，传动系统依旧采用8AT变速箱，支持纯电动续航里程61公里，官方标称的综合油耗为百公里1.9L。

混合动力轿车排行榜-雅阁锐·混动

指导价：19.88-25.98万

相比凯美瑞混动来说，第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。

在动力方面，采用了第三代i-MMD系统，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机

，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。可以看到第十代雅阁锐·混动在定价上还是非常有诚意的，哪怕是低配车型也能应对日常所需。

混合动力轿车排行榜-凯美瑞混动

指导价：23.98-27.98万

第八代凯美瑞要比第十代雅阁更早上市，在错位期的销量可谓突飞猛进，环比增长超过了100%，其中混动车型也做了不少贡献，销量上节节攀升。

第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架

显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞

搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。

混合动力轿车排行榜-迈锐宝XL混动

指导价：23.99-26.99万

雪佛兰迈锐宝XL混动版采用了年轻化的设计元素，车身线条极为优美，整体上还是相当有科技感的。

作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越

相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。

2021混合动力汽车排行榜

混合动力车都有哪些

雷凌双擎

广汽丰田雷凌双擎是丰田THS混动系统，这个系统非常复杂，而且结构原理也非常难搞明白，但是这款车发生的故障率确实非常低，和其他车辆相比非常耐用。这款车使用的是镍氢电池，不过这款电池功率并不是很好，和其他的车型相比，丰田混合动力车在纯电模式之下只能开2~3公里，虽然可以行驶的里程并不是很高，但是这款电池非常耐用，即便用了十多年，效率依旧还是很高。

斯巴鲁森林人

这款车使用的是“智擎”的混动系统，结构上面非常简单。在汽油车的动力总成当中加入了一个可以使用电池的驱动电机，但是电动机功率以及电池的容量都非常小，如果是纯电模式之下很快就会没电，一旦没电之后，这款车就会变得非常弱。而且这款车的价格也并不低，卖到20多万以上，说句实话，这个价格买这种车根本就不划算，买了这款车之后，并不能上绿牌，所以这款车的市场占有率并不高，很多消费者根本就不愿意购买。

东风悦达起亚K5新能源

这款车使用的是插电式混动系统，它的电动机功率以及电池容量都比之前所说的森林人好很多，容量比较大，而且还有一个充电的插口。这款车在纯电的模式之下可以达到七十多公里，续航方面可以说是相当长，对于上班族来说已经足够跑一天的来回了，而且这款车的性比价非常高，在同款车型当中，价格并不算非常昂贵。

前 10 名插电式混合动力车

10、宝马X3 xDrive30e

这款插电式混合动力车 X3 的速度和续航里程几乎与其主要竞争对手奥迪Q5 TFSIe 相同。然而，X3 有一个更好的信息娱乐系统，它在电动模式下更安静，即使它的发动机确实启动了，内部仍然是一个非常安静的地方，可以行驶数英里。

9、沃尔沃XC90充电T8

XC90 Recharge T8 隐藏着一张王牌：它是当今唯一一款有七个座位的插电式混合动力 SUV。似乎这还不够，它也是速度最快的 XC90，但并没有牺牲沃尔沃最大的吸引力：其优雅且适合家庭使用的内饰。不过，骑行比您想象的要坚固。

8、大众帕萨特GTE Estate

大众汽车最近对插电式帕萨特进行了一系列更新，包括更长的全电动续航里程。此外，它在任何速度下都很安静，有大量的乘客空间，并采用旅行车式车身风格，使其成为一款非常实用的尾箱。电池确实很好地占据了备胎，但这是影响实用性的唯一方法。

7、福特Kuga PHEV

在我们的测试中，Kuga 在电力方面比同等价位的插电式混合动力 SUV 高出近 50%。但当汽油动力接管时，它也击败了他们，返回 52mpg。作为一款大型 SUV，Kuga 还可以让您对前方道路有一个高远的看法。柔软的悬架使其非常舒适，无论是在高速还是在城镇中行驶时。

6、宝马530e

530e 是另一款无需唤醒发动机即可完成多次旅程的汽车。但即使这个平稳的 2.0 升汽油装置确实启动了，汽车也足够安静，足以让满载的豪华轿车相形见绌。为其指定自适应悬架以获得最佳乘坐体验，530e 成为顶级豪华套装，没有与之匹配的价格标签。

5、斯柯达Superb iV

在 iV 形式中，Superb 结合了 1.4 升涡轮增压汽油发动机和足够大的电池，仅电动续航里程为 34 英里。它本质上与大众帕萨特GTE 相同，但 Superb 更加宽敞，尤其是在后部。

4、奥迪A3 40 TFSIe

如果您在市场上购买鼻子上带有高级徽章的相对紧凑的插电式混合动力车，我们建议您看看奥迪A3 40 TFSIe。是的，梅赛德斯 A250e 的购买价格稍微便宜一些，纯电动续航里程也稍微好一些，但它没有那么精致，它的操控性也不好，而且有时它的骑行更加烦躁。

3、宝马X5 xDrive45e

选择插电式混合动力车时，不言而喻，您想要经济性和成本效益，但如果您不想在生活中的美好事物上妥协，那么 X5 xDrive45e 就在您的街道上。它提供与任何其他 X5 相同的梦幻般的内饰，而且更加精致，但运行起来也比竞争对手便宜，尤其是因为它可以使用电力行驶 54 英里。

2、宝马330e

使 330e 如此特别的是，除了较浅的行李箱外，它与任何其他 3 系列非常相似，这意味着驾驶起来非常有趣。它的处理方式没有任何迹象表明您携带的电池足以进行 30 多英里的零排放驾驶。更重要的是，每种材料都感觉相当昂贵，信息娱乐系统使用起来很方便，后面有很大的空间。

1、斯柯达明锐iV Estate

iV 的官方 282.5mpg 显示了如果您进行大量短途旅行，那么可能会发生什么，而 31g/km 的二氧化碳排放量使其进入极低的 6%公司汽车税级。然而，至关重要的是，这与舒适的乘坐体验、大量标准设备和足以建造谷仓的尾箱相结合。

需要避开的车：DS 7 Crossback E-Tense

DS 7 Crossback SUV 有一些版本值得考虑，但遗憾的是 E-Tense 不是其中之一，因为它不像其插电式混合动力竞争对手那样精致。即使您忽略了其草率的操控性，它的行驶也会在瞬间从沉闷到崩溃，而电机和发动机的集成绝非无缝。

2021混合动力汽车排行榜

混合动力轿车排行榜-卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。

动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机

和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田

对电池提供了8年20万公里保障。

混合动力轿车排行榜-丰田普锐斯

售价：22.98-26.98万

作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯

销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。

动力方面，普锐斯混动

搭载1.8L+电机的非插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为60KW，工信部综合油耗为百公里4.3L。

混合动力轿车排行榜-宝马5系PHEV

指导价:46.83-47.13万

的确，宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。

外观方面保持了5系风格，只是在不容易发现的地方增加一些标识，比如前进气格栅增加蓝色竖条，车辆左前方增加充电接口和“i”标识。

动力方面，宝马530Le采用2.0T发动机+电动机的动力组合，传动系统依旧采用8AT变速箱，支持纯电动续航里程61公里，官方标称的综合油耗为百公里1.9L。

混合动力轿车排行榜-雅阁锐·混动

指导价：19.88-25.98万

相比凯美瑞混动来说，第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。

在动力方面，采用了第三代i-MMD系统，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机

，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。可以看到第十代雅阁锐·混动在定价上还是非常有诚意的，哪怕是低配车型也能应对日常所需。

混合动力轿车排行榜-凯美瑞混动

指导价：23.98-27.98万

第八代凯美瑞要比第十代雅阁更早上市，在错位期的销量可谓突飞猛进，环比增长超过了100%，其中混动车型也做了不少贡献，销量上节节攀升。

第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架

显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞

搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。

混合动力轿车排行榜-迈锐宝XL混动

指导价：23.99-26.99万

雪佛兰迈锐宝XL混动版采用了年轻化的设计元素，车身线条极为优美，整体上还是相当有科技感的。

作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越

相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。

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