关于【锂电池电动自行车】，电动车锂电池一般可以用多少年，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、如何选购电动自行车？这15款覆盖千元到万元，最多能跑110km

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这是我们的第25篇文章。

最近，疫情导致公共交通时有停运，油价大涨又让自驾上班显得有些“奢侈”，电动自行车在这样特殊的情况下成为了很多上班族的通勤新选择。那么，新国标电动车有哪些车型分类？电动自行车要怎么选？今天，站内生活家「小动车不出轨」为大家整理了15款电自车型，一起来看看吧！

本文主要以高续航，有差异化的适合日常使用通勤款电自车型为主，续航50-100km左右。

新国标电动车型分类

国标下分为电动自行车（下称电自车型），电轻摩和电动摩托车（下称电摩），电摩车型需要机动车驾驶证。部分城市禁摩，日常出行的话，电自车型是大家主要的选择，优势在于不需要驾驶证，不属于机动车，上牌方便等。

在不禁摩的地区各厂商也都是以电自车型为主，电自车型的几个重要指标参照下图。新国标实行后。国标的电自车型限制电机的额定功率不高于400W。整车车重不高于55kg，最高时速不高于25km/h

电动车的硬件知识介绍

电动车以四大件来评定车型的性能和续行，电机功率 、电池（电池容量，电池规格）、控制器、充电器。

新国标的电自车型规定额定功率不高于400W，实际不同车型的电机功率上限是有差异的，品牌厂商的电机，在动力提供上，发热量，耗电量上控制的较好。除了这些还有看不见摸不着的东西。如电源线 五金件，车架材质稳定结构等等。

电机：

国标电自车型的标准是额定400W以内 ，每个品牌对于用料标准不同，考虑到电机效率转换等问题，多少会有预留的地方 ，内部线圈材质 缠绕密度等都会影响电机的性能。某些厂商低价位的车型轮毂电机线圈可能是铜包铝，甚至铝线。

品牌的电机在轴承精度和静音效果上也相对较好，这一点深有体会，之前骑过某个厂商的电动车型，空转的阻力较大，在下坡的路段都要加电才能行驶，好一点的电机的，空转推动的时候是不需要怎么用力的，下坡路不需要加电助力就可以滑行。

控制器：

控制器是比较重要的一个电子器件，是用来驱动电机行驶的，大家很容易忽略控制器的品质，这也导致一些厂商在看不见的地方偷工减料。

控制器主要是起到控制电动车的启动、运行、进退、速度、停止，体现在加速行驶上差异。控制器功能和稳定性对于整车行驶稳定性，动力输出、电流控制合理性、制动能量回馈平滑性上。

带有刹车断电功能的控制器，在捏刹车的时候，就会断电来保障制动的安全性。好的控制器带有防盗功能，可以设置几种不同电流输出功能等。

电池：

电动车动力源有铅酸和锂电两大类。铅酸和锂电池有不同的类型，体现在续航里程，动力输出，循环次数。

先说铅酸电池，大部分厂商都是配的常规普通的铅酸电池。超威或天能，有些厂商为了获取更多的利润会使用厂商翻新的电池，这个概率不小，翻新的质保期会短一些，电池循环次数和放电性能上不如常规电池和黑金电池（现在很多厂商叫石墨烯），其实就是性能较好的铅酸电池，相比于普通的铅酸电池，加入少量的石墨烯材质，增加导电性和提升低温性能，提升放电性能，以48V12Ah的普通铅酸电池，以旧电池换常规的铅酸电池249-349元，黑金的电池就要399-499。黑金铅酸电池在门店的进货成本都不会高于普通的锂电池。

锂电池按电芯类型有三元和磷酸铁锂、锰酸锂这几种。现在厂商大部分使用的是锰酸锂，还是成本价格决定市场，性能车使用三元锂电的较多，质保5年的电池大基本都是磷酸铁锂的，铁锂电池对于温度要求较高，冬季需要影响较大，一般换电的车型和自组锂电使用的较多。

按封装工艺有方形、软包、圆柱形几种。不同的封装工艺和电芯类型价格差别很大，市场上常见的星恒锂电就是方形层叠的锰酸锂为主，天能锂电以18650圆柱形的三元锂电和 铁锂为主。不同厂商的电池口碑也是不一样的。如果说哪个好，这个每个人观点不一样，合理的价格有不错的性能才是最靠谱的。

电池不能只看容量大小，还要看电芯类型和封装工艺和品牌口碑。低价位的电自车型锂电，现在普遍使用的是星恒方形层叠的锰酸锂。价格高一些的电自车型，虽然容量相同，但是电芯类型和封装工艺是不同的。

像小牛九号的性能车，大都是使用圆柱体三元锂电，除了安全性考虑外，还有充放电性能的优势。最后关于铅酸和锂电的续航里程参考，可以看下整理的续航里程参考，国标电自车型，大差不差都是这个距离。

充电器：

国标电动车厂商标配的充电器额定电流基本都是3A的，充电器相当于购买手机是否是快充充电头一样的道理，以48V24Ah锂电电池，使用3A充电器，充满电需要8h以上，标配5A的充电器的话，充满电大概要5小时，如果是8A充电器的话，充满电只需要3小时。

购买电动车的时候也要关注电池的性能，充放电性能，是否支持快充快放，一个快速充电器后期购买也是要不少银子的。如九号的8A原厂充电器，额外购买需要800多。除了关注充电器的充电速度，充电器的品质和接口类型也可以关注一下。

品牌优先考虑

不管是网购还是线下门店购买，建议选择本地门店较多的品牌。一个是可以方便到店看到实物，对比产品质量，试乘试骑，直观的了解产品，加上门店较多的品牌，当地都会设立单独的售后营业网点，对于线上线下用户售后是一样处理的，销量大的车型，周边配套的OP件也比较多一些，门店多，销量大的品牌会兼顾消费者和经销商的利益。

一些老牌厂商的车型质量做的也很好，但是门店相对较少，可能官方登记的经销商门店已经关店了还没有更新，这类品牌服务周期相对较长，线上的旗舰店铺，售前售后客服都没有。品牌厂商的产品，纸面数据和实际配置匹配，甚至高于纸面数据。小厂商的纸面数据高，实际使用是达不到的。像淘宝或PDD上有些山寨车型，产品详情页上描述跟实际差异较大。

购买平台参考

小牛、九号、雅迪、爱玛等厂商，京东自营和旗舰店和天猫旗舰店的部分车型，基本都支持线上购买，线下门店提货，选择当地门店较多的品牌车型，门店较多的品牌当地都会有单独的售后网点，不管是什么渠道购买，售后服务都是无差别的。

我是比较习惯线上平台购买，以京东自营或者天猫旗舰店为主，苏宁和PDD很少购买，更倾向于京东购买，相对来说售后服务更有保障一些，还有京豆一些福利。

门店购买套路相对较多，线上3500元的车型配的是24ah容量的锂电，门店给你优惠200，给配个20Ah铅酸电池的，交完钱发现问题再去找老板只能扯皮。

15款电动车推荐

推荐一些值得入手的电自车型，个别车型可能在一些城市暂时没办法上牌，没有获得当地的入网条件，购买前可以询问在线客服，是否可以上牌，一般可以发货地区大都是可以上牌。

1、五星钻豹 A4（48V20Ah铅酸）

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对于追求续航，代步使用的可以入手，这种简易的电自车型， 1299的价格带的是48V20Ah的铅酸电池，夏季充满电续航60km没问题。

相比于雅迪、爱玛等厂商，用料做工上会差一点，但是这个价格，配置48V20Ah的铅酸电池，完全可以补足不够的地方，晒单返现红包和头盔活动也可以参加，还有白条免息活动。

2、五星钻豹 B5（48V13Ah 黑金铅酸电池）

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48V13Ah的黑金铅酸电池，比普通款的铅酸电池更耐用一些，性能好一些，预算在千元左右可以入手，这款车的配置还是不错的，全包围围挡，加上可以提取铅酸电池。

这种石墨烯铅酸电池还是很安全的，可以提取下来单独充电，对于充电不方便的可以选择。当然再安全的电池，充电的时候要保证家里有成年人。

3、绿源 LIVA 6（48V16Ah铅酸）

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门店雅迪、爱玛、台铃、小刀等厂商现在最便宜的简易的电自车型，配48V12Ah的车型都要1499左右的价格。还有一些小众品牌的厂商 可能还有999、1299的车型，那种车型还是不要碰的好。偷工减料的地方太多了。

绿源新出的这款车型价格是不错的，48V16Ah铅酸，在夏季出行续航50km是没有问题的，活动1999的这个价格还是值得入手的。

4、 小牛G0-40(48V 12Ah铅酸）

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这款车型现在锂电版本门店售价2899。G0-40锂电很难再碰到去年1600的价格了，1999的价格最开始以为配的是锂电的，后来发现是48V12Ah铅酸的，1999标配后座椅背靠，其实这个价格还是可以的。

对于续航里程要求不高的话，可以入手这款。五星钻豹、哈啰之类的虽然价格便宜，但是二手转让的时候 ，挂闲鱼对半都难出掉。

5、新日GT2（48V24Ah锂电）

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GT2车型价格跟去年一样，历史低价的时候在2699，不过电机现在使用的是新日定制的电机，不是以前的Bosch的。

电池还是48V24Ah磷酸铁锂锂电，质保5年，冬季的时候，磷酸铁锂的续航会有影响。铁锂电池优势在于循环周期较长。不用像铅酸电池那样一年半就要换一次电池。一天冲一次电量的话，可以使用5年以上。适合冬季气温在0℃以上的城市值友。

6、 新日DF5（48V24Ah锂电）

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能选择全包围围挡的，不要选半包围的，下雨天的就能体验出来差别，新日的DF5做工外观细节做的还不错，去年双十一活动也是在3300左右的价格，X3 Pro 价格涨到了3799，去年预售众筹是2999的价格，这款今年还是3299的价格。配置48V24Ah锂电，锂电星恒、超威等厂商随机，大概率是星恒的锰酸锂。

7、 雅迪DN2(48V24ah锂电）

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雅迪今年的新款车型，配置的是400W额定电机，48V 24Ah 星恒锰酸锂电，对于续航有需求的可以入手。活动带头盔、后座椅 背靠 和车辆还有后视镜，圆形复古大灯很好看。

除了刹车制动是前后鼓刹不太符合这个价位的调性，不过日常使用鼓刹影响不大，后期更换成本也低。本地雅迪门店配置48V22Ah的铅酸石墨烯电池，要价都要3900，可以加前车篮和儿童座椅。

8、爱玛VAVA （48V24Ah锂电）

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这种龟王外观的国标电自车型应该是今年各厂商最流行的款式，雅迪、台铃、爱玛、新日、绿源等厂商都有这款外观的车型，但是在配置上和做工品质上 雅迪和爱玛的细节做的更好一些。

当然价格也要贵一些。这款车型在门店48V20Ah的石墨烯铅酸电池要价4000，去门店如果说石墨烯电池。那就是好一点的铅酸电池，类似以前的铅酸电池，如果说石墨烯锂电，那就是锂电，现在好像只有雅迪和爱玛的门店有推石墨烯锂电，不管怎么说这种石墨烯锂电。成本不会高于松下 三星 LG的 圆柱电池的性能锂电。

9、雅迪DS5（48V24Ah碳纤维锂电）

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这款车型外观上比较有种战斗类型的风格，雅迪家族基因大灯，带有前后转向灯，看起来有种电摩的气质。

其实是国标电自车型，电池配置的是星恒的汽车级铁锂电芯 。在门店是最贵的哪种锂电池，石墨烯锂电，充放电次数比普通的锰酸锂电池能多一倍，电池质保5年，支持5A快充。而且标配是5A充电器，充满电5.5个小时。

支持NFC刷卡解锁和智能防盗功能，这个车细节的地方做的不错，带有头盔锁和辅助移车扶手，如果有后座椅背靠 头盔后视镜等配套配件更值得入手，整体配置比较完美的国标电自车型。

10、五本U-Be（48V24Ah锂电）

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五本Ube的价格相比去年涨了有500多，Ube是五羊本田的新国标电自车型，额定350W电机，前油压碟刹后，手动鼓刹制动，前后轮都是80/100-10的宽轮胎，2有智能龙头锁和USB充电接口，电池是五本定制圆柱动力李电池， LG的18650电芯。双色高品质鞍座。

去年双十一京东活动活动价格配合平台优惠券在3300左右，算是不错的好价了，Ube的车型虽然原厂配件不多，但是第三方还是有适配的，可以加中箱，传统厂商的车型在减震和骑行体验上做的较好。

11、雅迪冠能DQ6（48V24Ah锂电）

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DQ6的是雅迪门店的爆款车型，也是今年大部分厂商主推的车型，雅迪线上购买支持本地就近门店提车，配色建议选择意大利和波尔多红配置二选一，这两款做工和配色更耐看。

DQ6车型新款加入了NFC刷卡解锁。支持部分手机的NFC解锁功能，自营旗舰店支持购买后选择就近门店提车。波尔多红配色台铃也有同款，虽然价格优惠，但是门店配的是石墨烯铅酸的电池。如果算上品牌属性，电池性能，电机、控制器、车架等品质，漆面工艺等。还是优先考虑冠能DQ6，48V24Ah电池是新能安的锰酸锂电池。路上这款车型非常多。

12、九号F90 （48V25Ah锂电）

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上市的时候价格是4499，有500的优惠，不加价地区是非常值得入手，而且上市预定的时候还有个329的四季盔赠送。

外观上比新C还要好看，价格优惠也更好，雅迪、爱玛等一些公模车都要在4000左右的价格。这款外观个人觉得要比新C好看，加上智能化等功能，淘宝额外购买一个定位器，就要199，还不算安装的时间人力成本，有定位器和智能化的车型，安全性也比较高，不容易丢失，丢失也容易找回来。

13、 雅迪 VFLY L100MAX （48V24Ah石墨烯锂电）

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雅迪48V24Ah的普通锂电动车门店都在4000左右了，VFLY L100 MAX虽然价格贵一些，但是电机、控制器、锂电池要比普通款的性能好不少，虽然国标都是额定400W，多少会有隐藏的，L100 MAX车身车架轮胎轮毂都不错，车把手，边撑，后平叉都是铝合金材质的。

自己单独购买一个铝合金的实心的边撑，价格也不便宜，L100MAX有智能化APP 三重定位，智能解锁、智能AI、屏显导航等,OTA升级等功能。

典藏款是和保时捷设计工作室合作款，波尔多红+伦敦灰的配色，个别位置是碳纤维纹理设计。VFLY是雅迪的高端款车型，线上购买方式现在不支持物流配送，只有当地有VFLY门店才可以下单，购买流程就是网上购买下单，选择就近门店提货。类似九号的线上购买线下经销商门店提货的方式。

14、小牛MQi2S （48V20Ah锂电）

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MQi2S 是小牛MQi2的升级款，相比于M2明显的地方是升级了LED幻彩仪表屏，白天的显示效果很清楚，支持APP投屏导航。还有升级了智能龙头锁。

这两年的小牛的国标车虽然大家都觉得比较贵，性价比不高，被九号完爆等，其实大家的关注点不一样。小牛这款车还是非常不错的一款车型，外观颜值真的没话说。而且小牛M系列车型的车架是做的很不错的，配置的是中置减震和铝合金一体后摇臂，骑行体验非常好。

虽然电池容量只有20Ah，但是电池的是不便宜的，M2S也有32ah容量电池的，价格要7000多，小牛高价位车型一直使用的是18650电芯的性能锂电，电池成本是要比星恒锰酸锂这类好不少的、预算充足可以选择入手，电商活动日，优惠500左右的价格就是活动的好价了。这款车的颜值没得说，很好看。

15、九号机械师MMAX110P（48V30Ah锂电）

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2、锂电池电动自行车：电动车锂电池一般可以用多少年

电动车锂电池一般可以用多少年

根据使用情况和电池的质量一般使用寿命为一年半到两年半之间。

保养方法：

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速，各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。

去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器，一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明，很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。

为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常，另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤，所以，保护好充电器也是非常重要的。

扩展资料：

锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了。

锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充电慢电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。

因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量较少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

电动车锂电池一般可以用多少年

对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

而磷酸铁锂电池和三元锂电池寿命也各有各的优势。

三元锂电池，理论上循环寿命在1500次左右，在实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。

以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里，唯一的缺点就是能量密度低，低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

除开电池本身充放电循环使用之外，搁置使用寿命也是衡量二次电池性能的重要因素。俗话说，车子不怕开，就怕你不开，对于新能源汽车而言，车子不开就等同于减少使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的'湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。

根据知情人士透露，比亚迪唐宋系列更换电池的价格是在五万块钱左右，并且如果超出了保修范围的话，在换电池的时候还需要有人工费、拆车费。

再比如特斯拉，单单只有电池的价格就在21万左右，如果在加上从国外到国内的关税之外，特斯拉更换电池的价格要在35万元左右，

电动车锂电池一般可以用多少年

锂电池可以存放几年

一般在3年左右。

锂电池长期不用存放，应充入50%~80%的电量，并存放在干燥阴凉的环境中，一般可以放10个月到1年。不过，想保证电池的使用寿命，需要每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，导致锂电池处于深度休眠状态造成不可逆的容量损失及无法再次充电使用的后果。

充电锂电池注意事项

当电动车锂电池组慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人都不了解电动车锂电池的正确充电方法。

现在锂电池组是电动车的首选，锂电池组更加轻，铅酸电池比较笨重在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命是电动车铅酸电池寿命的3至4倍。

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