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1、连云港高铁路网：省市文件曝光沿海高铁连盐段走向 连云港：谋划在花果山机场设站

连云港站

一.沿海高铁

之前沿海高铁连盐段一直处于规划研究阶段，但现在从2023年省市两级最新文件中已经可见部分端倪。

2023年3月，江苏省交通运输厅发布《江苏省省道公路网规划2023-2035》环境影响报告书，在此份规划中，沿海高铁连盐段已被标注在地图上。

根据此份文件，沿海高铁连盐段从盐城站引出，与现状青盐铁路并行，过响水站后向西北折向灌云，利用现灌云站，经花果山机场继续与青盐铁路并行进连云港站。这可以看做省里对沿海高铁连盐段走向的意见。

江苏省省道公路网规划2023-2035中的沿海高铁走向

那么，连云港对这条线路走向有何想法呢？

2023年7月，连云港发布《连云港市国土空间总体规划（2021-2035年）》决策事项稳评公示，在此份文件中，对沿海高铁连云港段规划了2种线路走向：

走向1：并站方案，沿现状青连铁路廊道接入连云港站。

并站方案

走向2：分站方案，与连霍高速和S242共用廊道，在连云港开发区设站。

同时，谋划在花果山机场设站，把花果山机场打造成“航空+区域铁路+市域轨道”相结合的空铁枢纽。

分站方案

在连云港的谋划中，并站方案与省里观点基本一致。分站方案则对连云港自身发展更有利。小编支持分站方案并同时设立花果山机场站，大家认为呢？

二.其他线路消息

在最新版的连云港国土空间规划中，对连云港的其他铁路线路也进行了远期规划。

1.规划建设连徐高铁东延至连云港东站，设计时速350千米/小时。这是官方对高铁进东站的明确表述。

2.预控连临城际铁路，设计时速350千米/小时，近期于墩尚接入连盐线，远期接沿海高铁。

连云港市国土空间总体规划（2021-2035年）

3.规划连镇铁路连淮段提速，规划研究提速至300千米/小时。

4.规划建设连临铁路，设计时速200千米/小时，客货混用。

5.规划研究连宿蚌铁路，海州以东用作货运外绕，海州以西兼顾客运。

对以上连云港未来即将建设的铁路线路，你最关心的是哪一条呢？都来说说吧。

2、连云港高铁路网，江苏重要的沿海枢纽连云港未来高铁规划

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连云港

• 宁连高铁（部分建设中）规划时速350km/h

宁连城际铁路是连接江苏省南京市与连云港市的一条城际铁路，全程分为宁淮城际铁路与连淮扬镇铁路连淮段，当前连淮段已经开工，预计2020年全线通车。宁淮段正在准备前期工作，力争在2018年开工。全线通车预计在2022年。

宁连城际铁路自南向北经过南京市、南京市六合区、安徽省天长市、金湖县、洪泽县、淮安市、涟水县、灌南县、灌云县、连云港市。连淮段分设连云港站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站五个客运站，宁淮段暂不明确。

宁连高铁

高姐

• 连淮扬镇城际铁路（建设中）规划时速250km/h有望提速到300公里

连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江）是国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。连淮扬镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站，其中9座为新建车站，5座为接轨站，2座为线路所。连淮扬镇铁路全长约305.2公里，计行车速度为250公里/小时。该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通苏北、苏中、苏南。2018年8月2日江苏省交通厅厅长兼铁路办主任陆永泉透露，连淮扬镇铁路提速问题已被明确写入日程，并有望在全面论证并通过后得到提速。提速到了时速300公里 。2013年8月21日连淮扬镇铁路获得国家正式立项，2014年9月30日可行性研究报告获得国家发改委批复；2014年12月28日扬州先行开工段在全线率先开工建设，2015年9月施工单位全部进场及全线正式开工、全面施工；标志着铁路进入全面建设实施阶段。预计2020年8月全线建成通车。

高姐

• 青盐城际铁路（建设中）规划时速250km/h

青盐铁路（青岛-盐城），是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，分为青连铁路和连盐铁路两部分，本线路全长428.752km，设计速度250km/h。全线计划于2018年12月底建成通车,建成后开行动车组旅客列车。青盐铁路全线共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站。全线建成后将与盐通铁路、沪通铁路形无缝对接，可成为青岛至上海的快速铁路通道。

来源网络

复兴号

• 徐连高铁（建设中）规划时速350km/h

连徐铁路，又称连徐高速铁路或连徐客运专线，即连云港至徐州铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等6座车站，预留大许南站。连徐高铁连通我国东部京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，并连接即将通车的青连铁路、连盐铁路及在建的连镇铁路、徐盐铁路和规划中的合宿新铁路、临连城际铁路与江苏沿海高速铁路。向西贯通郑徐高铁。连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。2009年连徐客专前期工作启动，由铁四院负责设计。2011年2月可研报告通过原铁道部审查。2014年项目再次启动。2015年10月16日铁路可研报告再次通过中铁总公司审查。2016年9月18日连徐铁路可行性研究报告获国家发改委批复。2016年11月5日连徐高铁连云港先导段正式开工。 2017年4月25日连徐铁路初步设计获中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。 2017年7月13日连徐铁路全线开工。 预计2020年12月建成通车。

徐连高铁

和谐号

• 连宿蚌城际铁路（规划中）规划时速250km/h

连宿蚌铁路（连宿蚌快速铁路）东起江苏连云港，西至安徽蚌埠，途经沭阳、宿迁、泗洪、五河。并连通合蚌客运专线向南延伸至安徽合肥（或在宿迁东站与合青高铁并轨经蚌埠五河直达合肥），形成合肥至连云港的第一条铁路大通道。沿途经过连云港站、锦屏站（暂定连盐铁路接轨站）、平明镇站、沭阳站、宿迁东站、宿迁站、泗洪西站、泗县东站、五河站、蚌埠南站等10个车站。线路等级为国铁Ⅰ级，双线电气化、客货兼顾的快速铁路（具备开行动车组条件） 线路设计速度为每小时250公里，线路总长约285公里，宿迁境内约139公里

连宿蚌城际铁路

高铁

• 临连高铁（规划中）规划时速350km/h

临连城际铁路，即临沂至连云港城际铁路， 又名临连高速铁路。线路定位为临沂高铁规划“一横一纵两联络线”布局中，预留的京沪高速铁路复线临沂至连云港联络线。 [2] 临连高铁北接济临高铁，南连连盐铁路、盐通高铁、沪通铁路，建成后将成为济南至上海的高速铁路通道。线路自鲁南客运专线临沂北站引出，经河东、临沭、赣榆接入连徐客运专线连云港站。在临沂北站衔接鲁南客运专线、济临高铁及滨临快速铁路，在连云港站衔接连徐客运专线、连盐快速铁路、青连快速铁路、连淮扬镇铁路及规划中的苏北沿海高速铁路。线路全长106.8公里，临沂市境内67.1公里，连云港境内39.7公里。沿线共设6个车站，分别为临沂北站、芝麻墩站、临沭南站、沙河站、墩尚镇站（沿海高铁接轨站）、连云港站。 总投资100亿。设计时速350公里/小时。

临连高铁

高姐

• 合青高铁（规划中）规划时速350km/h

规划图

高铁

往期精彩回顾：淮安未来高铁规划-南京未来高铁规划-宿迁未来高铁规划

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