关于【车速多少最省油】，车速多少最省油记住这个数，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、车速多少最省油：在高速上开车时，最省油的车速是多少？是不是速度越快越省油？

在高速上开，其实不是每台车都能开出最省油的时速的，而且随着车速的增加，油耗还会越来越高。

高速上没办法按省油时速开

首先，每台车真的都有最省油的这么一个时速的，但是在高速上基本上都是开不了的。

丰田汽车研发中心官网给了个数据：车速在60到70km/h左右，油耗是处于最佳状态。

ARTC这个车辆研究测试中心给了一个数据参考是这样的：车辆行驶速度维持在80到90km/h，油耗也是最低的。

总结一下，大部分车子，最省油的时速区间就是60到90km/h。

高速限速的确也是60到120km/h，但是大家平时跑高速，跑到60km/h的时候很少的，堵了就开不到60，空了直接往上跑到110、120去了，就是这么回事。

所以说，在高速上想要按照最省油的时速开，基本没戏。

而且，王亮等人发表在期刊《交通节能与环保》上面发了一篇论文，《基于最佳碳排放与油耗最优化的行驶车速区间研究》。

里面对不同品牌、不同排量、不同车型都进行了一个高速行驶实验，包括：朗逸、雷凌、A6、5系、普拉多等等，高矮胖瘦、长长短短都有了。

结果显示：车速超过了90km/h之后，油耗会随着车速的增加而明显增加。

有原理支撑的，有道理的，高速上的车子基本上都是已经在高挡位、低转速的这么一个工况了，这个时候影响油耗最大的因素是什么？空气阻力和发动机负荷。

就拿风阻来讲，车速越快，空气阻力就越大。所以说，这种情况下，车速增加1倍，空气阻力会增加4倍。

《辽宁汽车》期刊上面的论文，《气动阻力对汽车发动机油耗量的影响》上面讲：当空气阻力增加30%的情况下，在高速上行驶可以增加11.6%的油耗。

没必要追求省油而放慢速度

另外，即使我们知道了最省油的时速，也不推荐各位朋友刻意放慢速度去省油，你就算是顶着120km/h的限速开，油耗没高出太多。

同样是前面那篇论文，《基于最佳碳排放与油耗最优化的行驶车速区间研究》上面的实验结果，是这样的。

100km/h的时候，平均油耗是5.3L/100km；车速120km/h的时候，平均油耗也就是6.5L/100km。

你看，每开100km，就相差1.2L，按照我住的杭州前段时间的油价来算，基本上95号开100km，大概就相差个11块钱。

而且如果真是要省这个钱也有代价，对吧？每开600km就要多花1个小时，慢了，对不对？我们还不如就舒服舒服，按照平时的习惯速度开就可以了，是吧？

11块钱，高速过路费也不止了，是吧？

所以说，我们也没必要去多花时间，刻意的去减速来省油，省这么点钱。

2、车速多少最省油，车速多少最省油记住这个数

汽车开多快最省油？这是一个讨论了许久的话题但是很多车友仍然没有一个准确的概念，其实这很正常，因为车速与油耗的关系非常复杂，再加上不同汽车发动机特性不同，汽车自身特性也不同，所以很难给出一个标准且符合所有车辆的答案，我来为大家讲解一下关于车速多少最省油记住这个数?跟着小编一起来看一看吧!

车速多少最省油记住这个数

汽车开多快最省油？这是一个讨论了许久的话题。但是很多车友仍然没有一个准确的概念，其实这很正常，因为车速与油耗的关系非常复杂，再加上不同汽车发动机特性不同，汽车自身特性也不同，所以很难给出一个标准且符合所有车辆的答案。

就像你问：“人一顿饭吃几个馒头能吃饱”一样，饭量大的人可能要5个，饭量小的人可能半个就够了。干活的时候要多吃几个，不干活的话就可以少吃几个。没有确切的数字把所有情况都给概括清楚。

而车速与油耗也一样，车速低的时候阻力小，需要的动力也少，但发动机热效率低。车速提起来以后需要的动力多，阻力也上升了，但发动机热效率提高了。除此之外还要考虑路况的影响、车辆轮胎、风阻系数、变速箱、发动机等等因素的影响，这算起来比高等数学还复杂，所以我们没办法说到底跑多快才省油。

不过一些客观规律是不会变的，我们根据这些规律就可以更容易判断如何保持车速才更省油。

在车速一定的情况下，挡位越高油耗越低。比如保持60公里/小时的车速，用5挡行驶时发动机转速为1500转/分，用4挡行驶时发动机转速为2000转/分，肯定是5挡省油。

所以在日常驾驶中如果路况允许的话可以适当提高车速，保证变速箱能挂在最高挡位行驶，这样油耗不敢说最低，起码比你挂低档位行驶要低得多。

假如你在行驶中已经把车速提起来，而且变速箱也挂入了最高挡位，那么在保证不拖挡的情况下把发动机转速控制在最低水平，此时的油耗就最低。

比如你的车是5速手动变速箱，你在平路上行驶，挂入5挡后发动机转速保持在1200转时动力刚好够用，不多不少，此时车速为50公里/小时，那么这个速度就是最省油的速度。

汽车在行驶中发动机需要持续输出动力，在匀速行驶时发动机的动力只需要克服汽车的行驶阻力就够了。而在加速时发动机的动力除了克服行驶阻力，还要让汽车的速度持续增加，因此需要的动力更多，消耗的汽油也就越多。

所以在日常驾驶中如果想要获得更低的油耗，在路况允许的情况下尽量保持匀速行驶，路况复杂的话尽量让车速的波动更小，这样肯定能获得更低的油耗。

看到这里估计有人会问：不是有人说发动机在中等转速时热效率最高，油耗最低吗？为什么文章里却说低转速时油耗低呢？这是因为低转速时虽然热效率低，但此时需要的功率本来就少，就算效率低一点，消耗的汽油总量还是很少。而高热效率区间对应的发动机输出功率大，虽然可以把更多的汽油能量转化成动力，但需要的汽油并不少。

比如超市的矿泉水，零售每瓶一块钱，买一箱24瓶才12块钱。但是你现在口渴了，只需要一瓶水，很明显买一瓶虽然不那么划算，但花的钱最少。买一提虽然更划算，但花的钱却很多。而发动机热效率就是这个道理，虽然低转速时热效率低，但我本身需要的功率就很少，效率再低也架不住需求少。而发动机的高热效率区间输出功率都偏高，此时只能说汽油利用率提高了，但使用量却不低。

不过话说回来最省油的方法基本上都对应着最佛系的驾驶风格，这样做虽然消耗的汽油少了，但是需要的行驶时间更长，动力储备更弱，并不是特别划算。所以我们知道如何省油就行了，没必要非追求最低油耗，因为最低油耗是不开车。

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