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1、众泰最好的suv车：众泰T700，连路虎都“忌惮”三分的SUV，哪款配置值得买？

众泰T700，这辆刚上市不久的中型SUV，人气还是比较高的。这位粉丝打算购买的是指导价为12.98万的1.8T 自动尊享版，看来已经选好T700这辆车了，只差最终的配置确认，那么T700的实力到底如何，买哪款配置更好呢？

就外观设计而言，T700摆脱了众泰以往车型“借鉴”热门合资SUV的做法，从前脸格栅、腰线的过度、尾部的曲线设定，都经过了设计师的精心打磨，已经找不到明显的“借鉴”元素，原创度还是比较高的，这点还是值得称赞。

T700所有信息戳下图查看↓

众泰T700是众泰全球四大设计中心历时三年多打造的原创车型，它肩负起引领众泰SUV走向原创之路的重任，这下终于不会有任何关于抄袭的官司引起了。单就设计水准而言，众泰T700已经算是一辆时尚精致的SUV了，有一定的气场。

为什么砖叔说T700的内饰会褒贬不一呢？在T700的车内，还是能找到两处比较明显的模仿痕迹，第一个是T700的方向盘，与保时捷Macan的相似度比较高，另外其中控旋钮设定与路虎的旋钮换挡也很相像。要是众泰真的想完全自主原创，这两个地方可以使用更多的自主元素。

不过在内饰氛围感方面，T700倒是值得称赞。T700采用了对称式的中控布局，物理按键的数量控制得很好，整体给人很清新的感觉，中控上部也使用了软性材料，触感良好。至于车内做工问题，以一辆十多万的车而言，T700的中控物理按键以及车内各处的接缝都衔接得比较好，不会给人太多毛刺的感觉。

T700车长达到4748mm，宽度达到1933mm，整车尺寸相比同级传祺 GS8和长安 CS95就没有太多优势了，而且也没有第三排座椅可供选择，这点有些可惜。

但是从实际空间体验来说，T700的后座空间还算比较充裕，一名175cm的体验者坐进后排大概能获得2拳的腿部空间，可以接受。至于座椅的舒适度方面，T700谈不上有很大优势，填充物偏硬，但长时间乘坐并不容易疲劳，中规中矩的表现。

动力系统方面，T700装备有1.8T和2.0T发动机，其中1.8T电喷发动机的峰值扭矩达到245Nm，但2.0T直喷发动机的峰值扭矩仅仅为250Nm，从数据输出而言这两款发动机并没有拉开差距，这点实在让人读不懂。传动系统方面，与发动机匹配的是一台5挡手动或者6挡双离合变速箱。

由于这名粉丝提及的是1.8T车型，所以砖叔就来谈谈T700 1.8T的实际动力表现。平淡，这是T700动力表现的关键词。这其实并不难理解，1.8T的发动机要想推动整备质量为1787kg的T700，并不是一件容易的事，更何况这款发动机调校并不激进，日常加速表现较为平淡，缺少一种爆发力，并且低速挡动力的连贯性也比较一般。

隔音方面，T700则没有让人失望，车厢的静谧水准比较高，从怠速到跑高速，传递入车内的噪音都比较轻微。看来众泰的工程师还是比较熟悉国内消费者的口味，在隔音材料方面做了补强。

T700的价格区间为10.68-15.58万，以一辆中型SUV而言，价格并不算很过分；T700拥有原创元素较高的设计，内饰质感也比较不错，局部有模仿的地方，至于行驶质感方面，T700开起来较为平淡，作为日常代步车辆没问题，隔音水准也较好，但也仅此而已。

由于T700的配置比较丰富，衡量再三，指导价为12.98万的1.8T 自动尊享版是比较值得买的一款，性价比还是比较高，前提是你真的喜欢它。

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2、众泰最好的suv车，开上一辆不模仿的众泰

各位看官，本期《试车珈》带来的是众泰汽车-众泰T500，新车指导价：6.98-12.38万

除顶配版有LED大灯外，其他车型均标配卤素大灯，这个档次感的缺失，势必不敌隔壁老王了。毕竟作为一款刚刚上市的车型，卤素大灯无论是亮度、能耗还是美观度都已经落后了。雾灯上方加入的纹路灵感来源于中国的竹简和书卷，嗯，有文化了~

车侧依旧延续车头耐看的特点，由于车漆颜色的原因，悬浮式车顶的设计被“隐藏了”。端详一会你就会发现，因为众泰正在尝试新的家族设计语言，设计师对这台车的线条运用偏于保守。

轮胎尺寸为225/50 R18，轮胎为FARROAD(远路轮胎）FRD 66系列，偏重于抓地性和耐磨性。

贯穿式尾灯是时下汽车界流行的设计，非常多国内外汽车厂商热衷于此设计，当然也包括保时捷，夜间点亮后的辨识度更高。

全景天窗并不稀奇，众泰饶有新意的为其加入了氛围灯，夜间置身后排，有一种移动夜店的即视感，视觉效果挺酷炫，因为对于氛围灯的颜色和亮度控制的不错，你担心城乡结合部的土嗨感是不会出现的。

中国风 德国工业风混搭的内饰设计

进入车内的第一感觉确实有一种“哇哦”的感觉，其一是因为整个内饰确实有了走心的设计感，加入了不少中国风的元素；其二是无论前排还是后排，手及胳膊能触碰到的地方，都采用皮革材质进行包裹，瞬间拉高了一个档次，脱离了低级趣味。

液晶仪表盘支持多种风格可以切换，可以说很秀了~

贯通式空调出风口设计灵感源于杭州西湖的“长桥卧波”，在前期开发时，出风口的设计应该再扁平些才更符合造型需求，但这样的后果是减小出风面积，也会直接影响出风量，所以这场设计师与工程师的博弈中，更注重功能性的理科生赢了。

这台试驾车上搭载了6速自动变速箱，变速箱供应商仍然是众泰的老朋友东安，这款6AT目前在众泰旗下很多车型上都在使用，其他车型上还有手动挡可以选择。在挡把四周向后排延伸的黑色面板，灵感来源于杭州雷峰塔。

除了运用中国元素外，方向盘的设计灵感......来源于保时捷，实在是太像了，既然决定摘掉原来标签，那还要更彻底点！

好在握感和尺寸做的不错，不足之处在于方向盘只支持上下调节，对于我这种上身短、下身长的身材（也不是太完美）就显得不够人性化了，没办法，谁让长了一双大长腿呢......

主驾的车窗控制区域也是参考了来自德国斯图加特的同学，所以希望众泰同学能够再刻苦点。

座椅的舒适性要给个赞！首先包容度比较高，大多数体型都会找到一个舒适的坐姿；其次我很在乎的两个细节，腿部和肩部支撑算得上到位。

手动比自动来的更痛快

动态表现符合我的预期，换挡速度和动力响应都算不上快，大叔会喜爱这种风格的调校，一副名利看淡，荣辱不惊的感觉。深踩油门后，变速箱还是很懂事的降挡来拉高转数，略微延迟后伴着发动机舱内的嘶吼开始加速。

转向手感还是浓郁的电子味，转向力度听话且轻柔，当然也不要奢望紧握着方向盘会反馈到什么路感，更偏于乐趣取向的设定不太适用于这个价位的SUV，这辆T500需要做的就是在跑来的时候，尽可能的隔绝与外界的一切干扰来提升驾驶质感。

除了顶配车型采用多连杆后悬架外，其余车款都是扭力梁非独立后悬，即便如此滤振性还是给人惊喜，大沟坎处理的很从容，没有生硬的冲击感，好评！

因为自动挡车型的动力响应不够直接，我又体验了手动挡车型，先说不足之处，虽然换挡行程短，但换挡手感一般，缺少吸入感，需要适应它的节奏。表现好的地方在于，手动挡在很大程度上摆脱自动挡动力响应温和的感觉，转速超过2000rpm，加速感觉挺“冲”，而且挡位和转速之间全凭自己控制，驾驶起来比自动挡利落不少。

动力方面，除了最低配采用1.6L自然吸气发动机外，其他都装配1.5T发动机，215牛·米，156马力。

写在最后

众泰一共有五个事业部，分别是永康事业部、杭州事业部、临沂事业部、湖南事业部以及金坛事业部。其中大迈系列由金坛事业部推出；SR7、SR9在内的S系列则是临沂事业部的“作品”；T系列和Z系列出自规模最大的永康事业部。

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