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1、一般led大灯多少瓦：原车卤素灯与汽车LED的光型对比 决定车灯亮度的关键并不是功率

第一点我们先谈一下关于车灯的功率

LED大灯一般都是20多W到40W的，像九加一的蓝鹦max3可以达到58w的功率，LED大灯的光效非常高，一般能达到130-140LM/W，光效是原车卤素灯泡的10倍，根本不需要太高的功率，有30多瓦就已经很亮了。

九加一的子弹头系列功率32w，但是其亮度根本就不输给市面上其他的所谓的大功率LED灯，可以说是有过之而无不急，由此可以看出车灯的功率就可以直接决定车灯的亮度是不正确的。

原车卤素灯与九加一LED的光型对比。

汽车LED灯的亮度主要是要看其发光效率，这才是决定其车灯亮度的关键。

第二点我想给大家介绍一下LED汽车大灯的色温

色温是指汽车大灯灯泡开光后打出来的灯光所显示的颜色，比如卤素灯是3000k黄色灯光，led是6000k左右的白色灯光。大家选择低色温的大灯的主要原因是因为低色温穿透力更强。

实际上雨雾天是对所有的车灯都有或大或小的影响。暴雨天、雨雾天车上啥灯都不好使，即使是卤素灯，穿透力也会因为雨天变得很差。如果汽车改了纯白光的大灯，雨雾天时可以搭配高亮的雾灯辅助。

市场上常见的汽车led大灯产品的色温在2500k-6500k之间，含盖多重类型产品，如：色温在2500k-3000k之间的纯黄雾灯或大灯、色温在4300k-5500k之间的黄白大灯、色温在6000k纯白光大灯和色温在6500k以上蓝白光大灯。还有一灯包含三种颜色的变色灯。把黄光、黄白光以及白光合并在同一个灯上的九加一变色灯。

三、汽车led大灯的光型 所谓的汽车led大灯的光型，广泛指的是led近光打出的左低右高的灯光形状。把汽车停在离墙两米的地方，对墙打光是可以看到左低右高的切线形状的光型。一般来说照射到路面一字型的灯光往往是通过透镜打出来的，因为透镜里面有个挡光片，直接挡成一字型。购买led大灯的时候带切线功能的led大灯更能在无透镜的总成里面折射出左低右高的大灯光型，所以在选购车灯时，要多方考虑大灯的各种优势。

图为近光无透镜的光型，无透镜近光改九加一蓝鹦GT6,可以打出原车的切线

本篇文章的晒图都是用卤素灯升级为九加一汽车led大灯，九加一拥有16年车灯研发经验的国家高新技术企业，是行业最早提供LED汽车头灯改装方案的企业之一，并且连续4年获得行业十大照明品牌，是一个值得信赖的品牌，拥有内外专利118项，全球5大分公司，产品销售涵盖60多个国家及地区。

升级完车灯之后不要忘了合理使用灯光哦。

图片为车友安装九加一蓝鹦GT6的实拍，视频的有点模糊。

2、一般led大灯多少瓦，LED大灯的功率能做多高

最近老biu看到LED大灯的功率有了十足的长进，从我认知当中的单灯20W一档，40w一档，飙升到100W，120W，还有飙到200w的。我想先从理论上分析分析，LED大灯的功率大致应该是怎么样的一个区间。

首先，要说一个词“稳态功率”，这个很重要，这个属性才是你买到这个产品后，在正常使用中真正得到，体验到的东西。刚点亮瞬间的功率/光通量，都是浮云。

LED灯珠是一个发热很厉害，又很不耐热的东西。所以现在LED灯的设计，都会有一个降功率的设计来做保护。 怎么反应这个降功率的形况呢？一般厂家都会有一个冷热功率比的参数（HCF），意思就是这个灯在常温下，在一个相对开放的环境，从点亮开始会慢慢热起来，因为热了会把功率慢慢降下去，保护LED颗粒不会因为太热而损坏，直到一个稳态。一般常温下HCF做到85%就已经是不错了。HCF高的，一般表示散热做得比较好，理论上也更安全一点。

敲小黑板了，这是常温，在实际使用高温环境中，功率还会进一步下降。

回过头看大灯的功率。

一个LED灯消耗的功率，除了发光就是发热，我们大致看看发热有多少功率。

为了方便计算，我们假设一个灯的功率是100w，驱动部分的效率是90%吧，

也就是说进来100w的功率，有90w输出在后面的LED灯珠上，10w消耗在这个驱动板上。

再看看这个消耗在LED灯珠上的功率，现在白光LED的发光效率还是不到30%，加在LED上的功率至少有70%是变成了热，那么就是90*70%=63W。

加上之前的10W，至少有73W的功率是以热的形式加在灯体上，如果散热不好，温度就会上升，导致LED发光效率降低甚至烧毁。

那么我们现在大灯的尺寸和散热能不能承受那么高的功率呢？

我们看一下一个大灯的大概尺寸（70mm长，直径15.5mm~35.3mm）。因为是替换型，所以尺寸肯定不能超过原来卤素灯太多，不然会有装不下的风险。所以LED灯大致尺寸都差不多。

LED H7尺寸

我们再看一下一个75W的电阻是什么尺寸。

75W 铝电阻

• 都是一样的铝材质，都是一样的圆柱形，一样有散热鳍片。
• 长度算它相差无几，直径的话，LED灯一头小，一头大，算它平均下来也是和铝电阻差不多把

好吧，那我们假设它们能够承受的功率都差不多，75W，但是要注意到这个电阻的一个指标：

75W 铝电阻参数

也就是说在满功率的时候，电阻的表面温升可能要接近250~275℃。

Ø假设我们的LED满功率的时候表面温度达到了250℃，那么LED应该一缕青烟了。

Ø幸好我们还有一个风扇，大概可以降40摄氏度，那么还有200来度，还是应该拜拜了。

Ø好吧，再来一个铜管散热，再给它降个20~30摄氏度，还有170度，应该还是拜拜了。

即使强如车规级的LED，它能承受的高温也是非常有限（下图）。

那么，也就是说功率宣传得如此之高的LED大灯，要么功率真的奇高，早死；要么这个功率只是点亮的一瞬间，如G.E.M那首歌里唱的，那你多花的钱是买了个寂寞么？

Lumileds Altilon SMD datasheet

Lumileds Altilon SMD absolute ratings

100W的LED灯已经那样了，就别说150W，200W了，那种功率来说,比较安全的尺寸和散热设计，我建议看一下下面的户外灯。注意哦，LED汽车大灯的工作环境温度远高于这种户外灯。

Philips 150W 户外灯具

Philips 150W 户外灯具尺寸

总结一下：

Ø 现阶段，LED的灯大概也就做到不超过50W，才会比较安全，而且在实际工作中，由于环境温度的上升，功率还会进一步下降。

Ø 标称常温下稳态20W和35W的灯，可能在实际工作状态下，功率差异会进一步缩小，而且由于LED的光通输出在高温下急剧衰减，所以他们之间的光输出并不会很大（后续会分析一下LED热态的光输出和LED本身的标称光输出是一个什么相对水平）

那么问题来了：花高价买一个所谓100W，200W超大功率的灯，性价比是不是低于花一般的价格买一个常规20W~30W的LED灯呢？

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