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1、新款广汽丰田官网：新车 | 售价20.08万-24.38万元，广汽丰田2022款威兰达新增车型上市

配图为2022款 2.0升 两驱豪华版

新增PVM全景监控系统

新增自动折叠/加热外后视镜

从新增车型车款名称来看，四款“豪华PLUS版”车型分别基于2.0升、2.5升双擎油电混动两驱和四驱车型“豪华版”配置等级开发而来，并在豪华版配置水平基础上将手动折叠外后视镜升级为自动折叠/加热外后视镜，将倒车影像升级为PVM全景监控系统，并新增可选6款双色车身（铂金珍珠白黑双色、欧泊银黑双色、海钻蓝黑双色、墨玉蓝银双色、琥珀棕银双色、墨晶黑银双色）。对比售价来看，2.0升两驱/四驱豪华PLUS版、2.5升双擎两驱/四驱豪华PLUS版相比对应的豪华版车型售价均增加2000元。

2.0升发动机

2.5升双擎油电混动系统

动力方面，2022款威兰达搭载2.0升和2.5升双擎油电混动两套动力系统。其中，2.0升发动机最大功率126千瓦，最大扭矩209牛·米，传动系统匹配可模拟10速CVT无级变速箱；2.5升双擎油电混动系统发动机最大功率131千瓦，最大扭矩221牛·米，系统最大输出功率163千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。

2、新款广汽丰田官网，拿到百万辆俱乐部高价值门票

不论从哪个角度看，2022年都是极为不平凡的一年。全球经济步入衰退，中国经济虽维持增长但“下行压力”愈发累积，拉动经济增长的“三驾马车”均出现增速回落。

国家统计局数据显示，2022年前11个月，全国固定资产投资（不含农户）520043亿元，同比增长5.3%，低于年初5.6%的预期，从环比看，11月份固定资产投资（不含农户）下降0.87%；1-11月份，社会消费品零售总额399190亿元，同比下降0.1%，其中11月份环比下降5.29%；前11个月，货物进出口总额383369亿元，同比增长8.6%，但出口总额在10月份与11月份连续下跌，11月份出口下降8.7%。

数据来源：国家统计局

在不乐观的氛围中，人们并没忘记去寻找信心。纵观经济大盘中的各个行业，作为国民经济重要支柱的汽车产业，成为了最靠得住的稳定器。国家统计局数据显示，2022年1-11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额77179.6亿元，同比下降3.6%。其中，汽车制造业实现逆势增长，1-11月份，汽车制造业共实现营业收入83726.1亿元，同比增长8.1%；营业成本为72117.6亿元，同比增长8.9%；利润总额为4763.0亿元，同比增长0.3%。

2022年，中国汽车产业上半年急跌、下半年又快速反弹，起伏动荡间，市场格局悄然转换。一向担当车市主力军的合资车企，似乎成了市场格局重塑中最大的失意者。

而广汽丰田却靠一己之力撑起了合资阵营的半边天，以产销同比增幅两位数，全年产销超过100万辆（销量1005000辆，同比增长21.4%）的强劲姿态，成为合资车企中当之无愧的大满贯赢家，也是唯一新晋的合资车企百万辆俱乐部成员。

对于2023年的宏观经济走势，社会各方的共识是：扩大内需，提振消费成为推动经济走向良性发展轨道的重要突破口。近年来汽车类零售占到全国社会零售总额的10%以上，提振汽车消费在当前的经济形势下显得十分重要。

广汽丰田一年产销突破百万辆，可以说对全国汽车消费的增长提供了强大的动能和贡献。广汽丰田在复杂形势下取得如此成就，足以称为2022年汽车行业的壮举。一个新的汽车时代正在拉开大幕，广汽丰田因顺应时代摘得了硕果。跨越百万辆之后，其如何征战“后百万辆时代”，同样深受关注。

不一样的百万辆

年销百万辆，是诸多车企梦寐以求的荣耀。回溯历史，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产等都曾进入过百万辆俱乐部。但时过境迁，现在完成百万辆的困难指数要大得多。上述几家企业，均是在中国汽车市场迅猛发展的年代达成了年销百万辆。然而，2018年之后中国汽车市场形势调转直下，存量市场特征明显，淘汰赛十分激烈。今天的胜出者，少了很多运气，多了很多真刀真枪的实力。

2022年的汽车行业波谲云诡。上半年受上海等地**的冲击，整个行业骤然停滞。产销“腰斩”的黑色4月、5月，成为当时的见证。上半年下来，缺芯片、原材料涨价叠加**冲击，极大扰乱了市场供给和需求端，最终以产销同比分别下降3.7%和6.6%收尾，史无前例。

下半年，伴随复工复产推进，购置税减征、汽车消费刺激政策的推动，第三季度时，车市消费热情终于点燃。第三季度行业产销同比增长32.1%、29.4%，前三季度累计销量同比增长4.6%，由负转正。到了第四季度，“银十”失色、11月承压，压力再度袭来，但基于前三季度的基础，行业预测全年将以2%的微幅正增长收尾。

广义乘用车产销情况（数据来源：乘联会）

产销动荡引发了市场格局的快速洗牌，这主要表现在新能源爆发、自主品牌上扬、销量TOP10座次洗牌等多个侧面。

新能源异军突起是2022年汽车市场的显著特点。从品牌阵营看，自主品牌市占率多个月突破50%，背后正是新能源的功劳。而合资品牌中，日系的跌幅较大，抗风险能力不及德系。乘联会统计的数据显示，1-11月累计销量方面，日系合资品牌中，仅广汽丰田实现了正增长。可以说，是广汽丰田以全年百万辆，给整体低迷的日系车稳住了局面。

车企销量TOP10榜单直观地反映了车市格局的改写。比亚迪达到162.8万辆，是“唯二”从TOP15挺进TOP10的黑马，另一个黑马则是广汽丰田，在一众合资车企中一骑绝尘。

厂商排名-狭义乘用车批发销量TOP15（数据来源：乘联会）

合资企业由于表现一般，引来了不少质疑声，但广汽丰田2022年以产销突破100万辆的成就，有力回击了车市中的这些质疑。从这个意义上，广汽丰田的成就不仅是属于自己的荣誉，还是合资企业共同的信心之源。广汽丰田的百万辆，极具含金量，且难能可贵。

电动进击不止双擎

2022年合资企业面临的压力有目共睹。行业对于合资品牌市场份额下降、电动化率不高的讨论最为常见。

新能源是当前汽车市场最强劲的增长引擎，智能化则是左膀右臂。在电动化、智能化大潮的前期，合资企业似乎有所“失声”。但事实上，多家合资品牌在2022年里都完成了电动化的集结。各家基于全新架构的电动车均已上市销售，如丰田的bZ4X。

2022年是合资品牌电动化的开端，现在谈论孰强孰弱还为时尚早。合资车最大的优势和后盾，在于全面发展。再回过头去看，谁才是全面布局电动化的先驱？毫无疑问是日系车。广汽丰田的双擎混动，即是日系车最早引入中国的混动技术，见证了混合动力的全部发展过程。而今广汽丰田双擎经过几代更迭技术日臻成熟，并从油电混动拓展到插电式混动，另外还引入了氢能系统，构建起全方位电动化的蓝图。

广汽丰田双擎车型如今已覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，已累计销售超80万辆，是行业中混动新能源车型的样板。深厚的积累之上，广汽丰田更进一步，于2022年年底举办的第二十届广州国际车展上，发布第五代双擎混动技术，双擎品牌焕新为”智能电混双擎“，并带来T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术，致力提升汽车的智能化水平，为用户提供面向未来的汽车电动化和智能化解决方案。

车展现场，锋兰达双擎、凌尚双擎首发亮相，并搭载第五代智能电混双擎系统。2023 年，广汽丰田将发布并升级 12 款双擎产品，实现 TNGA 车型全系智能电混化。

高效混动、全面智能，成为广汽丰田第五代双擎技术的两大特色。丰田智能电混双擎向来就是高度智能化动力科技结晶，透过精密的 PSD 行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。它历经4代25年进化，是业界最先进的全速域混动技术。如今，第五代 THS II 双擎继续向电驱深度进化，更加高效，更具爆发力，也更加智能和更接近纯电。

可以说，广汽丰田以智能电混双擎为根基，不断向外拓展，以新能源、智能化作为两条主线，打造了迈向全方位电动化的技术基底。在电动化赛道上，广汽丰田谋局深远，将先进技术放在第一位，双擎品牌焕新就是广汽丰田全面电动化的重要举措。

百万体系背后的长期主义

决胜百万辆，广汽丰田绝非一日之功。立足中国市场18年，广汽丰田的发展过程有波折也有高光，但自始至终其不奢求短期爆发，相反是着眼全局，锻造出难以被取代的制胜之法——体系能力。广汽丰田的百万辆，是其体系能力积累从量变到质变的自然结果。

广汽丰田深知全体系的重要性，从一开始就注重炼就全价值链实力，这深刻地体现在产业链、高端产品矩阵、电动化布局几个方面。

在供应链备受考验的环境下，广汽丰田主动承担责任，于不确定中传递确定性，无论是对于地方经济发展的助力，还是与产业链上下游的合作共赢，都堪称业界典范。

在电动化布局上，广汽丰田从战略高度、全赛道广度、体系推进力度、技术积累厚度、市场积累深度、产品品质精度六个维度构建体系竞争力，力求更全面、纵深、更实效的电动化发展。如今，广汽丰田电动化车型销量超30%，强调“更高级的混动”领先优势；依托丰田 e-TNGA 纯电架构推出更多 bZ 纯电系列产品。

2023年，广汽丰田将加速导入 bZ 纯电系列车型，其中包括一款由广汽集团、丰田汽车和广汽丰田联合开发的新产品。计划到 2025 年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到 20%以上。氢电方面，广汽丰田已导入第二代 MIRAI 氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，在合资车企中首次将“氢出行”生活带进现实，不断引领电动化前沿路线。

实施高端化战略，是企业发展到一定阶段的必然诉求。广汽丰田在此领域颇有心得，凯美瑞、汉兰达、赛那，组成了广汽丰田的旗舰“三叉戟”。它们不仅是品牌高度的象征，还实打实的将高价值产品占比提升到40%以上，创下了业界鲜有的高端热销的奇迹，象征着广汽丰田步入靠品牌力竞争的时代。

广汽丰田穿越历史长河锻造出来的体系力，久经考验，放在当今依然充满生命力。坚持长期主义，锚定电动化、科技化、高端化，就是广汽丰田在智能互联时代，在碳中和大课题之下，对未来交出的方案。从大规模转向高效益，打造高端新引擎；从高速度迈入高质量，开创品牌新格局；从聚焦产品到聚焦用户，开启人车生活新体验。广汽丰田的新发展目标，不仅更高维，也更具新时代魅力。

用户型企业如何炼成

如果要在新的消费时代，挑选出一条最要紧的法则，那莫过于“以用户为中心”的商业新逻辑。

广汽丰田在长期的市场洞察中，亦深知用户的珍贵，并长期将用户放在企业战略至关重要的位置。其长达12年的用户服务品牌“心悦服务”，连续 10 年蝉联中国质量协会汽车用户满意度测评（CACSI）销售/售后服务满意度双项第一。

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