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随着重庆中心城区的快速建设，主城9区和与周边12个区县的同城化发展也在推进当中，在交通方面也越来越完善。

目前，重庆主城区与璧山区、江津区已经开通了同城公交，合川区开通了往返主城的定制动车……

不仅如此，随着璧山区开通了轨道交通，周边区县的老百姓往返主城上班已经成为了常态。

那么，在轨道交通无法触及的区县，有没有可能在中心城区范围内，通过铁路实现的日常通勤呢？

经过相关数据的查询和整理，我们盘点了主城区与周边区县的铁路运行情况，对各个区县的早晚高峰通勤及定制动车进行了分析。

在长寿区、江津区、南川区、璧山区、涪陵区、綦江区、合川区、永川区、大足区、潼南区、铜梁区、荣昌区这12个中心城区中，只有9个区县在中国铁路官网上有对应的班次，而江津区、南川区、铜梁区被排除在外。

1.合川

合川区作为首个开通定制动车的区县，重庆到合川最早的班次是7:40发车，符合正常上班的时间；而合川到重庆最早的班次是8:22发车，发车时间较晚。

晚高峰则不用担心，班次都比较多，可以随意安排。

在所有班次中，最快的班次只要25分钟即可到达，票价最低只需11元，加上公共交通的支出，每天往返的金额大约为30元，比一个月的房租要划算一些。

就时间安排上看，比较适合主城区到合川上班的人群。

2.长寿

重庆到长寿最早的班次是7:07发车，符合正常上班时间；而长寿到重庆最早的班次是7：59发车，稍微有一些晚，只适合公司打卡时间为9:30的部分人群，晚高峰班次较多，比较灵活。

在所有班次中，最快的班次只要27分钟，最低票价16元，这样算下来，一天交通费用约为40元，整体还是比较适合通勤的。

3.璧山

作为重庆首个开通轨道交通的非主城区县，璧山的老百姓现在更偏向乘坐地铁进入主城，不仅方便快捷，而且价格也更便宜。

因此，往返重庆和璧山的铁路班次较少，只适合璧山来重庆上班的人。

而且，璧山到重庆最早的班次是8:51发车，实在是太晚了，尽管只需要11块钱，最快11分钟，但如果你不是西站附近上班，肯定会迟到。

对比之下，还是轨道交通更划算。

4.涪陵

涪陵的铁路班次是9个区县中最多的，不管是重庆到涪陵，还是涪陵到重庆的发车时间都比较早，最快只需要38分钟即可到达，最低票价为15.5元，整体来看能够满足大多数人的通勤需求。

值得注意的是，涪陵的所有班次均停靠在重庆北站，距离市中心更近，在公共交通方面更方便，唯一的不足就是票价较高，单日支出接近40元。

5.綦江

重庆到綦江的最早班次是7:36发车，而綦江到重庆最早的班次是10:07发车，停靠站点均为重庆西站，因此，只适合住在重庆西站附近到綦江上班的人群。

在所有班次中，最快只需26分钟，最低票价为19元，日均交通费用为40元左右，性价比较低。

6.永川

永川的早晚高峰班次也很多，仅次于涪陵，重庆到永川最早的班次是7:08发车，永川到重庆最早的班次是8:01发车，整体来看比较适合两地的居民通勤。

在所有的班次中，最快只需16分钟，最低票价为23元，一天的交通费用接近60元，性价比很低。

7.大足

重庆到大足的最早班次是6:57发车，比较适合日常通勤，而大足到重庆最早的班次是8:53发车，相对较晚，同样只适合住在重庆西站附近到大足上班的人群。

在所有班次中，最快22分钟，票价最低为36元，每天的交通支出约为80元，性价比太低了。

8.潼南

除了涪陵和永川，早晚高峰班次最多的就是潼南了，从时间上，重庆到潼南的班次是所有区县中最早的，6:11就发车了；而潼南到重庆最早的班次是7:50发车，整体还是比较适合通勤。

在所有班次中，耗时最短的班次需要44分钟，最低票价为16.5元，一天的支出约为60元，性价比也很低。

9.荣昌

重庆到荣昌的最早班次在6:45发车，荣昌到重庆的最早班车是7:47发车，最快29分钟即可到达，从时间上看还算合适。但在所有班次中，最低票价为34元，比很多区县的最高票价都要高，日均支出为90元左右，性价比极低。

经过重庆游品的分析，在9个区县中，璧山、綦江、大足的老百姓，不适合乘坐动车上班，时间上有太多的局限性；在性价比方面，重庆往返荣昌、潼南、大足、永川的支出较高，超出了一个月的房租，不推荐乘坐动车通勤。

总的来看，剩下合川、长寿和涪陵比较符合我们的需求，不过长寿和涪陵的性价比不算高，综合各方面的水平，只有合川最适合乘坐动车通勤了。

2021年7月27日，重庆往返合川的定制动车正式开通，可能也因此合川动车的票价相对较低，为什么合川是所有非主城区县中第一个吃上螃蟹的，现在终于明白了。

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