关于【泉州有几个动车站】，泉州正在修建的动车站，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、泉州有几个动车站：兴泉铁路9月底首通车泉州境内4大新站点进度曝光，预计2022年投用

①兴国至清流段已具备开通运营条件，预计9月28日正式通车②清流至泉州段目前尚在施工中，预计2022年5月建成通车！

届时将途经大泉州多地
新建四大站点：永春、德化、安溪、南安

下面一起看看

泉州这几个站点当下进度如何

#永春站#

据永春住建局官微9月初发布信息显示，项目目前已完成站前广场主体结构、挡土墙、桥梁结构、道路路基、公交首末站主体结构等工序施工；站前广场等装修工程、室外铺装、园林绿化景观施工等工作正有序推进，已完成总工程量的90％。

8月底实景图，来源中铁建设集团

兴泉铁路永春站站前广场工程位于永春县达埔镇前峰村，是兴泉铁路在永春县的重要组成部分。

永春站以永春“中国香都”美称为设计理念，站房建筑面积6916平方米，建筑高度18.5米，站场规模为2台4线。项目已于6月底率先完成外立面亮相，站房充分展现出闽南风格和现代风格有机融合，未来又将成为永春一个新地标建筑。

永春站效果图

永春站效果图

项目建设完成后，将实现与兴泉铁路路线的顺利对接，对永春县的区域路网、缓解交通压力、改善交通环境，带动区域规模拓展与土地开发等起着至关重要的作用。

# 德化站 #

德化站位于位于盖德镇，将作为县级客货两用的中间站，站房建筑面积6998.81㎡，建筑高度19.2米，车场规模为2台4线，站房最高聚集人数600人。

8月底实景图，来源中铁建设集团

德化站站房犹如一件白色瓷器，圆润、自然，与德化“中国瓷都”的美誉相映得彰，该项目的建设，将进一步完善德化县域交通网络，带动当地经济发展。

德化站效果图

# 安溪东站 #

据安溪报9月初发布信息显示，安溪东站站房于去年2月开始动工，目前正在进行内外装修作业。

9月1日发布实景图，来源安溪报

安溪东站清水混凝土雨棚图

来源中铁建设集团8月底发布

安溪东站位于参内镇，站房总面积约7000㎡，建筑高度21米，为钢筋混凝土框架＋螺栓球网结构，设计为2台4线，最高聚集人数为800人。

安溪东站效果图

安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，所以该站点以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色。

# 南安北站 #

南安北站站房为三等站，站址在南安市省新镇西埔村龙塔、道坝、顶堂自然村之间，距离南安市区12公里。

8月底实景图，来源中铁建设集团

南安以蔡氏古民居最为出名，建筑群特色为红墙红顶，南安北站造型充分吸收这一文化特色，寓意“巨轮远航、开拓南安”，站房建筑面积7606.2平方米，建筑高度23.815米，采用钢筋混凝土框架加螺栓球网架结构。

南安北站效果图

南安北站为兴泉铁路的一个中间站，客货兼顾，除客运功能以外，其货运功能对于南安的产业发展也有重要意义，将辐射带动周边的扶茂岭工业区、海西资源再生开发区、美林观音山物流基地、美的智慧家居小镇、泛家居小镇等产业园区发展。

关于兴泉铁路

兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，正线全长495.867公里，总投资350亿元，设计时速160公里。该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

从京九铁路江西兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等县市，终至福厦铁路泉州动车站，共设33个车站，其中新建车站29个。

据悉，泉州境内正线长112公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里，泉州段投资132亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州（福厦铁路泉州动车站）五个站点。

兴泉铁路建成通车后，将结束江西宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。

来源：泉州福房网；综合中铁建设集团、永春住建局、安溪报、宁化大小事等整理

2、泉州有几个动车站，泉州正在修建的动车站

泉州正在修建的动车站?昨天，位于泉州湾内的国内首座跨海高铁桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，我来为大家讲解一下关于泉州正在修建的动车站?跟着小编一起来看一看吧!

泉州正在修建的动车站

昨天，位于泉州湾内的国内首座跨海高铁桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。

据了解，福厦高铁是国内首条跨海高铁，项目北起福州，南至厦门和漳州，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。

这座大桥的成功合龙，标志着距离福厦高铁全面开通，又进了一步。根据此前铁路系统的新闻，这条贯通福厦泉三大中心城市的高铁，将于2023年通车运行。

今天，本号谈谈福厦高铁上的泉州三个高铁站点——泉州北、泉州东和泉州南。

在谈这三个站点前，先介绍一下现在的位于丰泽区北峰的泉州站。很多泉州市民习惯性称北峰这个站点为“泉州高铁站”，这个称呼，其实是不准确的。这个站点，准确地说，是泉州动车站。与高铁不同的是，一般意义上的动车站，设计时速，通常在280公里/小时以下。而高铁，运行时速，通常在350公里/小时。两者，速度相差还是比较大的。

未来，一旦福厦高铁开通运行后，大量开往省外的车次，将不再在北峰动车站运行了，而会转移到高铁站。北峰动车站，将主要承担省内的车次。

接下来，谈一下泉州三个高铁站。

一、泉州北站。泉州北站，其实就是泉港站，位于泉港区前黄镇，处于泉港区西南部，南邻驿峰西路，西临 G324 国道，距离泉港区中心城区 7km。

泉港站的建设，直接填补泉港区没有高铁站点的空白，这对于泉港这座石化新城来说，意义可谓重大。高铁开通带动的人口流动、人口迁移和产业进步，将加速泉港站周边地区的开发建设，推动泉港各产业快速发展，同时会推动更多居住、商业、商务等多元需求，促进服务业的发展及各类公共资源的建设，为泉港发展迎来新契机。

值得一提的是，泉港站开通后，将有效地辐射泉港全区、莆田部分区域和惠安北部的部分区域。

二、泉州东站。位于泉州台商投资区的泉州东站的设立，非常不容易。在国家铁路部门福厦高铁的具体站点安排中，本来是不存在泉州东站的。2018年，在新闻单位、部分自媒体、泉州民间联合推动下，泉州市政、商等各方力量迅速行动，终于争取到这个站点，为泉州中心市区、台商区等地居民出现提供了一个新的选择。毕竟，无论是北部的泉港站，还是南部的泉州南站（位于晋江永和镇），都距离泉州中心市区太远了。

泉州东站选址位于泉州台商投资区东园镇，站台规模为2台5线，设到发线5条，站房面积为2万平方米，按主体两层布局，站房设计理念采用新闽南风情的飞燕脊，开元寺石塔般的斗拱，勾勒出站房“山海之门·扬帆港城”的建筑意象。该项目总投资金额约为33.4亿元。

高铁泉州东站，辐射范围是泉州台商投资区、惠安南部和惠安县城、泉州中心城区。

三、泉州南站。泉州南站选址于晋江市永和镇坂头村。福厦高铁通车后，晋江至厦门仅需15分钟车程。泉州南站为三台七线，建筑面积为30000平方米。这个站点，是泉州三个高铁站规模最大的一个。

泉州南站落地晋江永和镇后，晋江市开始着手建设高铁新区，该新区是以福厦高铁泉州南站交通为轴心，着力打造成为“高端产业聚集 高端人才服务 晋江南门户”三位一体的新时代高铁经济的综合性城市功能区。新区规划面积约10平方公里，涉及罗山街道、新塘街道、永和镇3个镇街，北接晋江主城区，东临石狮城区，南至晋南片区，距离高速车程5分钟、距离机场车程15分钟，具有临(高)铁、临空、临高三重区位优势，推进晋江的城市功能区连片发展。

高铁泉州东站，辐射范围为晋江、石狮、南安部分区域。这三个地方，是泉州县域经济最发达的区域，也是泉州人口最密集、最多的区域之一，对整个泉州南部的发展，意义重大。

三个高铁站，分别位于泉州沿海的北、中、南三个区域，布局十分合理，将为泉州沿海大部分市民提供便捷的快速通道，为泉州经济社会快速发展提供支撑。

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