关于【乐视超级自行车】，乐视智能自行车详细介绍，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、乐视超级自行车：狂拽酷帅吊炸天的样子货 乐视西夫拉克自行车评测

在智能自行车的概念开始兴起的时候，乐视宣布联手Leie、飞鸽集团推出自己的乐视超级自行车，命名为“鵟”（读作kuang）。今天我们就拿这辆造型张扬霸气的自行车来做个评测，看看它是否真的一如其名，够狂够鸟。

黑历史：

我们手上的这台车以自行车之父：法国人西夫拉克之名命名，虽然采用了碳纤材质，但它在用料上肯定比不上定价39999的土豪款阿尔普迪埃，在轮毂、鞍管、把横上都是用比较普通铝合金材料。

乐视自行车的制造商的飞鸽是中国老牌自行车品牌之一，虽然至今屹立不倒但在车辆品质上属于和现在的凤凰、永久一个档次，逊于喜德盛，就更不用说和捷安特、美利达这些品牌比了。飞鸽在坊间的口碑不算很好，经常能听到“这货能骑？”的质疑，所以乐视找着这样一个车企，小编不禁担心西夫拉克的骑行感受到底能好到哪里去。

外观与车架：

乐视自行车最吸引人眼球的莫过于它的外观，极具科幻感的车架、硬朗的肌肉线条，加上各式灯具总让人有种未来战车的感觉。

车尾灯与车架连为一体，与车身一道塑造出不错的流线感，开启点亮灯光后有着红宝石般的炫丽。

灯具全开的状态如上，乐视自行车在夜间的辨识度还是很强的。而且系统还能根据周围环境亮度开闭车灯，这在汽车上也算得上是挺高大上的配置。

从远处看乐视超级自行车的确很吸睛，上管越靠前叉的部分越粗，更像是一辆山地车，其实这辆乐视自行车的定位也是一个槽点，稍后就会提到。

不过这种享受仅会在距离自行车1米以外才能享受到。靠近看就不难发现这辆车的做工其实不太理想，车架边缘毛糙、灯组塑料件和车架之间的贴合也很成问题，不像是一辆从“精品线”上加工出来的自行车。

由于造型的需要，乐视超级自行车的下管并未和五通直接相连，这样的车架造型是很新颖没错，但从部件耐久性的角度去看，这种离经叛道的设计是否能够抵受颠簸路面和体重的双重冲击就不得而知。

主要部件：

自行车最基本的握把、变速、刹车肯定不会少，乐视还在上面加上了各种按钮，就和汽车上的多功能方向盘一样。转向灯、智能头机、对讲机、扬声器这些装备一应俱全，握把还加上了心率检测功能，方便用户监测身体状态。

乐视自行车全系采用Shimano套件，依照等级的不同分为24速、30速和33速，但都是山地车用的变速套件，这和乐视城市休闲骑行的定位格格不入。西夫拉克上的Deore套件在Shimano的山地越野产品线中只能算是发不起烧的专业入门级水平，如果是公路车的话，一般会用上105系列的变速套件。

刹车系统为Shimano的油压碟刹，刹车非常敏锐，轻轻一拉就可以抱死车轮，没有机械碟刹那种线性的刹车感，需要时间习惯。前轮的发电花鼓同样为Shimano出品，可以为头机和车灯提供电力。

后轮上有感应器监测车速，车速会以大字体显示在头机主界面上。

乐视自行车的造型这么张扬，招惹到小偷自然是无法避免的，乐视在后轮旁增加了一个防盗组件，当用户驻车后，组件就会弹出一支金属杆卡住碟刹盘，有人进行非法操作时系统便会大声报警并将消息发到绑定的手机客户端之上。

不过道高一尺、魔高一丈，在小编试玩锁车功能的时候，发现只要在用户锁车前拔掉防盗组件的电源线，这个系统就彻底失效。如此脆弱的防线怎么敌得过偷车贼们的百般技艺呢？最好的防盗法就是人在车在，用眼上锁。

智能体验：

对零部件的纠结暂时告一段落，毕竟这台乐视超级自行车是一台主打智能骑行体验的产品，车把上的那台头机和背后的网络资源才是重中之重，所以接下来会着重这一点进行体验。

头机其实就是一部披着Bike OS皮的安卓手机，系统版本4.4.2，吃上棒棒糖、棉花糖基本不可能。头机自带一张联通SIM卡，可以实现数据通信但不能打电话。可以记录骑行数据、进行导航、PTT语音对讲、在线音乐、收音机和检测心率。下方的Home键整合了指纹识别功能，录入指纹后可以实现指纹解锁，比一键启动还要先进。

Bike OS的操作界面亦针对骑行时操作进行了一定的优化，文字和按钮都适当调大，更加方便用户操作。不过从安全上考虑，进行复杂操作时最好先把自行车停下来，不然摔车之后心里就要滴血咯。

虽然用了高德的资源，但导航模式下的体验非常落后，简直是上个时代的产物。选择目的地后便开始语音导航，声音洪亮即便是在马路上也能清晰辨认。

头机上的高德地图没有自行车模式，默认使用驾车模式。这里要吐槽一下，虽然自行车骑快了能够接近汽车的速度，但自行车能上高架？能上高速？所以在导航模式上最好还是选择步行模式，不然就等着交警叔叔找你麻烦吧。

心率检测也不是一直都灵光，也许和小编手肉比较多有关系。GPS定位速度挺快，但在小范围内骑行路线会有偏移的现象，系统似乎没有离线地图功能，自带上网卡的流量到底有多少也不清楚，难到是终身免费？

手机客户端的体验也不好，每次进入都要重新登录，在地图上查看骑行路线记录时还要先从北京拉到你所在的位置。如此难用，这样让小编很愿意相信劲趣这个软件的开发团队和勤于更新的乐视EUI团队没有半毛钱关系。

骑行感受：

这辆乐视超级自行车的定位可以说是比较怪异的一辆车，定位作城市休闲骑行，却用着山地的套件和刹车还不配避震，全系统一的车架尺寸适合均码身材的人，身高比较极端的还不一定骑得舒服。

乐视超级自行车全系没有任何避震器、座包角度不可调，在遇到颠簸的路面时PP不太好受，上下路肩时更是让人蛋疼。较宽的车把也影响了转向时的信心，不由得就把速度降下来。

其余时候骑行时的机械质感还算OK，30个档位用来应对城市路况绝对是绰绰有余，在高速档位下，轻盈的车身可以轻易达到35km/h的时速，低速档上陡坡毫无压力。虽然出厂时后变没调校好导致换档不畅，用自备的内六角扳手调整一下就好了。在实体店买车，店主通常都会为你进行一下最终检查和调整，在网上买车就的话只能自己动手或者请修车师傅帮忙咯。

总结：

乐视体育的高层说：“真正对这款车感兴趣的人，他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友，而是真正每天在城市里生活的普通人群。”所以乐视这款车的受众范围也很清晰，就是不太懂车又喜欢酷炫玩意的普通人。

2、乐视超级自行车，乐视智能自行车详细介绍

相比工程浩大的超级汽车，乐视超级自行车显然要来的更快。

8月11晚，令许多人期待已久的超级自行车终于从PPT走入现实，与此同时，乐视体育也正式推出全新的Gene智能化产品品牌，以一种全新的玩法布局生态体系。

“鵟buzzard”颠覆创新

被命名为“鵟buzzard”的超级自行车定位为智能化城市自行车， 在外观设计上，“鵟”作为国内第一款真正意义上实现全面智能化的超级自行车，头机、中控区、把手控制区、灯光系统、对讲机、传感器组、电源管理系统七大智能化模块将为用户带来颠覆性的骑行体验。指纹识别、蓝牙摄像、一键锁车、车上对讲等新兴科技的应用极大地提升了骑行的安全性与便捷性。

安全性上，不易拆解的智能车锁、全套的灯光系统、完整的ID识别都能够为骑友们保驾护航；健康层面，超级自行车能够根据心率、坡度等推荐最佳的骑行设定，并对实时天气进行推送，提供骑行计划建议；社交领域，地图将会显示临近的骑行伙伴，可随时结伴骑行，并通过车上对讲进行交流，发布骑行动态。另外，音乐、新闻以及音频文件的推送也能够同步实现，而骨传导耳机的使用则最大程度地解决了骑行过程中收听音频的安全性问题。

全碳版39999元定位高端

乐视超级自行车此次共有三个版本，其中，碳纤维版的西夫拉克定价5999元，采用轻量铝合金材质的斯塔利定位入门级，售价为3999元，而整车全碳版本的阿尔普迪埃则是最高端的产品，名字来源于环法自行车道上最艰难的赛道，整车不足10公斤，售价为39999元。

与超级自行车同时发布的，还有被称为“BiU”的共享骑行计划，该计划鼓励骑友通过租赁方式共享超级自行车，并承诺单一ID骑友在骑行一定距离后会获得超级自行车作为奖励。

具体来说，乐视体育将首先以北京、深圳和海口的骑行地标为试点，建立共享骑行站，骑友们可以通过付费租赁的方式获得超级自行车的使用权。为了鼓励骑行，当租车人累积到一定里程或次数时，即可获赠超级自行车。而已经购买了超级自行车的用户，也可以凭借ID在骑行站点免费取车。

超级自行车只是一个开始

值得注意的是，在超级自行车的发布会上，乐视体育CEO雷振剑介绍，乐视体育的智能化产品将统一以Gene作为品牌，而在该品牌旗下，会诞生一系列智能化产品。

作为Gene系列的首款运动装备，超级自行车还只是一个开始，未来，运动相机、无人机、跑步机、运动可穿戴设备、智能箱包等智能硬件也将陆续与大家见面。

而这也意味着，乐视体育一直倡导的“赛事运营 内容平台 智能化 增值服务”的生态体系已从当初的构想一步步成为现实。

更多详细内容请查看：http://www.diankeji.com/news/22902.html

adiankeji       官方微博：http://weibo.com/diankeji01

本文关键词：乐视超级自行车官网，乐视超级自行车app打不开，乐视超级自行车说明书，乐视超级自行车，乐视超级自行车app还能用吗。这就是关于《乐视超级自行车，乐视智能自行车详细介绍（狂拽酷帅吊炸天的样子货）》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！