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1、比亚迪海豚价格：10万级的比亚迪海豚 外观呆萌可爱

选择车辆的时候应该就目前的形势，我们还是会选择新能源车，那么价位方面其实是一个硬性的条件，所以说适合自己的价位，一般价钱的话，想着10万左右的价位应该还是比较好接受的，就拿比亚迪的一款海豚来说，价位还是对于我个人来说挺合适的，11万~13万左右的价格也是我现在能所接受的范围之内，所以说这款车对于我来说还是非常香的。

这款车有人感觉挺小的，确实外观来说还是非常呆萌可爱的一款车型，其实在路上这款车还是挺多的，但是对于我来说也是非常符合我目前的一个家庭所需，主要就是日常的接送孩子，上下班使用，包括也就是周六，周日闲暇时间，回郊区老家去转转，毕竟老家离现在住的地方不是很远，也可以带孩子到近郊去转转。这款比亚迪的海豚对于我来说有一个很棒的黑科技，就是对外放电功能，这同样也是很多同级别的新能源车所没有的，有了这一功能，也让我的出行随时随地享受美食，带给我更多的快乐。

其实我们不要看到它外观小，它内饰的空间来说也是同样可以媲美B级宽适空间，2700 mm轴距，同样前排座椅具有加热功能，后排座椅4:6比例可以放倒这样的一个设置，感觉还是蛮贴心的。所以说单单从他的价位方面来看，我们还是想要了解他更多的一些实际的情况。所以说10万级左右的这款比亚迪的海豚还是蛮不错的。

2、比亚迪海豚价格，比亚迪海豚纯电动汽车价格表

比亚迪在8月在成都车展上公布了新款电动汽车（EV）“海豚”。最便宜的“活力版”含补贴价格为93,800元，搭载30.7kWh容量电池。高配“骑士版”补贴后价格为121,800元，搭载44.9kWh容量的电池。此次共发布了四款车型，除了高配版售价基本上不相上下，续航里程在301到405公里之间。从售价来看，比亚迪的低价策略已经明确，也反映了电池成本的优势。

比亚迪以前就已经宣布了，所有比亚迪EV都将配备磷酸铁锂电池，此类电动汽车将面向中低收入者开发，定位于家庭代步城市用车。新的“海豚”也正在按照这条低价路线进行开发。“活力版”的补贴金额约为12165元，其他三款车型的补贴金额约为17791元，确实很便宜。这个价位的汽车可以配置容量为30.7kWh电池，性价比相当的高。

一般普通的电动汽车每1kWh电池4763元左右，而特斯拉的“Model 3”如果是加长版的话大概在3763元左右。与这些相比，比亚迪的性价比就很突出了。当然，汽车的价格是由各种因素计算出来的，因此无法简单比较，但在电动汽车中，电池的成本是影响汽车价格的主要因素。可以肯定的是，海豚的售价表明比亚迪的电池成本相当低。当然，这得益于比亚迪有自主研发的电池技术做支撑。

比亚迪计划在未来发布的新电动汽车中安装磷酸铁锂电池。对于要安装的电池，比亚迪还宣布了一种架构，该架构采用了2020 年 3 月宣布的称为“刀片电池”的新设计概念。“刀片电池”比传统的LFP电池更安全，更不容易着火。在同样的测试中，三元锂离子电池在500度以上的温度下燃烧，而刀片电池只有30到60度的表面温度。刀片电池本身比三元电池更安全，在安全性上有着自身的优势。

另一方面，刀片电池比比亚迪传统模块的空间效率高50%，有助于内部空间的布局。在同级别价位的车型中，相比“欧拉好猫”后备箱的空间更大，并且后排座椅可以整排放倒，以扩展储存物品空间。换句话说，因为是磷酸铁锂电池所以成本便宜，但在“海豚”中似乎可以在相同的空间内安装了更多的电池，整体性能有所提升。

虽然磷酸铁锂电池在能量密度和快速充电速度方面不如锂离子电池，但它们要便宜得多，而且不太容易热失控。去年全球电动汽车中，锂离子电池的采用量下降了 4.1%，至 38.9GWh，市场份额为 61%。磷酸铁锂采用率增长20.6%至24.4GWh，市场份额为38.3%。

在磷酸铁锂电池方面，由于不使用镍、钴等资源，所以不存在供应链问题。比亚迪是磷酸铁锂电池行业的领导者，未来几年，将推动电动汽车中使用的电池化学的多样性，大幅减少对镍和钴的需求。不含镍、钴等稀少金属的磷酸铁锂电池，代表了符合产业发展方向的绿色电池。

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