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1、濮阳与河南关系：全国仅7个，河南唯一，濮阳太令人意外了

7月15日-17日，2022中国氢能与燃料电池产业发展峰会将在濮阳举行。在很多人的印象里，濮阳是一个“资源枯竭型城市”，这样的新能源峰会很难与它联系起来。

实际上，围绕着氢能产业，濮阳早有一系列动作，首批氢燃料电池商用车也于6月30日集中投入使用。

在《关于2021年度资源枯竭城市转型绩效评价结果的通知》中，确定河南省濮阳市等7个资源枯竭城市2021年度转型绩效评价结果为优秀，濮阳是河南省唯一入选城市。

没有人能想到濮阳会以这样的成绩重现视野，那么这座河南东北角的边缘城市到底是如何“蜕变”的？

夏夏、西瓜| © 撰文

西瓜| © 版式

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曾是国家资源枯竭型城市的濮阳，

竟然要召开新能源大会

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明天濮阳会有一件大事，2022中国氢能与燃料电池产业发展峰会将在濮阳召开。

很多人并不了解这个峰会的具体内容，实际上，这是一个讨论新能源发展的大会。

这届峰会最终选择在濮阳召开还是挺让人意外，我们很难想象代表新兴领域的新能源会和濮阳联系在一起。

毕竟长期以来，在河南东北角的濮阳存在感并不强。建市仅39年、城区面积小、人口少、不通高铁，这是人们对濮阳的一贯印象。（可参考豫记往期文章：最古老的濮阳和最年轻的濮阳，哪一座才是最真实的濮阳？）

河南很多城市是以老城为依托升格建市，濮阳则是在一片空地上，凭借石油资源建起的一座新城。

1975年9月7日，中原油田在濮阳诞生。

“为了适应国家重点建设项目中原油田的建设和石化基地建设的需要”，1983年，经国务院批准，原由安阳管理的濮阳建立濮阳市。

濮阳并非没有能源，而是长期以来濮阳最重要的资源是依托中原油田的油气资源。

和许许多多的资源型城市一样，因石油而起的濮阳市，也因石油而落。

经过长期开发，中原油田的油气资源逐步进入枯竭期，濮阳一度被列入国家第三批资源枯竭型城市。

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是沉寂也是蓄力，

濮阳各县转身新赛道

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中原油田也曾有过自己的高光时刻。

它是中国历史上第10次也是最后一次石油大会战而造就的油田。2011年，中原油田跨入中国千万吨级油气田行列。

但实际上，1989年开始，中原油田原油产量就开始一路下滑。

随着油田激情燃烧岁月的落幕，濮阳也沉寂了许久。

当濮阳再次出现在大众面前时，才发现它同49年前的石油一样，再次给我们带来惊喜。

不久前，国家发改委同财政部、自然资源部联合印发了《关于2021年度资源枯竭城市转型绩效评价结果的通知》，全国67个资源枯竭城市中，仅有7个资源枯竭城市转型成效突出获得国务院督查激励，濮阳是河南唯一入选的城市。

“沉寂”中的濮阳早已蓄力换到了新赛道，各县区都找到了自己的位置，转而发展新产业。

早在40年前，就扛起全省石化产业第一县大旗的范县，率先为产业转型发展探索出一条康庄大道。

范县把目标瞄向了高技术、高附加值的中下游深加工，以老牌企业“丰利石化”为龙头，集结了一批化工产业群；同时以“盛通聚源”为牵引，致力打造国内特种聚合物的研发和生产，让聚碳新材料产业在濮阳从无到有。

地处中原的濮阳，低风速风能资源丰富，它以资源换产业，使风资源效益最大化。多年来，吸引多个大型风电项目陆续落户濮阳。

濮阳县目前建设有全国单体容量最大的平原风电项目，像风力发电装置最重要的“三大件”风机、塔筒、叶片的生产项目，都在濮阳县落地。这意味着濮阳县能够靠自己的产业，完整制造出一台风电装备。

近40 年来，台前县精心培育了羽绒制品、能源化工等主导产业。如今台前县羽绒及制品、能源化工、现代物流“两大一强”主导产业的发展势头正盛。

台前县的羽绒生产加工遍及乡村，成为全国最大的羽绒生产加工基地，被授予中国羽绒之乡等称号。

南乐县日益完善冷饮食品、肉制品加工、种植加工一体化等三条全产业链，“农头工尾、粮头食尾”效果显著，以粮食种植开头，以食品加工结尾，粮食一点也没浪费。

日常生活中，常见的地膜、塑料袋、吸管、铸塑的刀叉等白色污染，经过技术的处理都是可降解的。

在生物降解新材料产业上，南乐县的规模和影响越来越大，能达到年产50万吨的产能，其中可降解塑料制品15万吨，为治理白色污染做出突出贡献。

清丰县的传统产业是家居制造业，原本的家居企业虽多，但发展水平低，产业散，没有凝聚力。清丰县以创新、开放、优化投资环境的方式，吸引国内著名的家居品牌全友家私、双虎家居、南方家私等在清丰县相继投资数十亿元，叫响了“好家具、清丰造，买家具、到清丰”特色品牌。

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“氢”装上阵的濮阳

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“现有产业未来化”和“未来技术产业化”是濮阳的跨周期战略谋划，前者依靠各县的产业优势稳步发展，后者也没有丝毫懈怠。

除了原有行业的新发展以外，濮阳还重点发展“四新”产业，即“新材料、新能源、节能环保、新一代信息技术四大新兴产业”。

比如，南乐县的东华天仁可降解材料产业园项目，填补了濮阳石油基降解材料的空白。工业园区恩赢高分子生产的苯并噁嗪树脂，打破了国内空白，多项技术指标达到国际先进水平，产能规模世界第4，二期投产后生产规模将成为全球最大等。

其中，发展的重点是氢能产业。

氢能是一种清洁、高效、可持续的二次能源，而濮阳发展氢能产业具有得天独厚的优势。

豫鲁冀三省交会处的濮阳，不仅是豫东北重要的氢能供给基地，还紧邻山东“鲁氢经济带”和河北沿海氢能应用示范带。

濮阳制氢资源富集，现有9家制氢企业，氢气年产能约23.6万吨。

2021年以来，濮阳与加拿大滑铁卢大学和同济大学、中国航天等科研机构合作，引进国内外氢能燃料电池行业高端人才和创新团队，建设氢能产业研究院和产业园，以及一批氢能产业链关键环节重点项目、企业。

氢能产业实现了从“0”到“1”的突破，也取得了初步的成效。

首批“濮阳造”氢燃料电池商用车于6月30日集中投入使用；

中国石化首个兆瓦级可再生电力电解水制氢示范项目落户濮阳，正在加快建设；

河南宗惠氢气年产3600吨高纯氢项目设备安装完毕，即将投产；

广东国鸿氢能科技产业园（濮阳）主要建设大功率氢燃料电池及其核心零部件的生产线和氢能源科技研发中心，目前一期工程过渡厂房已交付使用……

制氢、储氢、加氢站、膜电极、电堆、车载储氢瓶、整车等一体化全产业链也正在加快形成。

一度被贴上“资源枯竭”标签的濮阳，氢能产业的发展已势不可挡，根据濮阳市的规划，3年内全市氢能产业链产值力争达到100亿元以上。

今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，氢能产业成为了河南省高质量发展总体规划的发展重点。

濮阳被列入河南省郑汴洛濮“氢能走廊”建设规划，这无疑是氢能发展的重大机遇。

伴随着济郑高铁濮郑段的正式运营，“氢”装上阵的濮阳，必定会越来越值得期待。

（图片来源于网络）

2、濮阳与河南关系，郑州信阳蚌埠濮阳

因为黄河与淮河的缘故，神州中原内部有四个城市（地区）是东西对峙的必争之地，那就是郑州、信阳、蚌埠、濮阳。

参看拙作：神州中原：东西对峙，中下游争锋，坚城兴衰几度｜方舆格局读史

当今郑州市所在，在古代名声不显，但大郑州范围内的荥阳、成皋（虎牢关）对多数中国人来说可谓耳熟能详。

郑州所属的荥阳、成皋，是古都洛阳的东大门，东西枢纽之所。和平时默默无闻，战乱时就是兵家必争之地。同时因为黄河的原因，局部地区来说也是南北枢纽。

因为地形缘故，修建京广铁路时，选择了走京广连线上游的郑州与信阳：

修建京广铁路后，本就是局部枢纽的郑州地区，加上东西向的陇海铁路，就成了全国性铁路枢纽。

去年2019年，郑州在全国城市GDP排名15，内地非内河航运城市中仅次于成都。不过成都胜在人口，同年人均GDP的话，郑州是111956元，成都是102603元，郑州的优势还是比较明显的。

信阳在古代由于桐柏山-大别山的阻隔，存在感比较低。甚至，与其说信阳是荆州进出中原的门户，不如说义阳三关是荆州进出中原的障碍。

乃至于楚国之后，再也没有立足两湖的强大势力。少数几个崛起于两湖的南方势力，最后都选择定都南京。

但在铁路时代，信阳也成了铁路枢纽节点，从上海到西安的普铁，除了合肥与南京两个省会，剩下的是信阳与南阳两个非省会枢纽：

去年2019年，信阳在全国城市GDP排名97，GDP产值2758.5亿元，首次跻身城市GDP百强榜。

不过，以笔者收集的信息看，信阳目前的产业结构，还没有能保证持续高速增长的产业组成。之后信阳是否能站稳百强榜并继续往上走，还得走着瞧。

蚌埠的出现，也是因为铁路，当初天津到南京的津浦铁路，要在淮河架设大桥，最初的想法是在凤阳府北部的淮河架设，但当时的凤阳人反对。

后来在设计师考察怀来未果而顺河东下返回凤阳途中，经过当时还是小码头的蚌埠集，发现该处河流缓慢，河道狭窄，再勘测河底，发现河底岩石坚固，成了修建淮河铁路大桥的最佳所在。

明清时凤阳府过大固然是不合理，但是因为蚌埠的出现，将寿县到凤阳的淮河段划分成三个城市甚至一度是四个城市就更不合理了：

至于目前的淮南市，最初其实主要因为煤矿而独立设市。2015年，寿县从整体的从六安划归淮南市，如此，寿县至凤阳的淮河段才分属淮南、蚌埠和滁州。

但从历史来说，凤阳与寿县都是南北对抗中江东势力的前线，经常彼此互为犄角，历史渊源极厚。从铁路交通来说，蚌埠与淮南两个三叉枢纽组成一个大的十字枢纽更为方便管理：

从城市管理的角度来说，淮南市与蚌埠市面积都不大，人口密度颇高，与其将两个潜力不小的城市分开管理，不如合并了形成规模效应。

而且淮南城区与蚌埠城区的开车距离在五六十公里左右，两市城市中心的直线距离，才四十多公里，两市同城化非常可行。

不过，虽然现在蚌埠的GDP明显高于淮南，但若是合并，新的城市笔者认为还是叫淮南市的好，毕竟历史底蕴更足些

2019年，蚌埠GDP产值2009.9亿元，淮南GDP产值1301.6亿元，两者相加的话，即使减去部分辖区，抹去零头的话，GDP产值按3000亿元算在2019年的城市GDP百强榜中也能挤进90强之内了。

濮阳曾是卫国的国都，在宋代黄河大改道之前，黄河都流经濮阳附近。因此，非战乱时间，濮阳都很快就繁荣。只是宋之前的千年，经历了三国两晋南北朝与藩镇割据五代轮替，动乱的时间远多于和平。

入宋后，澶渊（濮阳）因为是京都汴梁的北门而越加重要。甚至因为寇准力劝亲征澶渊，而将辽人阻挡在黄河以北，继而订立澶渊之盟。

铁路时代，最初的京汉铁路过邯郸之后几乎直线的连接郑州，而没有考虑经济发展，后人也因袭。所以濮阳错过了最初的发展机会。

若按现代的城市圈（城市群）概念，石家庄与郑州之间只放一个城市群未免太大：

而解决办法是稍微牺牲一点运输距离，将邯郸至郑州段的铁路干线的中段拐至濮阳，同时将郑州城市群的中心稍微往西南移动一些。

这样，在石家庄与郑州之间以邯郸和濮阳为中心放两个小城市群：

这样做还有另外的好处，能在濮阳形成一个新的枢纽，而不是像安阳、鹤壁那样只是南北向：

而且中原广大平坦，本就需要在中部附近建立一个米字形中枢。

不过，这些都是笔者的个人畅想，目前的现状，是仅有一条东西向的铁路经濮阳过连接台前县与安阳南的汤阴县。

作为曾经东西战略要地、与郑州荥阳并肩的濮阳对此表示很无奈。2019年，濮阳GDP产值1736.88亿元，是省会郑州的六分之一不到，比后发的蚌埠还少一点。估计主要就是没赶上铁路时代，目前仍处于支线小站的窘况。

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