关于【美国传统圣诞节文化和习俗】，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、美国传统圣诞节文化和习俗：西方人的圣诞节，中国人应该这样过

圣诞节是基督教纪念耶稣诞生的重要节日。亦称耶稣圣诞节、主降生节，天主教亦称耶稣圣诞瞻礼。

圣诞节

关于圣诞节的起源有很多种不同的故事版本，其中最普遍的说法认为圣诞节的日期通常被认为是耶稣诞生的日子，然而耶稣的生日在《圣经》并没有明确的记载。

耶稣像

事实上圣诞节源自古罗马人的太阳神诞辰，与基督教本无关系。在基督教盛行罗马帝国后，教廷将这种民俗节日纳入基督教体系，同时以庆祝耶稣的降生。但在圣诞节这天不是耶稣的生辰，因为《圣经》未记载耶稣具体出生时间，同样没提到过有此种节日，因此圣诞节成为纪念耶稣的日子大概是基督教吸收了古罗马神话的结果。按照公元纪年，每年12月25日便是古罗马帝国规定的太阳神诞辰。有人认为选择这天纪念耶稣的诞生，是因为基督教徒认为耶稣就是正义、永恒的太阳。

古罗马太阳神像

圣诞节的由来跟北欧本土宗教脱不了关系，而圣诞节的前身，其实就是古代北欧的日耳曼人庆祝冬季的土著节日——“尤尔节”，在这个节日期间，北欧人除了喝酒吃肉用来庆祝外，还要屠宰牲畜来祭祀，这还不是最恐怖的，最恐怖的是他们宰完牲畜之后会把牲畜的鲜血和血管剥离出来，然后做成各种形状涂抹在神像底座、或是祭祀庙宇内外的墙壁上——这种野蛮又血腥的行为恐怕只有野蛮人才做得出来。

北欧神话

所以说圣诞节起源于这种血腥的献祭活动，看看现在的圣诞节氛围，真的很难跟过去的圣诞节联想在一起，现在的圣诞节也是经过了岁月的洗礼之后才变成如今这样温馨的，正是因为浪漫而温馨，才受到全世界各国人民的喜爱。

有人说，作为中国人，我们是不应该庆祝圣诞节的，因为那是西方人的宗教节日。

不过我认为中国人是可以过圣诞节的，但具体的庆祝方式不能像西方那样。至于原因，请听我细细道来：

这一切得从艰苦卓绝的抗美援朝战争说起

1950年9月28日，朝鲜战场的美军部队到达三八线附近，10月1日，美军越过鸭绿江进入我国领土，并用飞机在这片刚刚获得和平不久的土地上投下大量炸弹，对我国的和平环境造成了严重的破坏。与此同时，美军加大了对朝鲜人民军的进攻力度，企图拿下整个朝鲜半岛。那句“我们一定要在圣诞节前结束朝鲜战争，让美国士兵回家庆祝节日”在此时被一贯好大喜功的麦克阿瑟提出来，但中国人人民志愿军绝不会给他这个机会。

美军五星上将——麦克阿瑟

1950年12月24日，志愿军第二次战役于平安夜胜利结束，包了美军一大锅饺子。当最后一批美军部队登上撤离的运输船，人类战争史上最为艰苦卓绝的战役——长津湖战役正式落下了帷幕。此役中朝军队一举扭转朝鲜战局，志愿军在东西两线同时大捷，总共毙伤俘敌3.6万余人，不可一世的美军被中国人民志愿军包了饺子，其中被称为“王牌师”的北极熊兵团更是被一锅端了，连团旗都被志愿军拿去当蒸笼布了。

在长津湖战役中被志愿军全歼的北极熊兵团的团旗

从此，不可一世的麦克阿瑟麾下的“联合国军”被赶到了三八线以南，基本光复朝鲜原有国土。这为最终到来的停战谈判奠定了胜利基础美国人在那年的圣诞节不但没有吃上大餐，还得夹着尾巴逃跑。至此，麦大帅的“圣诞节前结束朝鲜战争”彻底成了笑话。美军之后又在朝鲜连着过了三个圣诞节才能回家。

圣诞节这一天，战俘营中的俘虏化装成圣诞老人

这一仗不仅是抗美援朝战争的转折点，还打出了国威，也让美苏两个世界大国意识到了新中国的强大。而整个朝鲜战争可以说是我们的一场立国之战。此次战争，预示着一百多年来我们中华民族被外国列强随意欺侮的时代一去不复返了

中国人民志愿军“冰雕连”

中国志愿军在装备极其落后，遭遇极端严寒大幅减员的情况下，打得美军王牌部队陆战一师狼狈逃窜。如果我们的装备再先进一些，我们再多一些御寒的棉衣，志愿军战士能够吃口饱饭，那么美军王牌部队陆战一师不可能活着离开长津湖地区，也不可能通过水门桥而向南撤退。

中国人民志愿军

因此，对于这个西方宗教节日，中国人可以过，而且完全可以用自己的方式去庆祝它：在平安夜包一大锅饺子，放到蒸笼里蒸，蒸笼盖上蒙上一张蓝布，等饺子熟后，先不要把蒸笼端起来，把整个锅端起来，打开蒸笼，一家人围在旁边，在吃之前表达对先辈们浴血奋战保家卫国的感激，和对来之不易的和平的珍视。

我们这样过圣诞节，是在提醒自己：不要忘记历史，不要忘记那些在异国他乡抛洒热血的先烈们，不要忘记战争的残酷，不要对西方放松警惕！

2、美国传统圣诞节文化和习俗，美国今年的圣诞节缺圣诞树

对于大洋彼岸的美国来说，“短缺”成了今年圣诞节的关键词。

（图片来源：央视财经）

美国的多家媒体都报道称，人造圣诞树、圣诞玩具等圣诞商品在市场上出售数量将显著减少。

地球另一端，生产圣诞树的义乌商家们也很纳闷，今年圣诞礼品的采购旺季比往年提前了大约3个月，但海运“一柜难求”，以至于到了11月份还在发货。

一个想要，一个想给，但市场就是缺货，原因在哪里？

拥堵的港口

一个可能是一些圣诞树们还在海上漂流。

最近，航运资讯机构Alphaliner对62艘从亚洲出发、最后靠泊美国洛杉矶和长滩的货轮进行追踪分析，发现这些货轮均存在不同程度的晚点，其中最严重的7艘货船所航行的时间达到70天，而在正常情况下，航行的平均天数低于40天，最快时仅需19天左右。

而货物到了港口，也未必能及时卸货。

根据物流资讯管理平台Gocomet的数据，目前全球各国港口有不同程度的卸货延迟，其中美国长滩港的情况较严重，平均延迟17天，最长延迟达到61天。

尤其圣诞前夕，美国港口的堵塞情况愈发严重。

根据美国南加州海洋交易所的数据，12月5日在洛杉矶和长滩港口的集装箱船舶总数达到127艘，达到历史最高水平。除了泊位上的31艘船舶和离岸40英里内等待泊位的40艘船舶，还有56艘集装箱船舶已经排队排到了离岸边40英里开外甚至更远的海面。

这一数据相比11月初增长25%，比10月初更是增长了41%。

不顺利的一年

为什么今年的海运这么堵？

说起来还挺复杂，确实不顺利的事太多。

还记得3月份的“苏伊士运河堵塞事件”吗？虽然只有6天就解决了，但却造成了巨大的影响。

根据航运大数据公司VesselsValue的统计，在长赐轮受困三天后，在苏伊士运河等待的船舶数量已达到169艘，其中散货船与集装箱货轮的数量最多，占比约为50%。而到了3月29日，等待的船舶数量已超过300艘，与2020年同时间相比，船舶数量增长了近253%。

苏伊士运河的堵塞发生多米诺骨牌效应，对接下去几个月的供应链都造成了影响。

影响航运的还有极端天气。

7月下旬，台风烟花从日本进入中国，沿海主要枢纽港口皆受到影响。根据中国港口协会的统计，7月下旬沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比回落14.5%，外贸货物吞吐量同比回落13%。

还有**，5月下旬，深圳盐田港因为**暂时关闭。作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，在最拥堵的14天中，盐田港的停摆影响了153艘集装箱船与超过35.7万个集装箱。

8月中旬，宁波港的梅山码头又因为**暂停所有业务，而宁波的其他码头也对进出港口的人员与货物数量进行管控与限制。

虽然此后情况有所缓解，但十月底依旧有大约180艘船舶，共计93万个集装箱在等待进入中国港口，其中一半集中在东海，另一半则集中在南海。

**影响的不止中国的港口，11月随着**反弹，新加坡港排队进港的集装箱船一度比正常情况下多出了22%，此数据也是今年4月份以来的新高。东南亚其他港口，像马来西亚巴生港、丹绒佩勒帕斯港等，都出现了不同程度的拥堵。

卡车司机与空箱

除了全球性的**和意外事件外，美国港口拥堵还有自己的两个问题：

一个可能大家想不到，就是美国缺少卡车司机。

根据美国卡车运输协会（ATA）的统计，目前美国运输行业缺少近8万名司机，导致港口货物无法被及时运输。

美国卡车司机的短缺问题由来已久，早在**出现之前，美国便缺少约6万多名卡车司机。

造成卡车司机短缺的原因是多样的，其中“后继无人”是最关键的原因之一。

根据美国第三方物流公司Goyote Logistics发布的报告，57%的卡车司机年龄在45岁至55岁之间，23%的司机年龄超过55岁，而45岁以下的司机仅占20%。因此在未来十年，退休的人群将迎来高峰。

另一个原因，是美国港口还堆积了大量空的集装箱。

根据波士顿咨询公司Container xChange的统计，与往年相比，2021年芝加哥港与洛杉矶港的CAx值居高不下，这表明更多的集装箱进入到港口，而更少的集装箱被输出。

11月中旬，洛杉矶港口上堆积了约6.5万个空集装箱；而长滩港也空箱堆积严重，约占总量的40%，这严重阻碍港口处理入境集装箱的能力。

之所以堆积众多的空箱，除了与港口管理、集卡运输效率低下有关，也与美国的出口情况有关。根据美国商务部11月4日发布的数据，美国出口急剧下降，而进口持续攀升，因此9月的贸易逆差创历史新高，达到809亿美元。

按照洛杉矶港执行董事瑟罗卡的说法，“我们不得不将空箱运回亚洲，我们最大的出口商品是空气”。

亚洲地区“一箱难求”

一方面，美国港口空箱堆积，另一方面，亚洲地区“一箱难求”。

随着中国率先控制住了**，庞大的制造能力成为全世界的依赖。今年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%，对集装箱的需求量不断增加。

但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响，导致空箱短缺。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱。

一个直观的结果就是海运价格的飞涨。

上海航交所的集装箱运价指数显示，中国出口集装箱运价指数在今年的第一季度和第三季度出现过两次大幅上涨：

没有最高，只有更高。

根据义乌商务局的数据，包括西非线、近洋线、美西线在内的部分海运线路价格涨幅，已经达到过去的3-6.5倍不等。而从上海出发至鹿特丹、热那亚、纽约和洛杉矶的主要航线，同比去年最大涨幅达到528%。

即便这样，还是一箱难求。

解决时间：2022 年下半年

好了，为什么美国会缺圣诞树大家明白了吗？

目前看来，如果海运的问题不解决，美国当地面临的不只是这个圣诞的“短缺”，商品短缺问题还将长期影响美国民众生活。

对此，美国总统拜登在10月宣布了洛杉矶港开启“007”的不间断运营（每周 7 天、每天 24 小时运营），以缓解美国的供应链中断问题。

北美几家物流服务提供商和大型零售商也宣布将延长工作时间，向全天候运营迈进，包括沃尔玛、家得宝、塔吉特、三星、联邦快递、联合包裹等。

然而，从目前美国主要港口的拥堵情况来看，这些措施都收效甚微。全球最大的玩具制造商之一MGA Entertainment 的首席执行官艾萨克·拉里安表示，拜登的指令下得太晚，将不会改变圣诞节的供应短缺窘境，可能得到 2022 年下半年情况才会有所好转。

而对于美国民众来说，今年的圣诞节恐怕就要在等待遥遥无期的物流中度过了。

栏目主编：张陌 文字编辑：连俊翔

来源：作者：连俊翔 何书瑶

本文关键词：美国圣诞节有什么传统，美国的圣诞节特色，美国圣诞节文化的由来，美国圣诞节介绍，美国圣诞节传统活动。这就是关于《美国传统圣诞节文化和习俗，中国人应该这样过》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！