关于【北京司马台最险峻的长城】，不想看人山人海，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

从上海来北京出差很多次，长城始终是内心深处最想去的地方。恰逢十月下旬一个闲暇周末，机会终于来了。但问题是，在众多的长城景观中到底有没有更为特别的长城呢？

“有一段长城是中国的建筑之最、长城之最、更是世界之最，曾被英国《泰晤士报》评为全球不容错过的25个风景之首，还被定为世界人类优秀文化遗产，而且有许多地方是长城独有的。”电话那边的老邹不假思索地卖着关子。我和他认识有20多年了，作为一位老北京，他对驾驶文化和中国传统建筑文化的理解要比常人敏感得多。他推荐的地方我从来不会质疑，于是很爽快地约定开车一起去。

正午时分到达北京，老邹约定的出发地点被安排在北京长城饭店的东墙外。在这家改革开放初期建造的超豪华酒店的东侧是一家北京老字号——一碗居饭庄内，做事讲究的老邹将这里的炸酱面作为周末旅行的第一餐。

意想不到的是，他竟然还开来一辆长城轿跑SUV来，这辆红色的哈弗F7x造型很是拉风，在午后的街道上一直有过往的路人驻足观望。

轿跑式SUV近来在国内逐渐流行，记得长城是自主品牌阵营里很早就打出这一概念的车企，不过这台哈弗F7x我还没有亲身体验过，眼下的机会当然不会放过。

这辆车从侧面看线条非常流畅，近似轿跑的溜背车身、较短的前后悬以及高高上翘的短尾设计，无一不在凸显年轻动感的风格。其实除了其独特的翘臀，这台车的前脸也是能够让人眼前一亮的，特别是繁星式中网和北极星雾灯都是很耐看的设计。后尾门的开口够大，行李厢塞进两三个成人的行李丝毫没有压力。

“老缪，现在恰好是到北京旅游最好的季节，你可以忽略其他知名的长城景区，但一定要去看看司马台长城，还有山脚下的古北水镇。顺便你还可以体验一下这辆车”。看来老邹对接下来要去的地方和要驾驶的哈弗都很有信心。

我上车第一件事是把手机放在无线充电板上，“好啊！我先试下它能不能听得懂我的话。你好，哈弗！我觉得有点冷。”话音刚落，系统自动调高了温度。“哈哈，除了颜值高，可以无线充电，而且还挺智能，初步印象不错。”

作为第一天的路线安排，从北京东三环进入东四环进入京承高速，随后沿高速公路一路东北方向去密云古北口方向进发。

哈弗F7x视野良好，我们各自被整个驾驶席周围的软包材料包裹着，前排两个座椅都是多角度电动调节的。即便将座椅调高，头部空间和腿部空间也比预期的要好很多，同时满足了轿车的舒适性和SUV的通过性的双重优点。

仅从空间角度看，车内并没有因为采用了轿跑式的车身曲线而牺牲后排的头部空间。相反，这辆车的前后头部和腿部空间都做得很既不松旷也不拘束，而且后排地板是全平的设计，后排即便当中坐人长途旅行也没有压力。

座椅靠背和车门内板有运动格调的皮革嵌入，身体触及的地方也没有硬邦邦的感觉。

车内特别吸引我的地方是集成化液晶仪表盘和造型时髦的电子档把，这些细节可以看出长城用心的地方，车厢整体气氛都在向用户传递舒适但又不乏科技感的信息。

这款车在低速时方向盘力度回馈非常轻，操作特别轻松。设定好车道保持功能，如果没有提前打好转向信号灯就想变换车道，你会感觉方向盘特别沉重。其实，再强合车道居中和跟车功能，哈弗F7x达到了同级罕见的L2级别自动驾驶，在高速公路上无疑可以大大降低驾驶员的疲劳程度。

油门加速反馈同样给人感觉非常轻盈，这在自主品牌车子里并不多见。毕竟哈弗F7x搭载的这台2.0T发动机最大功率足有224马力，最大扭矩达到385牛米，轻踩油门就能感受它的实力。

行驶在高速公路上，发动机的转速通常保持在2000转/分左右的经济转速。让我惊喜的是，7挡DCT变速箱的升降挡反应很积极，随着油门的深浅变化挡位该升就升，该降就降。如果觉得还不够快，还可以使用方向盘上的拨片换挡，转速和动力的反馈来得更加直接。

一路经过城市道路、高速公路再到乡村土路，全程150多公里的路程，用时不到两个小时。综合油耗在百公里8.4升左右，考虑到2.0升的排量和车子的重量，这个表现在可接受范围之内。

爬司马台长城之前，首先需要经过古北水镇景区，两者唇齿相依融为一体，于是我们决定第一天先去水镇看看。古北水镇景区的门票每人140元，门票不可以多次进出。需要提示的是，古镇景区内是不能停车的，车子只能停在景区外的停车场内。景区内的酒店很多，但房间价格大多比较昂贵而且需要提前预定。其实，景区外围也有不少酒店或是民宿，价格相对要实惠很多。我们这次住的就是古镇西墙外的长城源著，300元左右可以订到一间大床房，双人标间500元左右。这里的民宿住宅看上去有些像高档公寓与联排别墅的结合体，依山而建，进出小区都需要密码。虽然房间面积较小，但胜在干净，而且离古镇景区非常近。

放下行李后前往古北水镇，果然这里正值红叶季，放眼望去全是火一样的红叶，有着植物与传统建筑、景色与人文相结合的独特美感。这里的主要街道中的商铺各有特色，令人应接不暇，而周边深幽的青石板路小巷也会唤起人们对童年的回味。这里不仅拥有明清以及民国风格的山地合院建筑，还包含精品酒店、民宿客栈、杂技表演、特色商铺以及其他配套设施。

虽说自己来自上海，南方水镇的古典建筑早已见多不怪了，但这一次的古北水镇之行，让我对这里的建筑群刮目相看，后来才知道古北水镇是由乌镇管理集团建造和运营的。仔细留意观察，这里的一砖一瓦透出建造者对传统建筑与自然相融合的构思，很难分辨出哪些是有历史的，哪些是新做的，一切都打磨得十分自然，毫不突兀，足见设计和建造的用心。

我重点推荐八旗会馆和山顶教堂这两处地方，还有几家特色店铺，比如永顺染坊和司马小烧的酒窖也很值得一去。

餐饮则完全跟城市接轨，景区里有各式中西餐厅、咖啡馆、酒吧、美食街，甚至还有个一直营业至凌晨3点的深夜食堂。

入夜之后的古北水镇里呈现出另一番景致，我认为比白天的水镇更加迷人。所以建议大家白天进去之后一定要等到看好夜景再出来，不然出来了再进去还得再花钱买门票。

在各种灯光的照射和烘托下，石拱桥、木舟、砖塔、温泉池、戏楼、音乐喷泉等等，一切都是经过精细布局设计的，但又显着和谐自然古朴厚重。

逛累了，在水镇的午夜食堂饱餐一顿烧肉美食，三四个菜一瓶啤酒足已，顺便说一句，这家的馒头夹肉味道特别醇厚。

次日一早在景区门外购票，坐电瓶车绕过水镇西墙奔北进入司马台长城，乘坐索道上山是既省力又省时的最好办法。

需要提示的是，司马台长城门票40元/人，索道（单程）80元/人、往返双程120元/人。坐索道只要大约15分钟再步行10分钟就可以登上最近的一处烽火台。

今天绝大多数人只知道戚继光是抗倭英雄，但并不知道明长城跟这位军事天才也有很大的关系。司马台长城之所以值得看，一是因为它是现今唯一一段保留明长城原貌的古长城，这段始建于明洪武初年，后来由蓟镇总兵戚继光和总督谭纶进行加固。游人如果细心留意的话，途中时不时可以见到有明代刻字的古墙砖。

第二在于它的地势奇特险峻，远眺好似一条巨龙蟠伏于峭壁之上，让人觉着惊心动魄。很难想像古人是如何在刀锋般的山脊上修建长城的，今天即便有了现代化的工具，这依然是一项难度很大的工程。当我真真切切地手抚刻有“万历廿年”的古墙砖的时候，不禁感叹中国古人的毅力和智慧，着实令后人敬畏！

司马台长城的南侧是北京，城墙的北面是河北。为了安全起见，在爬到第三个城楼处就不允许继续向前了。据当地人介绍说，远处长城的最高处为“仙女楼”，需登“天梯”而上。天梯高达100米，坡度85度，几乎接近垂直，没有足够的胆量绝难征服。仰头上望，那砖石砌就的台阶仅可容脚，两侧悬崖陡壁，中间这一道台阶细如线，即便攀登高手也会人望梯兴叹，倒吸一口凉气。

在城墙上遥望远方，古北水镇与连绵不断的山峦叠嶂由近至远。一名上海人和一名老北京在不断克服恐高症的陪伴下终于登上了中国最险的长城。

两天的北京郊外旅行很快结束，幸得老北京朋友推荐，这一趟果然不虚此行。第二天下午来到水镇景区外的停车场，哈弗F7x的日间行车灯在远处亮起。古人建造长城的那股力量似乎又在召唤自己，期待下次有机会再来拜访。

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