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2016年，全国快递服务企业业务量累计完成313亿件，同比增长51%；业务收入累计完成3974亿元，同比增长44%。

2017年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局局长马军胜对2017年工作进行安排部署时指出，预计全年快递业务量完成423亿件，同比增长35%；业务收入完成5165亿元，同比增长30%。

快递需求在不断上涨，快递公司的业务布局在不断完善，2016年国内几大民营快递相继上市，在2017年会将赛道距离拉远，一线快递绝对优势领跑，二三线快递寻求差异化突破。

而在一线这些已经上市民营快递企业中，也在不断向多元化发展，航空、冷链、金融、咨询服务等等，这在以后将会是快递企业发展一大优势，其中顺丰航空算是一个代表，抢先走在了三通一达前面。

在三通一达及顺丰都没有自有货机时，大家感受到顺丰快递速度快，因为顺丰是直营，可以节省中间不必要浪费的时间，但当快递行业加盟制弊端暴露无遗时，三通一达等快递企业也开始转变思路，逐步收回重要网点加盟权，控制运输及派送整个流程，缩短时间，逐步追回丢失的时效。但在这时，顺丰已经在发展自有航空业务，在航空业务布局方面领先一步。

1、先声夺人（第一家民营快递公司买飞机）

顺丰航空成立于2009年，是顺丰快递业务核心竞争力的重要保证。2009年底，民航总局宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰航空公司一次性购买两架飞机，这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2010年，顺丰的一位高管透露，经济形势一好转，王卫就连连叫“后悔”，说自己保守，早知道危机这么快过去，飞机当时那么便宜，应该一口气多买几架。

作为顺丰速运自有空中运输力量，顺丰也成为继EMS之后第二家自主拥有全货机的快递公司。截至目前，顺丰航空以B767、B757、B737机型组成的自有全货机机队规模达37架，通航全国36个城市和地区。截至2016年12月31日结束，顺丰航空飞行超过15万小时，运送货物超过120万吨。

2、抓准机遇（机场开通快递寄递服务）

2013年底，顺丰在北京首都国际机场开设柜台，可以帮助乘客在机场寄快递。2016年初，顺丰已陆续在深圳、福州、成都等多地开设机场营业点。同时，顺丰还计划在火车站、汽车站等重要交通枢纽增设营业网点，为消费者提供便捷服务。

这样不仅解决了乘客因为航空限制（个别物品无法携带及托运）而造成不必要损失，还可以在一定程度上缓解航空公司货物运输压力，专业事情交给专业公司来做。

虽然目前在机场内有不少快递网点，但乘客主要是以不能携带上飞机物品寄递为主，普及度还不是很高，不过有了这项服务，就不怕没有市场，随着消费升级，人们对于出行要求不断提高，以后在行李托运、寄递方面，快递会成为一个很好选择，不受航空公司要求局限，时效上也不一定比自己乘坐的客机慢。

3、向中西部布局（中部地区建机场）

2016年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。顺丰航空实力也水涨船高，随着这个机场项目落地，航空运力规模效应将不断凸显。

顺丰航空总裁李胜在回答顺丰机场选址时表示，与电商行业类似，中国快递走势是由东向西，由南向北，因此飞往北边和西边的飞机往往不够装，但是回来又装不满，很难降低成本。随着航空机队不断扩大，顺丰建设货运机场迫在眉睫。

货运与客运有着很大不同，货运对于中转及经济发展要求不高，即便枢纽所在地经济不发达，人口稀少，航空货运需求不强，仍然有可能被选中，货运需要宽敞，辐射能力强等硬性指标。

而顺丰在中西部布局机场等航空业务，正好与国家层面倡导的“进一步健全城乡快递服务网络，加强快递在中西部、农村地区与电子商务的协同发展”要求想符，市场延展能力强。

4、“空战”一触即发

根据波音公司在2015年发布的中国市场展望报告，预测未来20年中国将需要6330架新飞机，目前中国国内航空运输市场规模是美国的40%，根据预测，中国将在2030年超越美国成为全球最大民航运输市场。

市场规模显现，接下来就看各家快递公司的实干能力。

联邦快递（FedEx）成立于1971年，比UPS晚了半个多世纪，但却在短时间内就追上了UPS，并于1978年上市，主要原因是联邦快递在成立之初就立志用航空运输实现快递“次日送达”的目标，后来真的做到了，并引发了行业效仿。

国内虽然在航空运输方面也有涉足，但发展速度迟缓，与国外相比较落后。中国邮政早在1990年成立航空公司，但在成绩方面并没有太多亮点，直到电商行业爆发，民营快递企业才开始行动，顺丰在2009年率先成立航空公司。

随后圆通在获得阿里战略投资后，于2015年一口气买下15架波音飞机，也弥补了航空方面的劣势，并计划2020年将自有全货机增至50架，而2025年则达到100架全货机。

2015年12月16日，中国邮政航空公司与波音公司在北京宣布达成了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议，成为邮政航空史上最大一笔飞机订单。

近期速尔快递和全一快递的母公司友和道通集团也在不断开通国际货运航线，2017年要从幕后走向台前。

快递行业的“空战”一触即发，陆地在发展到一定程度以后，之后衍生其他需求例如冷链、金融等服务，而航空这项待开发的“处女地”则成了下一个提高时效法宝，不仅可以增强品牌效应，还可以节省成本。

在鼎泰新材最新发布的公告中透露，顺丰将募集资金80亿元，本次募集配套资金扣除中介费用及相关税费后将用于标的公司航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目，可以看出顺丰在航空方面不遗余力的助推。

资本的介入给中国快递更多想象空间，快递业务量已经世界领先的中国，要在航空方面继续深化，这是与国际快递巨头缩小距离的捷径，也是中国快递企业走向国际的第一步。

顺丰快递的“快”和航空运输有着千丝万缕关系，但是中国快递因为在航空领域发展缓慢，没有抓住机遇，导致中国快递企业规模与世界上快递企业拉开差距，国际化进程变慢。可以简单理解为，中国快递企业的发展成也航空“败”也航空。

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