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1、京昆高速复线最新进展：结束凉山州北三县不通高速的历史，S71金口河至西昌高速动工在即

一、项目背景：

该项目在今年年初四川省高速公路招商推介会上已经亮相，被列入民族地区大通道项目中的4个主通道项目之一，同时今年省发改委发布的四川省重点项目名单中金口河至西昌高速公路列入2023年新开工项目，意味着攀西地区向北第四通道（第一通道雅西高速，第二通道乐西高速，第三通道宜攀高速）即将进入实质性施工阶段，攀枝花到乐山有望5小时到达。

二、项目概况：

项目全线位于凉山州境内，主线起于甘洛县乌史大桥镇附近，接在建的峨眉至汉源高速公路，经甘洛县、越西县、喜德县，止于西昌市川兴镇，接在建的西昌至昭通高速公路；同步建设泸沽支线。项目路线全长211公里，其中主线长173公里，泸古支线长38公里，估算总投资约493亿元，平均每公里约2.4亿元。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米。

路线走向：项目分主线和泸沽支线。主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇附近，接峨眉至汉源高速公路，经甘洛县、越西县、喜德县，止于昭觉县普诗乡附近，接西昌至昭通高速公路，主线路线全长约173公里。为加强与G5京昆高速的联系，另设泸沽支线，起于喜德县城东，与主线相接，经喜德县光明镇、拉克乡、冕山镇，止于冕宁县泸沽镇北，接G5京昆高速，支线路线全长约38公里。

建设规模：共设置桥梁39356m/104座。包括特大桥6032米/6座、大桥32364米/85座、中小桥960米/13座，桥梁占路线长度的22 56%。设置隧道101833米/27座，占路线总长的58.39%。包括特长琏道85830米/15座、长隧道12528米/7座、中长隧道3162米/4座、短隧道313米/1座。设置涵洞97道、互通式立交11处、枢纽互通3处、通道48道、天桥8处、匝道收费站9处、服务区3处、停车区3处、管理分中心1处、养护工区3处、隧道管理所3处。

招商政策远景经济收益：项目按照资本金比例20%、收费期30年、收费标准预测1.2元/公里、利率4.30%进行测算，项目资本金内部收益率约为3.0%。

三、项目沿线情况：

项目是连接攀西经济区和成都平原经济区的重要通道，全线位于凉山州境内，辐射人口超800万，2022年区域内GDP为2081亿元。凉山州是大香格里拉旅游环线的腹心地带，是全国知名的资源富集地区。项目沿线轻稀土氧化物、有色金属、钒钛磁铁等矿产资源丰富，是攀西国家战略资源创新开发试验区核心区域；清洁能源富甲天下，是全国重要的清洁能源基地；

生态旅游资源绚丽多彩，邛海泸山、泸沽湖、西昌卫星发射中心等闻名中外，是阳光康养旅游度假胜地；绿色农业资源丰富多样，是全国农产品优势区、发展绿色特色农业的最适宜区。项目的实施将规避积雪结冰等气象灾害，结束凉山州北三县不通高速的历史，远期交通量增长潜力大，沿线自然资源丰富，开发潜力巨大。

四、项目实施的前期准备情况：

对于该项目凉山州政府积极性是非常高的，早在4年以前就在开始前期准备工作，目前相关配套政策已基本落实，并向省政府提出了“一事一议”给予资金补助的申请。项目工程可行性研究报告已编制完成并审查通过，项目用地预审已通过自然资源厅初审，社会稳定性评价、地质灾害危险性评估、压覆矿产已取得批复；环境影响评价已公示，项目前期工作总体进展顺利。

由于该项目具有G5京昆高速汉源至西昌段的复线功能，国家在开展公路“十四五”发展规划和国家公路规划（调整）编制时，四川省进行了反复汇报和争取，当然是希望国家同意该项目作为京昆高速的并列线纳入国家公路网规划并列入“十四五”规划给予支持，但最终未能获得同意。简单一点说未获国家通过的话，这条高速就全靠四川省省级财政自己出钱了。

当然这些存在的问题就需要州上、交通厅、省政府一起协商解决。为了早日启动建设下一步的工作重点有两个：1、争取省政府尽快授权凉山州开展投资人招标；2、凉山州按程序开展投资人招标，明确投资人，组建项目业主。

五、项目建设的重大意义：

该项目建成运营后，从成都平原出发自驾到攀西地区将有四条高速大通道，分别是雅西高速、乐西高速、宜攀高速、金西高速。目前，雅西高速已建成通车，乐西高速、宜攀高速正在加快建设中，预计2025年全线通车。这些通道的建成对于缓解雅西高速的交通压力，对于疏解雅西高速恶劣气候原因经常性的交通管制起到了很好的分流作用。

同时，S71金口河至西昌高速公路是省高网规划中乐山至昆明高速公路的重要组成路段，兼具雅安至西昌高速公路复线功能，项目的实施对提升成都至西昌通道通行能力和安全保障能力、巩固拓展脱贫攻坚成果、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

2、京昆高速复线最新进展，本月20日京昆高速

据了解，京昆高速“四改八”工程将于本月20日实现单幅双向通车，鄠邑至涝峪口本月底具备通行能力，整个工程将于明年7月底全线贯通。

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