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1、空客和波音哪个好：历史性一刻！空客第一次超越波音

　　据新华社报道，近日，中国三大航空集团分别宣布与空客公司签订协议，合计向空客公司购买292架A320系列飞机，总价折合人民币超过2400亿元。这是近三年来中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单，同时，也是空客公司历史上第一次接到如此大的订单。

　　这起商业合同，被全世界航空业界视为一个里程碑。它预示着在全球市场中，空客公司终于有跟美国波音平起平坐的资格了。同时，在细分的单一市场，空客的飞机数量超过了波音的飞机数量。

　　这个细分的单一市场，就是咱们中国市场。截至2020年末，中国现役空客飞机数量占国内民航市场总飞机数量的51%，剩下的那49%，自然就是波音了。这么一来，中国就成为了空客最大的海外市场。

　　咱们普通人可能对这件事不太敏感，毕竟出门坐飞机，不是波音就是空客，坐哪个不是坐啊。然而，对于空客和波音这两家公司来说，这就是一件了不起的大事，甚至可以说，这件事有可能成为两家公司未来发展走势的转折点。

　　美国波音公司事后还发表了一份充满了醋劲的声明，称对于中国航空公司的决定，他们表示强烈的失望。美国媒体更是一片惊呼，说这份合同对于本就已经危如累卵的波音公司来说，无异于是雪上加霜。

　　大伙都知道，民用航空市场几乎被波音和空客两家公司垄断了，市场份额高达97%以上，也就是说100架民航客机当中，有97架，不是波音的就是空客的，剩下那3架是其他品牌的。

　　一提波音人们往往会立刻想到美国，这是一家老牌的美国航空企业，有着上百年的历史，是航空业界的巨无霸，甚至可以说它是美国制造业的象征之一。但是，一提空客，您首先会联想到哪个国家？法国，英国，还是德国？好像都是，又好像都不是。空客到底算谁家的？

　　不知道这就对了，因为空客本身就不是一家代表国家形象的企业，它代表的是整个欧洲。曾经有人这么评价欧洲，说欧洲近半个多世纪以来就干成了两件事，一件是成立了欧盟推出了欧元区，第二件事就是搞出了空客这个航空巨无霸。这是多半个世纪以来，欧洲唯数不多的亮点。

　　那么空客公司，是如何成为欧洲一体化进程化当中，唯数不多的亮点的呢？

　　话说在二战结束之后，民航市场的需求量巨大，大伙纷纷选择坐飞机出行。得益于二战的助力，美国航空工业发展迅猛，诞生了像波音、麦道等一批航空公司，而欧洲各国的商用飞机项目几乎是全军覆没。

　　面对这种局面，欧洲只能束手无策。因为航空工业是一项庞大复杂的产业链，欧洲的任何一个国家，都没有能力独自完成。因此，从二战结束到上世纪70年代，欧洲的航空工业整个沦陷了，满天飞的都是美国的飞机。

　　1967年，欧洲一体化进程被提上了议事日程，欧洲国家终于想明白了：如果单打独斗，那他们将永远是一盘散沙，只有联合起来形成合力，才能产生规模、产生效益。

　　欧洲一体化当时的设计目标是成立欧盟，设立欧元区，另外就是要整合各国的产业链，做到互通有无、各司其职。

　　既然产业链要搞大一统，就得选定一个项目作为试验，这个试验项目就是民用航空飞机。空客公司就是在这样一个大背景之下成立的。

　　这个目标在当时不可谓不大，不但欧洲各国自己没有底气，就连大洋彼岸的美国都不看好。在美国人看来，欧洲人想搞民用大飞机，那就是一个笑话。然而对于空客来说，恰恰是美国的轻视，给了空客发展生存的空间。等美国意识到不对劲时，再想打压已然晚矣。

　　纵观空客的发展历程，也是横垄地拉车，一步一个坎，能走到今天，既是其实力的象征，也有运气的成分。

　　1970年，空客公司正式挂牌成立，总部设在法国。至此，空客公司终于迈出了第一步，然而，更大的难题还在后面呢……

2、空客和波音哪个好，波音和空客哪个飞机更好

空客和波音都是世界上大型的飞机制造商

前者隶属欧洲，成立于法国

后者隶属美国，总部位于芝加哥

　　从时间上来讲，空客是后起之秀

　　波音于1916年便已创建成立

　　经历了军用、商用、民用时代

　　在民航领域，空客是其最大的竞争对手

　　波音是美国最大的出口商之一

　　运营着美国航天飞机和国际空间站

　　从波音公司去年的最新市场展望来看

　　中国的商用飞机将有大幅度增长

　　空客(空中巴士)是欧航联合企业

　　以客户为中心 也是一家

　　飞机制造与研发公司

　　空客的中国装配厂位于我国天津

那么两者到底有什么区别呢？

我们先从飞行员的角度看不同

在自卖自夸时，飞行员们可能会是酱婶儿滴~

空客：我们有无力反馈侧杆技术，操作空间大

波音：我们传统的操作杆更有感觉，也不赖

空客：完全电传，我们给大脑一个信号就好了

波音：自动驾驶辅助飞行，我才是飞机上的老大

空客：我们有多重保护，即使自动驾驶断开，

也能自动接管飞机

波音：我们没有限制，机长拥有无上的权限

这也就不难发现

在飞行中遇到情况时，

飞行员的言语可能会是这样的：

空客：它(飞机)咋啦？它到底在干神马！

波音：哦，天呐，我到底该做点儿什么呢？

源于从飞行角度两者的最大区别在于

空客电传，飞机自己飞得更好

而对于波音，飞行员才是机上的老大

乘客又是怎么看两者呢？

空客：听说787很棒呢~

“梦想客机”，客舱环境超舒适的~

波音：听说380不错哎~

他们的小桌板吃饭好方便的嘞~

其实乘客最关心的无非就是飞机安不安全

机舱座位舒不舒适

哦，对，

还有空姐美不美，服务态度好不好

　　其实说到乘客的体验，

　　与波音空客两大公司就没有太大关系了

　　就与航空公司有关联了

　　波音空客作为制造商不过是提供了飞机的壳子

　　先区分一下型号

　　空客主要有六种系列：

　　A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

　　每系列型号下又有若干种改型

　　其中A320有A320-100、A320-200、A321、

　　A319、A318等改型

　　A330系列机身延长，航程增大

　　A340有有 A340 - 200、A 340-300 、

　　A340-300X等改型

　　波音的主要机型有波音247、307、377、707、

　　717、727、737、747、757、767、777、787。

　　从整体结构部件来看，

　　空客的机翼设计水平是比较高的

　　飘降能力较强，大量采用复合材料

　　飞机重量减轻，燃油消耗降低

　　但同时复合材料导电能力差

　　在云中容易遭受电击

　　前面有说到波音大部分是传统液压传动

　　空客是电传操纵

　　所以波音是传统操纵杆

　　空客大部分是侧杆操纵飞行

　　两者自动化程度都很高，各有利弊

　　从外形来看，

　　机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状

　　可快速区分波音空客

　　一般情况下，空客的底部是水平的

　　波音的底部呈V字形

　　波音747例外，但也很容易识别

　　机头非常大，有如子弹头

　　有四个发电机，机头还有一层客舱

在黑夜中，

机翼两端的灯闪一次停顿的是波音

闪两次停顿的是空客

很多顾客对商品都会有一种品牌归属感

对于飞机同样如此

就像青睐于某个航空公司一样

同为飞机制造商，波音空客有很多相似的地方

同样也有很多不同之处

大致就是以上这些

End

来源：风行MICE，转自航空微读

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