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1、广佛环线东环线进度：龙洞站封顶，广汕一路施工路段已经恢复，广佛环线要开通了？

龙洞站封顶了，对，不是龙洞地铁站，而是广佛环线龙洞站。龙洞站是广佛东环线广州南站至白云机场段的一个站点。也就是说，这个车站是属于城际列车的车站。类似于广珠城际铁路上的途径站，据介绍龙洞站属于地下站，即列车在地下运行类似于现在的地铁站。不过因为广佛环线是城际铁路，运行速度和站点之间的距离都会比较普通地铁要更高，这也是为了更够提高人们的出行效率。

早在两年前，广汕一路就开始围蔽施工，当时小编还纳闷，地铁六号线就在下方已经建成通车了，为何还要占用道路施工。不曾想还有这一个环线工程，近日小编路过该路段时发现广汕一路被占道施工的部分已经恢复。不再是5车道并到3车道。如此看来龙洞站应该已经基本完成主体建设了，距离线路开通应该也近了。

广佛环线是连接广州和佛山两市的环型城际铁路，龙洞站位于白云机场到广州南站之间。往北龙洞站出发到白云机场只需要途径两站，而往南龙洞站出发到广州南站也只需途径5个站点。相比目前的地铁出行方案，广佛环线可以说方便了太多。

不必说城际铁路的运行时速比地铁快，也不必说线路的路程比地铁短，单是途经的站点减少和换乘的减少，就可以为乘客节约大量的时间。以龙洞到广州南站的地铁为例，换乘需要至少2个站点，途经站点至少16个站。每个平均每个换乘站点至少5分钟，每停靠一个站点至少1分钟，而城际铁路的每个站点一般停靠3分钟。如此看来，即便运行速度和路程一样。地铁的耗时也会比城际铁路多十几分钟。

若是往北到龙洞到白云机场则需要途经13站和一个换乘站，仅地铁停靠站点和换乘时长也会比城际铁路多出十多分钟。加上城际铁路的距离短，运行速度快等因素，优势就更明显了。这对龙洞人们来说可谓是好事一桩。无需到广州火车站广州东站也不需要到广州南站在家门口就能坐上城际列车，若是将来列车运行图增加其它城市的列车编制，则可以通达的地方更多了。

2、广佛环线东环线进度，广佛西环动工大环线5年

作为广佛环线的最后一块拼图，9月28日，广州市牵头推进的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段(以下简称“广佛西环”)工程正式动工!该项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，标志着广佛同城化建设和广州都市圈协同发展迈上新台阶。

项目概算为226.18亿元

据悉，广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度约47公里，其中广州市境内约16.5公里，佛山市境内约30.5公里。

全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。项目于2021年12月底获可行性研究报告批复，2022年5月底获初步设计批复，9月28日开工。计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年，项目概算为226.18亿元。

安检互认、付费区自由换乘

项目定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。作为广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线。

广佛环线的贯通，将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽，佛肇城际、广佛南环、广清城际、穗莞深城际等城际轨道交通，规划广州地铁9号线西延、29号线，规划佛山地铁8号线、14号、15号线、规划佛山有轨电车T6线等城市轨道线路的快速互联互通，对服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要作用。

“广佛西环以公交化运营为总体设计指导原则，将通过优化票务、车站服务系统和行车组织方案，实现城际铁路刷卡扫码进站、安检互认、付费区自由换乘、站台候车、一票通达。”广州地铁集团总经理刘智成介绍道，“项目建成后将构筑完整的广佛环线，可实现区域轨道交通系统成网、互联互通、统一运营、资源共享，实现城际轨道交通网络客流整体效益最大化，满足广大市民对美好出行的向往和需要。”

加快推进广佛西环建设是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》国家战略的重要举措、构筑广佛环线、实现城际轨道交通综合效益的迫切需要，有利于优化完善大湾区城际网布局，打造“轨道上的大湾区”，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，共建共育具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。

观察

广佛“超级联络线”助力广佛全域同城互联互通升级

今年8月，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》(下称《规划》)正式发布，《规划》中，提出“建设国际性综合交通枢纽”，广佛全域同城互联互通全面升级。

《规划》特别提到，持续提升广州白云国际机场、广州站、广州南站、佛山站、佛山西站、广州港等重大枢纽功能和枢纽之间的便捷联通性，加快推动珠三角枢纽(广州新)机场建设，高标准打造畅通广佛、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络。

按照《规划》发展目标，到2025年，两市基础设施联通性显著增强。共同建成一批具有全球影响力的枢纽型基础设施，构建对接顺畅、便捷高效的同城化交通综合网络。轨道线网、高快速路网更加密集，城际“断头路”基本消除，通行瓶颈位明显减少，实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。

为此，正在建设中的一条“大环线”城际线路——广佛环线至关重要，它是广佛两市的“超级联络线”，它连接广佛两地，途经佛山南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，整个线路约150多公里，分四段建设。按照规划，广佛环线将在5年后正式全线竣工“闭环”。

这一条环线将串联广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。同时，还将接入多条珠三角城际，包括:广佛环线、穗深城际、佛肇城际、佛莞惠城际等。

广佛环线就好比一个大圆环磁铁，不断地把广州、东莞、深圳周边的城际线路吸纳进来，壮大线网，联通四方，从珠三角等地前往珠三角枢纽机场、白云机场、广州南站等枢纽将更便捷。

采写:南都记者 钟丽婷

实习生 李露莉 通讯员 鲁怀琦 罗欣

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