关于【讴歌通病是什么】，广汽讴歌rdx的通病有哪些，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、随机震荡指标图文版

随机震荡指标帮助确定资产价格何时将改变方向。它给出的信号告诉人们某个资产是否被买空或卖空。

如果该资产被买空，则可能要发生逆转而下跌；如果是被卖空，则可能要发生逆转而上涨。

操盘手用随机震荡指标来帮助他们在趋势发生改变之前退出现有交易。他们也用它来抓住新趋势刚开始的时机进场交易。

随机震荡指标包括两条移动平均线。

随机震荡指标由两条移动平均线构成，这三条线会在图表上三个不同区域进出——顶部的买空区，中心的中间区，以及底部的卖空区。

在标准设置下，买空区发生于指标图上 80 到 100 水平之间的区域，而卖空区发生于 0 到 20 水平之间。

下图展示了随机震荡指标被应用到价格走势时在图表中的形态：

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1 线在买空区——价格可能要逆转而下降

2 线在卖空区——价格可能要逆转而上涨

3 中间区

随机震荡指标显示极端水平

如果移动平均线在 80 区域，该资产可能将要逆转而下降。如果移动平均线在 20 区域，该资产可能将要逆转而上涨。

卖空意味着，看似过度的卖出压力已经将资产的价格推到过分低的水平。如果资产的移动平均线处于卖空区，则它提示操盘手，该资产的价格方向将要从下跌转为上涨，他们可以考虑在此买入。

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1 移动平均线已经从上往下穿过 20 水平线

2当移动平均线重新穿过 20 水平线至其上方时，就是潜在的买入机会

买空的意思刚好相反。资产的移动平均线处于 80 区表示资产即将发生逆转而往下跌，这是操盘手卖出的好机会。

在下图，随机线已经穿过 80 水平线至其上方，表示买空或熊市信号。然后，当该线从上往下穿过 80 水平线时，操盘手可以考虑卖出。

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1 移动平均线已经从下往上穿过 80 水平线

2当线从上往下穿过 80 水平线时，就是潜在的卖出机会

线的交叉也释放了信号

随机震荡指标中的一条移动平均线变化得更快，能就资产是否将被买空或卖空提前给出提示。

随机震荡指标中所使用的其中一条移动平均线——信号线——对价格变化的反应比其他线更快。这条线能就资产是否将被买空或卖空给出提示。

在下图，信号线已经从下往上穿过（位于 20 水平线下）那条较慢的移动平均线，表示卖空或牛市信号。

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1 信号线

2 较慢的线

3 信号线穿过较慢的线，表示牛市信号

移动平均线可能会跌入区域中

随机震荡指标的另一个使用方法，就是检查是否有移动平均线跌落 20 然后又再升上 20。这可视为牛市信号，价格预期将攀升。如果有一条线升上 80 然后又跌落 80，这可视为熊市信号，价格预期将下跌。

在下图，信号线跌落 20，然后又再升上 20。这是买入的好机会。

éšæœºéœ‡è¡æŒ‡æ ‡-超卖

1 信号线跌落 20

2当该线重新升上 20 时，就是潜在的买入信号

更改随机震荡指标的设置

更改买空/卖空水平以获得更快的信号

随机震荡指标的设置可以根据您的偏好来更改。

在标准设置下，买空区发生于指标图上 80 到 100 水平之间的区域，而卖空区发生于 0 到 20 水平之间。

更改设置可能会影响您的交易表现。扩大买空或卖空区域能让您更快地注意到价格方向的变化，但这可能会增加错误信号的数量。

将上面的水平线调至 70，或将下面的水平线调至 30 都将导致指标释放买空或卖空信号的速度比在标准设置下更快。这将使您能够更快地进行交易，但同时也增加了错误信号的数量。

下图展示了其在图表中的形态：

éšæœºéœ‡è¡æŒ‡æ ‡ï¼30和70

如上所示，当设置更改为 0-30 卖空，70-100 买空时，指标开始识别买空或卖空情形的速度快了很多。

更改设置，让随机震荡指标变得更敏感

有三项设置可以更改：K% 线，就是较慢的那条线；D% 线，就是信号线；以及慢线 (slowing)。

通常随机震荡指标的设置为：

• K%=5
• Slowing=3
• D%=3

您可以更改这些设置使它们更敏感。更改这些设置将会影响其对价格变化的反应速度。

K% 设置使价格走势平滑

K% 是一条移动平均线，旨在平滑显示价格在若干个所选 K 线柱条的走势。如果 K% 设为 3，则指标将使用最近的 3 个 K 线柱条的价格走势来计算出 K% 线。

慢周期平滑 K% 设置

参数 Slowing（慢）用指定数量的 K% 计算结果来进一步理清读数。例如，如果该参数设为 3，则指标将用最近的 3 个计算结果来确定 K% 线，并求出一个平均数。

该慢参数的效果通过 K% 线来显示。这也是为什么指标上只能看到 K% 线和 D% 线。

D% 线是另一条移动平均线

D% 线是另一条跨越若干个最近周期的移动平均线

更改任何一项设置来加快或减慢随机震荡指标的整体反应

提高设置会导致移动平均线更快进入区域，意味着它们会在区域中待的时间更久，提供更可靠的信号来提醒操盘手趋势即将变化。降低设置会有相反的效果。

提高设置来加快移动平均线会导致它们更快进入买空或卖空区。另一方面，它们在这些区停留的时间也会变得更长；这样一来，当趋势即将发生变化时，它们能提供更可靠的信号。

降低设置会有相反的效果，导致移动平均线频繁地在买空和卖空区之间移动。这使得任何持续交易都变得更为困难。

下图展示了当我们提高设置敏感度时会是什么样子：

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请注意，当设置为 5、8、2 时，移动平均线更为频繁地进入买空和卖空区。这增多了错误信号的数量，使交易环境变得更加困难。

下图展示降低指标敏感度对其表现的影响：

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请注意，在上图，随机震荡指标的移动平均线变得更为平滑了，它们进入买空和卖空区没有以前那么频繁了，因而交易信号减少了。

降低了随机震荡指标的敏感度之后，您得花更长的时间去等待买入信号，这样可能会错过更多交易机会。

当更改随机震荡指标的参数时，您必须测试下这些改变对您的交易结果是利还是弊，这点很重要。

2、13款讴歌rdx变速箱顿挫能根治吗

13款讴歌rdx变速箱顿挫不能根治吧。

这应该是讴歌rdx的通病，身边有几个朋友的车也是出现同款问题，做了保养，换了机油机滤，清洗了节气门、三元催化，进气系统、但还是没有什么改善的。

但一般来说变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。某些情况下由于客观原因不可避免会发生换挡质量差的情况，所以这时候变速箱顿挫是正常情况，而故障时的顿挫才是真正要注意的。

如果变速箱偶尔出现顿挫太正常了，只要不是变速箱出问题了偶尔的顿挫无妨大碍，也不必过于担心，毕竟它不是电动车。想要避免顿挫，最简单的方法就是别磨蹭，该走就走，不要犹犹豫豫，只要路况适合，油门稍微多踩点，这样发动机和变速箱才喜欢。

3、聊聊讴歌RDX的优点与缺点，真正适合自己的汽车！

讴歌RDX提车六个多月，我和它的关系已经从新伙伴变成了老朋友了！互相了解了脾气秉性，互相了解了优点缺点。其实这就像两个人相处，人无完人，车无完车，明明知道对方有客观存在的缺点，但还能接纳包容对方，这就是爱。车也一样，任何车都有五花八门的缺点，没有完美的汽车，只有自己真正爱的汽车，真正适合自己的汽车！

找车就如找对象，颜值高，看的顺眼才是关键。RDX的颜值一直是很高的，白色车身又显得很大气。

原厂后排隐私玻璃是个不错的小亮点。车身侧面线条简直是无可挑剔，各方面做的恰到好处。 19英寸的轮毂配合在这个车上，却一点都不显大！难道要20寸才能驾驭么？

全景天窗是这个级别该有的东西，夏天不怎么喜欢开，太晒了，虽然天窗玻璃是深色，但是也挡不住烈日的炙烤！冬天也没啥心情开，冻得嘚嘚瑟瑟的，所以虽然需要有，但其实用处也不大！

中控台的设计非常好，豪华、造型时尚，摆脱了老土的气息。最上方的多媒体屏幕是固定死的，不能翻折，有点遗憾。换挡按钮设置在了很高的位置，底下镂空单做了个储物空间。Good，好评。

说实话我喜欢四幅式方向盘，但是太喜欢这个车了，所以就只能乖乖接受三幅方向盘了！

后排座椅的优势是坐垫绵软舒适，中短途乘坐非常好，但是后排靠背不能调节角度，跑长途的话会比较累，只能一直保持直立坐着，不能半躺。

ELS音响好评！自己一个人开车，把音量调大，连上手机，播放最喜欢的歌曲，这一刻，整个车内都属于我一个人！

后备箱盖板下面带储物格，随车工具都放在下面。

软性置物卷帘，可以放一些纸巾、抱枕之类的小物件，好用，但对我来说用处不大，一度想把它拆了！

后备箱尾门与车壳的连接方式，不像其他车似的那样伸缩液压杆，而是这种弧形的支臂，这种连接方式的优点我没找到，但是缺点就是太占用后备箱实际空间的。整个凸起的这部分都没法装东西了

尾门两边带手动拉手，旁边是电控按钮，尾门支持扫腿开启，还可以远程遥控开启。比较实用！ 除了这些简单配置，发动机、变速箱、底盘方面几乎无可挑剔，2.0T的动力很强，带动RDX就是大马拉小车，变速箱换挡顺滑，整体使用体验很不错。综合来说，那一定是优点大过缺点的一台车，爱它，就包容它。

4、讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔？

;     拥有一款豪华大气、动力强劲、综合性能表现优异的汽车相信是许多车主的一个梦想，而讴歌“RDX”的出现似乎恰好满足了以上条件，但是随着该车的上市销售，许多车主却反映买这款车却后悔了？
      
      讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在32-46万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高。内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动气息，精致的做工也不乏豪华车应有的质感。
      
      动力上讴歌RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配横置10AT变速箱，最大功率195KW，峰值扭矩达380牛米，综合表现比BBA同级车型更胜一筹，并且该车还配备讴歌的核心技术“SH-AWD四驱系统”，拥有极好的操控性。
      
      就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点：
      1、消费者对该汽车的认知不够清晰。前几代的讴歌RDX其实是与本田CRV共享平台打造出来的，这使得许多人误认为讴歌RDX就是“换壳”的本田CRV，尽管现款已经换为独立平台，但这个观念一直影响着众多消费者。
      
      2、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。
      
      3、品牌影响力低。讴歌在国内的知名度非常低，用户基数少，而恰好与“长安”相似的车标也让网友调侃该车为“长安王”，讴歌行驶在路上很难让人联想到这是一款三四十万的豪华汽车。
      
      4、定位不准确。在三四十万元的价位下，讴歌陷入了“年轻人买不起、中年人看不上”的尴尬场面。在国内需求量巨大的SUV市场中，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势，并且在国内拥挤的市区道路，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入。
      
      但是人无完人、车无完车，每一款车都有自身的优缺点，既买之则安之，只有自己喜欢的才是最好的车，并没有什么后不后悔的。

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