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1、凯迪拉克推入门级SUV？GT4现身街头，“瓦罐”风格配曲面大屏

前不久，凯迪拉克全新车型GT4进行了申报，这款车型是凯迪拉克继轿车CT系列和SUV XT系列车型之后的全新产品序列。新车采用跨界造型，可以说集SUV、轿车、两厢掀背优点于一身，与我们所熟知的沃尔沃V60“瓦罐车”类型差不多。日前，又有网友拍到了凯迪拉克GT4现身街头的路试谍照，新车计划在2023年年中上市，下面，我们就来提前了解一下。

与之前曝光的申报图相同，凯迪拉克GT4采用最新的家族化设计语言，同时还给人一种“小号燃油版LYRIQ锐歌”的既视感。前脸配备标志性的盾型进气格栅，两侧造型狭长的LED日间行车灯也十分抢眼，前大灯组位于日间行车灯组下方，从而形成分体式设计风格。而且下灯组还与硕大的黑色导流槽装饰相融合，再配合熏黑的梯形下格栅，整个车头显得很有攻击性。

车身尺寸长宽高分别为4633/1878/1536mm，轴距2800mm，相比XT4更长、更低趴，悬浮式车顶和倾斜的D柱设计，让GT4更加具有跨界车型的流线感。腰线从车头一直延伸至车尾，加之车门下沿处的折痕处理，看起来十分凌厉且有立体感。19英寸密辐式轮毂配合红色刹车卡钳，进一步提升了运动气质，15°的接近角以及21°的离去角也提供了不错的通过性。

尾部呈现出宽体轿跑SUV的视觉效果，并通过多层次感的线条勾勒出肌肉力量感。尾灯沿用了凯迪拉克标志的“T”形设计，同时还由一条贯穿式的镀铬饰条相连接，拉伸了车尾的视觉宽度。上方位置加入小鸭尾设计，配合异形尾翼以及双边四出排气尾喉，继续强调运动属性。

内饰自然也是家族式最新设计风格，同样与LYRIQ锐歌保持高度相似。配备有一体式曲面双联屏，三幅式多功能方向盘上还有触控按键，所营造出的科技氛围十分强烈。中央扶手采用跳台样式，增添储物空间，并应用怀挡换挡机构。同时，车内由黑色和米色混搭组成，大量真皮包覆加之红色缝线点缀，还有随处可见的银色镀铬装饰，又带来满满的豪华档次感。

2、梅赛德斯-AMG 新款GT4亮相！3月开售，内饰更吸睛

梅赛德斯-奔驰AMG GT4是专业级别车型，相比AMG GT3定位稍低一级。近日，有海外媒体曝光了2020款梅赛德斯-奔驰AMG GT4车型官图，新车配备了造型夸张的包围以及动力强悍的发动机，新车将于3月上市销售。梅赛德斯-AMG赛车部门的主管在采访中表示：“我们在两年前打造GT4时，就是为了制造出一款能够帮助车队马上就赢得胜利的车型，如今我们做到了。”

新车外观方面变化不大，全新样式的LED头灯不仅更美观，还能够在黑暗情况下提升安全性。内饰依旧采用特制化设计，取消了大部分舒适性配置以减轻车身重量，赛车式方向盘为赛手提供了极佳的握感。新款AMG GT4搭载了4.0T V8涡轮增压发动机，经过优化的机油冷却器可以更加有效的工作，确保了该车发动机在极端炎热的环境中也能保持高性能运转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？

日前，保时捷正式发布了718 Cayman GT4车型的官图。这款车使用了4.0L的自然吸气发动机，这款车的前身是保时捷的Cayman GT4。这款车不但继承了前身车型的全部动力之外，搭配了更与减少空气阻力的空气动力学配件，使得这款车更适合赛道。

从外观来说，这款车无愧于一辆超级跑车的身份。流线型的车身线条加上跑车特有的下压式前脸，如一把出鞘的利剑，犀利无比。在看尾部方面，他用的是双排气布局，给人极具震撼的视觉冲击。

在看内饰部分，该车整体采用的是alcantara面料。在大大提升车内内饰的质感的同时，还减轻了车的重量。车内的一些小细节也是让人眼前一亮。如果细心观察的话，你会发现在方向盘的黑色辐条以及顶部的黄色记号线都有GT4的标志。这是GT系列车型才特有的福利。再来看看座椅方面，超级跑车的座椅向来是被人们所吐槽。但是这款车一共有三种座椅的选择。从官图中我们所看到的这种座椅是更偏向于赛道赛车的座椅类型。其他的两种类型，则是更加考虑到乘车人的日常出行，更加偏向于驾驶人的舒适感。但是如果要选择另外两种车型的话，必须要额外支付近6000元美金的费用。这款车在选装配置方面也是诚意满满，可以选装6点式安全带和副驾驶灭火器等一系列安全设备。

最后我们重点来提一提这辆车的动力配置，这款车使用的是4.0L水平对置六缸吸气发动机。相对于主流的漩涡增压发动机来说。采用这款更具情怀的发动机让人更加回忆满满。但是下载这款情怀发动机并不就是代表着动力不足。他的最大功率依旧可以达到420马力。0~100 km/h加速仅为4.4秒，0~200 km/h加速仅为13.8秒。而且最值得一提的是，这款发动机还应用了自适应气缸控制技术。使其在燃耗方面的表现也是十分的出色，双方给出的百公里耗油仅为10.9升。

整体来说，这款车在配置与内饰方面相对于之前的Cayman GT做出了很大的改进。现在在美国的定价为10万美元。但这仅仅是保底价格，如果要想再加一些加强性能的配置的话。还要付出2万美元左右的费用。这样的保时捷718 Cayman GT4你觉得怎么样？

4、3.8L水平对置6缸，极速300km/h，为赛道而生的保时捷Cayman GT

从汽车行业的发展历程看，经历了几次大的动荡时期，群雄厮杀中存活下来的品牌皆是经典。从上世纪70年代到80年代真可谓是行业“黄金时代”，很多经典的汽车，都出自于那个年代。但是，一辆车想成为“经典”也绝非易事，要么能够“一石激起千层浪”，震动整个了时代；要么是经久不衰，不论时光荏苒，它依然存在于世间，称之为“永不落幕”。

到如今，我们依然可以看到很多经典的品牌保留着当初的那份设计理念，便情不自禁想问一下当初的设计者们：“你们究竟是无心插柳，还是经历过深思熟虑；在你们完成设计的那一刻会不会想到，几十年过去，那时你们的设计灵感，会成为此时人们敬仰的传奇？”

在众多汽车品牌中，保时捷我们必须承认，它确实是一个传奇的汽车品牌。无论是那经典的911，还是后来具有划时代意义的卡宴，几乎款款都是经典，从未走下神坛。而保时捷强大的营销，也让其的粉丝数量越来越多。

如果你是保时捷的车迷，你会发现其实保时捷的车款从以前到现在都很坚持着它的家族化设计。因此，眼前这台卡曼GT4看起来跟其他的保时捷车款一样，有一种迷人的特质，车头灯内建了投影仪，在传统雾灯座的位置变成了日行灯，车尾方面可以看到正中央写着“Cayman GT4”，而且有一个大型的尾翼，排气管是中央双出的设计，所以看起来非常的有战斗气息。

作为上一代Cayman的最强版本，GT4搭载了911的那台3.8L水平对置6缸自吸引擎，极速接近300km/h，同时偏向赛道化的调教也注定了它不是普通的Cayman。轮圈方面，我们可以看到车主为其换上了一套高性能VOSSEN HF-5轻量化轮圈，尺寸依旧维持在20英寸，搭配来自米其林的PS4高性能街胎，前轮尺寸为245/35 ZR 20，后轮尺寸则为295/30 ZR20，可以让这台后驱的跑车发挥出真正的实力。

可以说，Cayman GT4是为赛道而生的，虽然相较起其他的保时捷的专攻赛道车款，Cayman GT4还是相对温和的。但是，只要加入了碳纤维的部件，整体Cayman GT4的其实就不一样了。车主用一套定制的空力套件重新定义Cayman GT4，翼子板前方加入了碳纤维的风刀，极具杀气；碳纤维的侧裙显然经过精心的设计，提升了整体的气质；后唇的设计与原厂接近，只不过材质采用了更为高级的碳纤维。

保时捷能够成为车坛传奇，不仅靠的是优秀的设计，而且其在赛场上的成绩也是相当骄人，定位于赛道的这台Cayman GT4，完全有着不输旗舰911的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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