关于【汉兰达2013款】，汉兰达紫金版是什么，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、科普：耐用的日系车10万公里烧机油——用错机油惹的祸！

不久前，朋友的2013款汉兰达2.7L探索版，出现了烧机油的现象，动力下降，噪音变大，1000公里烧了1L机油。去修理厂检查，不仅烧机油，竟然还拉缸了。

朋友是日系车的拥趸，最主要的原因就是他觉得日系车皮实耐用，抗用、抗造，用他的话说，他是个守旧的人，一辆车想要开一辈子。

可是这辆汉兰达真是恶狠狠的打了他的脸。到底是为什么呢？

这辆车已经出保3年了，出保以后就在当地的一个修理厂保养，问他用啥机油，他说用的是修理厂推荐的高粘度5w40的机油，德系车都用。我跟他说你的车这个毛病很大可能就是不懂车、用错机油导致的，一般情况下，日系的发动机还是比较耐用的，一旦过早的出现问题，大都是因为润滑和机油散热等导致。特别要强调的是，日系车不能使用高粘度的40机油。原因请看后面详细说明。

总体上看，发动机机油粘度呈现越来越低的趋势，主要是基于以下原因：

• 一、环保的需求，低粘度机油的泵送阻力更小，减少阻力，意味着可以增加发动机动力表现，降低油耗。
• 二、更精密的机械加工精度，允许使用低粘度机油。

另外，发动机使用高粘度机油的缺点也很多，导致各个车企都努力降低机油粘度：

• 1、高粘度机油流动性差，增加发动机冷启动磨损

机油的粘度用0w-20、5w-30、5w-40方式去标注，其中，减号后面的数值越大，机油粘度越高，流动性越差。对于发动机来说，当长时间熄火以后，机油会回流到油底壳，而几小时以后，如果发动机再次启动，机油就需要重新泵送到润滑部位，这一般需要至少6秒钟，而在这6秒钟内，发动机的汽缸、曲轴等摩擦副之间处于乏油润滑状态，此时磨损非常大。

为了解决这个问题，工程师想了很多办法，比如，在机油滤芯上增加止回阀，防止机油回流，在一定程度上减少了机油再次到达摩擦副的时间，从而减少了乏油润滑导致的干摩擦磨损。但是，由于油底壳到达机油滤芯之间还有一定的距离，因此，不能从根本上解决这个问题。

另一个办法就是使用低粘度机油，由于低粘度机油的流动性非常好，泵送到润滑副的时间也大大缩短。从而减少了磨损。

• 2、高粘度机油散热能力差，发动机热车时间延长，增加了冷车运转磨损，另外还容易导致发动机温度异常升高。

机油粘度越高，导热能力越差，这很容易理解，当采用高粘度机油的时候，由于机油循环速度比较慢，导热能力差，发动机热车的时间也会相应的延长，而发动机在设计之初，更主要的是考虑了在工作温度运转的间隙，当水温低于摄氏55度时，各个摩擦副之间的间隙匹配要更小一些，摩擦阻力也就会更大，冷车运转磨损也会增大，因此，几乎所有的用户手册都要求发动机在冷车运转时不能大脚油门。

而高粘度机油的散热能力差，也更容易导致，在激烈驾驶的时候，发动机温度异常升高。

• 3、高粘度机油附着力大，容易囤积在活塞环回油孔上，在高温下更容易被烧结，形成碳化物堵塞回油孔

高粘度机油还有一个致命的缺点，那就是由于其粘度高，附着力大，在活塞环回油孔部位，很容易被囤积，由于活塞环的温度很高，因此，也更容易产生碳化，天长日久就会堵塞回油孔，导致油环刮除的机油无法回流到油底壳，这也是很多采用高粘度的德系车，更容易烧机油的根本原因。

4、日系的很多发动机不允许采用高粘度机油。

日系发动机大都采用液压控制的vvt系统，通过液压控制，滑阀对凸轮轴进行控制。采用高粘度40机油后，在发动机较低温度下，机油粘度大、阻力大，液压控制相位相对滞后，导致凸轮轴无法跟着发动机转速同步调整，容易产生燃烧不良的情况。长时间运转更容易产生比较多的积碳。

选用低粘度机油是否会导致拉缸或者磨损？

这都是那些不懂车的瞎忽悠，只要发动机用户手册上标明刻意使用低粘度机油，就说明其已经经过了长时间的耐久性测试，要知道，发动机在出厂前的定型测试是比较严格的，要严格的包含低转速，中转速，高转速的所有工况，因此，所谓的使用低粘度机油，在激烈驾驶过程中会导致发动机异常磨损，纯粹是无稽之谈。且不说正常的驾驶发动机转速基本上不会超过3000，就算偶尔的激烈驾驶，也只不过偶尔达到四五千转而已，远远达不到所谓的红线区，对于发动机润滑的压力并不大。因此，只要选择用户手册上标注的合格的正品全合成机油，就不会产生任何问题。

如何为自己的爱车选用合适的机油？

最简单的办法，就是买车以后应该仔细的阅读一下保养手册，看一看更换机油的要求，对于日系车来说，一般情况下要求使用0w-20粘度的机油。有些本田、丰田的车型甚至要求使用0w-8、0w16粘度的机油。

对于美系车、韩系车来说，已经很早就要求使用0w20的机油了，因此，只要按照年度选择就可以。

德系车机油选择相对要麻烦一些，这是因为长时间以来，德系车发动机工作温度较高，调教更偏向于性能取向，因此欧盟有着自己的的机油标准，因此，很多德系的发动机大都要求符合欧盟标准，另外，大众，宝马，奔驰等车企也有自己的企业内部标准，在符合机油粘度的前提下，还要符合相应的企业标准。比如大众的vw 504、VW508标准、宝马的BMW LongLife-XX标准，奔驰的229标准等等。

通常情况下，近几年出厂的车可以使用5w30粘度的机油。而对于采用颗粒捕捉器的车型，要求使用低灰分的0w20粘度的机油。

发动机十万公里以后要增加粘度？

这是一种胡扯的说法，发动机活塞环和汽缸内壁属于“过盈配合”（注意这里是带引号的说法，实际上活塞环和气缸内壁属于间隙配合），之所以我这么说主要是因为活塞环有弹性，紧紧卡入汽缸内壁，即使经过长时间的磨损，气缸内壁和活塞环也会形成偶合件，缝隙只会越来小越来越紧密。从这个角度来说，可以认为是“过盈”。

别说10万公里，就是100万公里也不应该增加粘度。而发动机其它部位一般并不涉及粘度要求，因此更没必要更换。

2、汉兰达紫金版什么意思

1、熄火后关窗

停车熄火以后，却发现车窗忘了关——以前总是不得不再次点火，关上窗，再熄火，心里懊恼：这样对发动机总归也是磨损。有一次朋友看到了，被他笑话：原来，长按遥控钥匙上的关门键，就能关上车窗，太实用了!当然，像汉兰达紫金版这样又远程遥控功能的车，就更简单了，只要用遥控锁车功能，所有的车窗就会自动升起关闭。您的汉兰达有没有?试试就知道了。

2、汉兰达远程遥控启动

这个功能，在眼下的季节特别实用：烈日下的车厢内多热啊!如果能在车附近找个阴凉处，先让车窗打开散散热气再上车，多好!所以紫金版汉兰达特有的远程遥控一键启动功能就非常实用。试试看，长按开锁键数秒，4个车窗是不是会齐齐打开呢?

3、停车场找车

有些车钥匙上有一个红色的喇叭形按钮，你有没有研究过是干啥用的?有一次去4S店修车，提车时维修顾问拿着钥匙，一出门就按了那个按钮，我的车就远远地在停车场一个角落里狂叫起来——它兼具找车和求救功能，当怀疑有坏人靠近，可以让车持续鸣喇叭，引起他人注意。不过，有一次半夜下班用它找车，我把自个儿吓了一跳：在寂静的地下车库，这喇叭响起来确实有扰民之嫌。

4、汉兰达自动开后备厢功能

车遥控钥匙上有开后备厢的按键，如果刚好超市购物出来，手上大包小包的东西——有没有试过，其实，长按后备厢开锁键(有的车是连按两下)，后备厢会自动弹开哦!特别是汉兰达这样的大车，女生如果开车，打开后备箱确实是一件体力活，所以这个技巧女生一定要学会。

3、汉兰达2013款紫金版与探索版有什么区别?

两者区别：1价格：紫金26.88万，探索32.88万。

2安全装置：探索有无钥匙启动系统，无钥匙进入系统。紫金无。

3外部配置探索有电动天窗，紫金无。

4内饰配置：探索有真皮方向盘，多功能方向盘，定速巡航，倒车视频影像，行车电脑数字显示，紫金无。

5座椅配置探索有腰部支撑调节，前座椅加热，前排座椅按摩，第三排放倒，车载电视，紫金无。

6空调探索有后排独立空调，温度分区控制，紫金无。

4、汉兰达5座紫金版与7座豪华版的区别

汉兰达5座紫金版与汉兰达7座豪华版的区别为：车身结构不同、整备质量不同、发动机不同

一、车身结构不同

1、汉兰达5座紫金版：车身结构5门5座SUV。

2、汉兰达7座豪华版：车身结构5门7座SUV。

二、整备质量不同

1、汉兰达5座紫金版：整备质量(kg)1910。

2、汉兰达7座豪华版：整备质量(kg)1935。

三、发动机不同

1、汉兰达5座紫金版：162kW(2.0L涡轮增压)发动机。

2、汉兰达7座豪华版：182kW(2.0L涡轮增压)发动机。

参考资料来源：百度百科——汉兰达

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