关于【福特蒙迪欧致胜报价】，请问福特蒙迪欧2．0T性价比怎么样！，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、当年B级车里的全能王，为何现在这么不保值？朋友：便宜也不买！

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

“20万元-30万元区间该买什么车”大概是现在购车人群面临的一个热门问题，我也被经常点名问到这个问题，20万元左右，中级轿车，看似很好选择，像凯美瑞、雅阁或者迈腾均在这个价位区间，但是由于豪华车大打价格战，令选择竟然变得扑朔迷离了。

我们把这个区间之内的车分成三大阵营，也是世界车企里非常有代表性的三大类。

日系：凯美瑞、雅阁。美系：蒙迪欧、君越。德系：迈腾和帕萨特，这几台车基本可以囊括80%消费者在这一价格区间里的选项了吧。如果让我推荐，我想也不用想肯定是凯美瑞啊，作为一个日吹还是要坚决拥护自己的信仰的~

而在7年之前，你要我平心而论的选出这几款车中最为全能的一台，我可能真的要好好想一想，何为全能呢？我的理解是它在各方面都要表现的足够出色。够快吗？二十多万的车要是超出9秒就别聊了。够大吗？后排腿部要是没个两三拳的空间就赶紧打酱油去吧。够科技吗？直喷发动机、双离合变速箱、自动泊车、并线辅助要是一个都没有就洗洗睡吧。这些你都有了还不能太贵，20-30万就差不多，那么选择的范围真的很少，帕萨特和蒙迪欧肯定身在其中。

今天我们就来说一说，一台当年的B级车里的全能王，在行驶了7年以后它的保值率和车况到底怎么样。

客户大哥今天临时有事不能及时的赶到现场，和卖家沟通后让我先去检测，算好时间，凌晨五点被梦想叫醒，前往北京西站~

下面开始我们今天的检测故事！

车型：2011款 蒙迪欧-致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版

新车指导价：24.18万

表显公里数：104899公里

生产日期：2011年3月

卖家报价：7万

被检测车辆停放在一个二手车店铺门口，卖家说钥匙待会送过来，趁着早上没太阳，我抓紧时间开始了漆面的检测，围着车辆转一圈，发现前后保险杠都有补漆留下的瑕疵，而且安装的也不是很到位。

左前叶子板漆面数值非常高，已经属于严重钣金的范畴，而左后叶子板数值676um，也是钣金过的。刚开始检测就给我一个下马威啊，我开始有了一种不好的预感，接着往下看。

来到车辆右侧，右后叶子板、右后门、右前门和右前叶子板有大面积的钣金修复，感觉右边应该不是被撞的，更像是被墙蹭的（捂脸），可以想象一下那天原车主喝多了，开着车在墙上蹭的火光四射的场景。。。

外观漆面检测完毕我浑身已经香汗淋漓，哦不是大汗淋漓~~~

这个时候卖家把钥匙送了过来，开始检测发动机舱，漆面有大面积的钣金，所以我首先仔细观察一下周围覆盖件，发现前大灯有拆卸痕迹，因为大灯会妨碍前杠的拆卸，所以这点倒没什么影响，只是普通的拆卸而非更换，水箱冷疑器没有拆卸痕迹，其他覆盖件也都完好，看来前部并没有出过大的事故，稍稍松了一口气。

检查左右龙骨架，没有什么异常，左后叶子板内侧并没有发现什么问题。顺着龙骨架往上看，左、右前减震都有拆卸的痕迹，按照年限来推断，应该是正常的更换。

车身的骨架都没有伤到，而两侧车身却有大面积的钣金，看到这里我才有了一路火花带闪电的推断~

检测发动机周边，没有发现气门室盖渗油的痕迹，但是助力油壶漏油比较严重。接着拿出检测设备，检测油液质量，刹车油含水量高需要更换，电瓶也寿终正寝了，估计这车买后就没换过电瓶，嘿嘿~ 这些都是入手后需要整备的地方，看来一个特大号保健是少不了的。

随着检测的进行，卖家的人数逐渐增长到8人~ 像现场直播似的看着我检测（能不能给刷个火箭啥的哈哈），不管人数的多与少，我继续我的检测，插上OBD插头检测内饰，内饰除了磨损较为严重，倒没什么其他问题。副座椅磨损与主座椅相当，看着仪表盘的公里数，我呵呵一笑（调表）。

打着车以后测试功能性，首先感觉就是怠速抖的很明显，仪表上的发动机故障灯异常扎眼，机油压力灯也亮着，卖家这时走了过来看到我OBD检测仪上成行的故障码，说到“昨天还没有故障灯，你一检测怎么全都亮了”，然后好几个看着很社会的人就围了上来，说怎么回事是不是把车搞坏了？

本宝宝什么场面没见过，根本不慌的，拍照记录后拔下了OBD插头，一套操作行云流水，解释到：“偶发故障，并不是什么大问题”。

几个人还真信了，问我检测发现什么问题了，我说车况还可以，只是有点小瑕疵，正常正常，说着我挂上倒挡，发现居然没有倒车影像，场面一度及其的尴尬。。。

检测还是要进行的，等到静态检测完成了以后，只剩下路试和上架，我跑到一旁通知客户大哥，客户表示马上就到，等会一起进行路试和上架。

挂掉电话收拾工具的时候，卖家大哥走了过来，说“小兄弟，给你发个红包，辛苦了半天”。跟我这个身经百战的检测技师搞这个东西，我直接拒绝，卖家还是不放弃，非要给我好处费，我当然深知其中的利害，一直摇头。看我坚持如初，他便放弃了。

（威胁不好使，现在改成诱惑了？美人计呢，赶紧使出来吧，好期待哈哈哈）

剩下的时间气氛挺尴尬的，好在没有等待很久，客户大哥一到，我们立即就去上架，路试在上架的过程中完成。

这一代蒙迪欧也用了TSI+DSG的动力总成，这对当时大众在这一领域的独领风骚也造成了不小的冲击，虽然说几年以后这两家的双离合都不怎么样吧~~ 不过福特的双离合负面新闻还是要少一些，毕竟全系都是湿式的，只是偶尔有闯档的情况。

福特EcoBoost发动机+PowerShift双离合还是可圈可点的，11年的时候2.0T的机器就可以爆发出240匹的马力。 路试的感觉也很流畅，整体的工况还是相当OK的，这有点出乎我的预料，涡轮迟滞比较明显，方向轻微偏左，噪音稍大，其他一切正常。之前发动机的故障码应该是氧传感器造成的，如果入手的话建议去4S店检修一下。

由于地方比较偏僻，所以就近找了一个地沟进行了底盘的检测，这个东西胖子王当初修车的时候可没少钻，不过这次。。。怎么看着就想起了盗墓笔记。

这地沟感觉躺进去正合适，我是不是要被安排了？

底盘检测发现左前囚笼套漏油，右侧内球笼漏油，都是老化严重导致的，发动机油底壳有拆卸痕迹，应该是当时渗油比较严重，重新换了垫子，但是现在又开始渗了。曲后油封也有渗油的痕迹。

这么说吧，底盘上我能看到的地方，该渗油的点，基本无一幸免，整个底盘油乎乎的一大片，前任车主可能就是因为这些原因才想把车出掉的。

检测完毕之后，我把整车情况事无巨细的反馈给了客户，我一口气说了得有五分钟。。。

这台车外观虽然有大面积的修复，但是并没有大事故发生，而且修复的工艺确实不错，没有明显的色差。但是发动机舱+底盘需要整备的地方太多了，而且各种小毛病也比较烦人，我保守的估计，这些问题全部处理好大几千是少不了，还不能保证以后不出现问题（捂脸）。

一句话总结：这台车，原车主基本属于只管开那种，而且还经常撞。。。机器工况现在还能保持这么好全靠自己命硬。。 客户大哥考虑了一下，说自己回去考虑一下再做决定，我们俩个就先溜了。

这台蒙迪欧报价7万元，算是一个正常的市场价，下面我们来看一看同年份凯美瑞的价格，我圈出来的这一台240G 豪华版本是当初和这台致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版价位相仿的，历经7年12万公里，依然可以卖到12.3万，而且我打赌这台车在没有出过大事故的情况下，机器肯定也是很OK的，而且维保和后期使用都要比蒙迪欧省心。

所以在选择新车的时候，还是多参考一下它们在市场中的保值率再做决定，当然了，土豪请勿略~

最后最后的一点，在讲了这么半天的车后，胖子我日吹的本质还是暴露了嘿嘿~~~

对于各系车的保值率或者使用的问题，请大家在评论区畅所欲言哦，有什么问题也可以留言，我基本是每一条都会回复的，滴滴滴！

2、请问福特蒙迪欧2．0T性价比怎么样！

蒙迪欧的价格确实是挺实惠的，该有的配置一样不少，买下来是非常值得的。虽然是中型车，但是在设计上是非常有策略的，看得出设计师是花了一番功夫，让尺寸这么大的车看起来并不笨重。

倒车镜的配置蛮高的，除了有经常用到的电动调节和电动折叠，加热功能和锁车自动折叠功能的实用性也非常强。

3、福特蒙迪欧正时安装图，2.0t和1.5T正时安装图解

;     福特蒙迪欧推出了1.5T和2.0T两种排量的发动机，最大功率分别为131kw和180kw，1.5T车款的是采用正时皮带，2.0车款采用的是正时链条，两款发动机的正时安装方法不一样的。      福特蒙迪欧2.0T和1.5T正时安装图解      
1.福特蒙迪欧2.0T正时安装方法，首先把曲轴转至一缸上止点，反转30度后把凸轮轴转到一缸位置。

            
2.福特蒙迪欧1.5T正时安装方法，卡住正时轮盘，防止在对正时轮盘转动。把正时轮盘的螺丝拧松，方便一会正时校对，找到正时凸轮轴上的蓝色链条，对其凸轮轴上的小圆点。这样正时就安装校对完成了，把刚刚卡正时轮盘的部件拿下，就可以安装其他部件了。            有些系列汽车的方法不一样，可以根据网上查询或者维修手册上面的方法来完成，不过对其正时大部分的方法是差不多的。

使用正时专用工具更加的方便，安装说明书使用就可以了。

4、2017蒙迪欧的致命缺点，蒙迪欧致胜2.0t的通病

;     2017蒙迪欧非常运动的外观加上更高品质的内饰，光凭这些已经足够吸引人了，而经过重新调校的悬挂和底盘配上不输同级车的动力总成，不论注重外观还是动力的消费者，都可以很好的满足各自的需求。虽然相比海外版有些减配，但在同级车中仍有不俗的竞争实力，这些都可以带给你更好的驾乘舒适度。

车内异味      蒙迪欧异味问题由来已久，但一直没有受到厂家的重视，长安福特也从来没有公开承认过这个问题。许多车主表示，在阳光下及气温较高环境中停放几小时后，打开车门有浓烈异味，使人感到头晕、恶心，随温度升高这种异味还会加剧。      厂商与4S店均回应，异味是由轮胎跟地面摩擦还有刹车片摩擦的异味传到室内来的。对于解决办法，长安福特厂家也给出了具体措施：第一，在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌；第二，升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱。

            不过，不少新蒙迪欧车主对此并不买账，对长安福特方面所谓的“异味来自车外”表示怀疑。随着事件的进一步发展，厂家方面已经确认车内阻尼板所使用的材料为沥青，4S店方面也与车主签订协议，同意为车主更换车内的沥青阻尼板以及车门胶条，但如果效果不好，4S店不再承担责任。      发动机异响、敲缸      长安福特新蒙迪欧2.0T豪华运动版轿车，各在9000公里时和25000公里时出现了发动机异响敲缸问题，经4S店拆解后发现两辆车发动机的第二缸曲轴均出现严重磨损，发动机舱内部满是金属碎片。

最终问题找到了，由于装配的时候间隙太大，发动机运转的时候导致瓦片处晃动太大，第二缸拉瓦曲轴严重磨损，而且三缸四缸瓦片间隙也偏大，厂家多次反复确认终于同意为车主免费更换动力总成。      油耗过高      很多购买了福特蒙迪欧1.5t的车主在购车之后会比较后悔，另一个主要原因是因为油耗过高，车主平均油耗为9.7L/百公里。首先福特蒙迪欧和其他美系车一样都犯了一个共同的毛病就是费油，而这可以说是中国人最重视的性能指标。

虽然很多年轻人在选购了福特蒙迪欧之后会为车辆的外观骄傲一阵子，可是过后就会为昂贵的油费而感到心疼了。况且1.5t小排量本身主打的就是燃油经济性，现在这优点也风吹云散了，这同样也是蒙迪欧致胜2.0t的通病。      装配工艺差      驾驶过长安福特车型的消费者，一定对于长安福特粗糙的内饰做工印象深刻。

当然作为长安福特旗下B级车-蒙迪欧同并未“幸免遇难”。略显粗糙的内饰品质也让众多消费者狠狠吐槽了一番。尤其是在装配工艺上，略显粗糙，多处出现接缝不均匀的情况发生。很多的接缝左右都不对称，一边粗一细，整体内饰装配的水平在同级别的车型里面只能算的上是中下等的。

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