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1、打响股比变更第一枪，“华晨宝马”改姓“宝马华晨”？

合资股比放开落地生风，华晨宝马第一枪打响，从此变成“宝马华晨”？

2月11日，宝马集团正式宣布，即日起宝马方在华晨宝马合资公司所持股份变更为75％，中方华晨则持有剩余25％股份，有效期延至2040年。这是股比政策开放后，国内第一家合资公司的大动作。

对于此事，圈内外看法不一：

有人恭喜宝马，终于熬出头，不用再和不争气的猪队友华晨对等而坐了。

有人为华晨感到悲哀，明明手握其他自主品牌求不来的好资源，最终却将一副好牌打得稀烂。

有人眼界长远，认为华晨宝马股比变化，代表着国内合资车企技术换市场时代宣告谢幕。

而以笔者之见，华晨宝马的合资关系股比生变，只能说明华晨本身的溃败，并不意味着合资体系里的“中方”集体走向落幕。

不得不承认，合资政策开放的30多年来，外资依然牢牢掌握着心和产品和技术。但即便外资方再强势，作为外来者，在中国都离不开本土政府的支持和政策优惠。正因如此，很多中方凭借着在市场、销售端的话语权，在合资体系里具备不可或缺的地位。

比如，上汽在两个合资伙伴上汽大众和上汽通用的关系中，销售公司占比都超过50％，对于营销端的掌控是绝对的。日系合资品牌在华的销售策略，也向来坚持55开的原则，其中一汽丰田中方占股还超过了50％。

福特中国从发布2.0战略开始，重新整合在华的产品线和销售组织，中方已经成为主要掌舵手。

豪华车企中，北京奔驰的中方代表一直是销售公司中的主导者。一汽奥迪虽然前两年也被曝出想要调整46开股比，却一直未能尘埃落地，外方显然没有那么强势，否则这两年也不会另辟蹊径扶持上汽奥迪。至于沃尔沃，与中方吉利那边的关系更加微妙和深厚。

对比之下，华晨在合资关系中的“地位”，是最低的那一个，没有之一。不仅营销和进口产品从未交由中方把控，甚至在华晨宝马的官网上，都很难看到华晨字样。

更夸张的是，在合资股比生变之前很长的一段时间里，华晨在合资关系中顶多算作一个“拖油瓶”。

相关数据显示，从 2012 年至今，华晨宝马合资产生的利润对华晨中国本身的贡献率超过 100％。换句话说，这些年若不是依靠现金奶牛华晨宝马的利润，华晨中国将是连年亏损的局面，换句话说，华晨宝马还要反哺华晨中国的亏损。

而成天靠着外方凭本事挣来的钱输血，从核心技术到渠道、销售、服务方面的环节也都派不上实际作用，导致的结果就是，华晨在股比商讨上不可能有任何的话事权和筹码，毕竟只会拖后腿。

那么，股比变更后的华晨宝马会走向何方？

从战略角度来讲，这对于宝马在华的发展肯定是好事。在之前50:50股比的情况下，宝马出于利益的分配和技术安全的顾虑，可能还不会完全放开手脚，但在75:25的情况下，自然有信心，也会更乐意加快中国市场的投资步伐。

而在股比变更协议达成后，宝马方给出的信号就是，集团将对用于沈阳生产基地的改扩建项目，投资增加了30亿欧元。此外，据悉宝马还承诺将把欧洲的零部件企业引入到沈阳生产，加大零部件在华本土化率。

另外，宝马发布的2022新车规划，在中国市场几乎是史无前例的庞大产品规划，新品总量达到了 26 款，新能源产品将扩充至 7 款，新上市的包括 一款纯电旗舰车型，以及两款插电式混合动力车型，而到 2023 年底，宝马集团将在中国市场提供 13 款纯电动产品。至于众望所归的国产宝马X5，也将在今年5月正式发布。

那么对于华晨本身呢？从纯粹的财务方面来看，宝马预期将于今年2月18日落实股权交割，协议调整股权的转让价格为279.41亿元，届时将由宝马在交割时以现金支付。以华晨宝马近几年年均产出超过100亿人民币的利润来看，对于华晨方来说绝对称不上赚。

而从华晨自身的发展方面，我们虽然不排除在股比调整的协议之外，宝马方或许会答应继续扶持华晨的发展，以确保华晨不沦为单纯的“寄生虫”。但华晨需要自己思考的是，在自身汽车品牌发展不利的情况下，是不是应该认真思考未来的发展计划，开辟新的业务和细分领域。

毕竟国家政策改革股比开放的目的，终究是要倒逼合资中的中方企业加快自身业务和技术的提升。如果中方可以找准自身立足点，无论25％的股比还是50％，合资模式依然有存在的意义。而对于那些长期“坐享其成”者，那些越来越式微的中方而言，市场的优胜劣汰则会进一步加剧。

如同前文提及的上汽合资企业、福特、奔驰、奥迪以及日系一样，双方之所以能够达成稳定的“强强联合”的局面和效果，很重要的原因在于中方拥有足够强大的实力基础。否则，一旦合资协议期满，伴随着外资方积累更加成熟的本土化经验，逐步消化完成转型，弱势方则将迅速丧失话语权。

当然，这事儿不仅对华晨中国，也对其他合资车企敲响了警钟，大家都是一模一样的。

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2、华晨宝马是合资还是国产

华晨宝马是合资还是国产

华晨宝马是合资车。1.华晨宝马旗下车型有1系三厢版，2系旅行，3系，5系，x1，x2，x3等；2.x2是宝马公司旗下的1款紧凑型的suv，这款车的总长度是4379mm、总宽1824mm、高度1555mm、车辆的轮距为2670mm。 X

华晨宝马是合资还是国产 华晨宝马是合资车。1.华晨宝马旗下车型有1系三厢版，2系旅行，3系，5系，x1，x2，x3等；2.x2是宝马公司旗下的1款紧凑型的suv，这款车的总长度是4379mm、总宽1824mm、高度1555mm、车辆的轮距为2670mm。

X2使用两种汽车发动机，一种是1.5升涡轮增压汽车发动机，另一种是2.0升涡轮增压汽车发动机。1.5升涡轮增压汽车发动机有140马力，最大扭矩转速为220牛米。最大功率转速为4600-6500转/分，最大扭矩转速为1480-4200转/分。汽车发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金型材缸盖和缸体。匹配这台汽车发动机的是7速双离合变速箱。涡轮增压汽车发动机有192马力和280Nm最大扭矩转速，其最大功率转速为5000-6000 rpm，最大扭矩转速为1350-4600 rpm。这款汽车发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金型材缸盖和缸体。与该车发动机匹配的是7速双离合变速箱或8at变速箱。

华晨宝马指的是华晨宝马汽车有限公司，是由宝马与中国知名汽车制造商中国华晨汽车有限公司(CBA)成立的合资公司。合资公司总部设在沈阳。与华晨汽车在中国成立合资公司，是宝马进一步国际化的重要举措。

华晨宝马与宝马的区别 华晨宝马是国内合资企业，属于合资品牌。它由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司于2003年3月27日共同成立。华晨集团和宝马集团各持有50%的股份。宝马是一家独立的汽车集团，成立于1916年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。旗下汽车品牌包括宝马、mini、劳斯莱斯等。 1.公司不一样。 宝马隶属于巴伐利亚机械制造有限公司(宝马) 华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司投资的合资企业 2.公司性质不同。 德国巴伐利亚机械制造有限公司为外商独资企业，所有汽车均为德国制造。 华晨宝马是中德合资，车都是中国制造。 3.成立时间不同。 华晨宝马:2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，注册地和制造工厂建在辽宁省会沈阳。 宝马:宝马成立于1916年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。 华晨宝马是合资还是国产

华晨宝马是哪个国家的

合资的。华晨是国产品牌宝马是德国品牌，两公司出资建的合资公司。公司在辽宁。

德国宝马集团与华晨集团合资在工厂选址为中国辽宁沈阳（沈阳本地金杯汽车厂）合并之后在铁西区又扩建的宝马工厂。中国宝马现在国产的宝马有5系有两种，主要生产宝马3系，全国都有宝马的4S，但是工厂是在沈阳。

介绍

华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

华晨宝马是国企吗

华晨宝马不是国企，不是国产，是合资车辆。

华晨宝马汽车是宝马集团和华晨汽车2003年3月27日共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂设在辽宁省省会沈阳市。

宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业。

华晨宝马的主要优势：

华晨宝马华晨汽车和宝马的合资企业，华晨宝马在中国主要生产3系和5系的宝马，价格相对宝马进口车便宜些。国内很多零部件供应商的产品质量、华晨宝马的加工工艺都没有国外先进，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。

以上内容参考：百度百科-华晨宝马

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