关于【方向机总成包含什么】，方向机总成容易坏吗，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、那些你不知道的网络梗

第一梗：来UC上班！

这个梗近段时间才开始火，想必知道的人应该不多！明天来uc上班是指仿造各种自媒体(以UC,微信居多)文章用来哗众取宠的标题作为回复，于是就有了这种梗，用来称赞能够精准地用这种回答来总结事件的回复模仿标题党的语气。

UC浏览器上经常出现各种各样的垃圾广告软文，而且大部分标题都是震惊开头。其中有一部分上说在赌石、赌木，高价收购原料一刀切开赔大了，最后在车床上车成珠子串成手链没想到赚了250倍....等等的垃圾文章。于是网友评论：

“欢迎你明天到UC震惊部上班！”

“UC震惊部需要你！”

“请问UC震惊部还招人吗？”

“UC震惊部小编又出来兼职了？”

​这里插播一个题外话：UC震惊部

UC震惊部，其实就是UC浏览器上的标题党。

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uc震惊部作品：

震惊！新疆小伙看视频导致笑死，背后的秘密居然是这样的！

震惊！99.99%的人都不知道的死法！

震惊！美国总统看到后都惊呆了！

震惊！男人看了会沉默，女人看了会流泪！不转不是中国人！

你以为uc只有震惊部吗？那么你还是太年轻，uc除了震惊部还有沉默部、惊呆部、吓尿部、脸红部、不转不是大陆人部等等。​

第二梗：​你就站在此地不要走动，我去给你买橘子！

这个梗出来好久了但是懂得的人不是那么多！没度过朱自清的书的，估计都很少知道！这里就为大家解说一下吧！

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这梗出自朱自清的文章——《背影》中，主人公对他父亲说道：爸爸你走吧！然后主人公的爸爸回答道：“你就站在此地不要走动，我去给你买个桔子。”

这个梗其实就是占个便宜，比如A对B说了这句话，其实A的话可以理解为：我是你爸爸！

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好了，以上这就是今天为大家带来的两个梗！如果你觉得好笑就点个赞咯！

2、方向机总成包含什么

方向机总成包含什么

关于大家想要了解的“方向机总成包含什么”相关内容介绍有下面：
方向机总成包含方向机，方向机拉杆，方向拉杆外球头，拉杆防尘套。转向机总成即转向器，又名转向机、方向机。它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力、并改变力的传递方向。
转向机的分类如下：
1、机械转向器是把转向盘的转动变为转向摇臂的摆动，并按一定传动比放大转矩的机构；
2、根据传动方式的不同，转向器有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等结构形式；
3、根据是否有助力装置，转向器又分为机械式（无助力）和动力式（有助力）两种。

转向机总成更换拆卸步骤（图解）

以奇瑞A3转向总成的拆卸流程为例，图解转向总成的拆卸步骤
抬起1升车辆，使用13#扳手拆下波纹管前端的螺母和螺栓。 力矩为(171 ) nm
2拔掉三元催化转化器前的橡胶环。
3拔掉三元催化转化器后的橡胶环。
使用10#套筒和棘轮扳手拆下连接到三元催化转化器和波纹管之间车身的两个螺栓。 力矩为(131 ) nm
5拆下后消声器和车身挂钩连接的橡胶环，抬起排气管。
使用17#梅花扳手，拆下左拉杆滚珠与转向节连接的螺母。 力矩为65353(n
7#使用套筒和棘轮扳手拆下左前轮速传感器螺栓。 力矩为(101 ) nm
从左前减震器上拔下车轮速度传感器代码
拔掉左前轮速度传感器导线
8用17#扳手拆下转向节和摇臂滚珠的螺母。 力矩为(12010 ) nm
9用绳子从中央穿过左前制动助力泵，固定在车上。 固定的位置不影响拆卸。
10从左转向节上拔出左驱动轴，用绳子捆绑。
11使用卡箍钳拔下下图中包围的动力转向回油管卡箍。 拆卸时需要准备容器进行回收。
使用17#开口扳手，拆下下图圆圈上的动力转向油螺母。 力矩为(113 ) nm
13使用10#套筒和棘轮扳手拆下连接转向接头和转向齿轮的螺栓。 力矩为65303(n
使用1415#套筒、棘轮扳手、梅花扳手拆下下图所示的螺母和螺栓。 力矩为(905 ) nm
15用液压升降输送机抵住前桥。
16用15#扳手拆下下图中包围的连接车身和副车架的螺栓。 力矩为(11010 ) nm
17用15#扳手拆下下图中包围的连接车身和前副车架的螺栓。 力矩为(11010 ) nm
18用13#扳手拆下发动机室内连接减震器和阀体壳体的3个螺母。 力矩为(505 ) nm
19用液压提升输送机降下前桥，拆下前桥、悬架、转向装置。
20使用19#套筒、棘轮扳手拆下副车架和转向左侧连接螺栓。 力矩为(10010 ) nm
21使用19#套筒、棘轮扳手拆下副车架和转向右侧连接螺栓。 力矩为(10010 ) nm
22拆卸如图所示的转向组件。
内容是《汽车底盘维修入门到精通全图解》作者：海东

方向机总成是做什么的

方向机总成是增大转向盘传到转向传动机构的力、并改变力的传递方向。

其作用主要有三个方面：

一是增大来自转向盘的转矩，使之大到足以克服转向轮与路面之间的转向阻力矩；

二是降低转向传动轴的转速，并使转向摇臂轴转动，带动摇臂摆动使其末端获得所需要的位移，或者是将与转向传动轴连接在一起的主动齿轮的转动，转换成齿轮齿条的直线运动而获得所需要的位移；

三是通过选取不同的螺（蜗）杆上的螺纹螺旋方向，达到使转向盘的转动方向与转向轮转动方向协调一致的目的。

扩展资料

转向齿轮通过轴承支承在壳体内，转向齿轮的一端与转向轴连接，将驾驶员的转向操纵力输入，另一端与转向齿条直接啮合，形成一对传动副，并通过转向齿条传动，带动横拉杆，使转向节转动。

为保证齿轮齿条无间隙啮合，补偿弹簧产生的压紧力通过压板将转向齿轮和转向齿条压靠在一起。弹簧的预紧力可以通过调整螺柱进行调整。

由于齿轮齿条式转向器属于可逆式转向器，其正效率与逆效率都很高，自动回正能力强，路感好。

齿轮齿条式转向器结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、不需要调整齿轮齿条的间隙，因而得到了广泛的应用。但因其逆效率高，路面冲击能反传到转向盘，坏路行驶时易打手。

国外于1939年以后又开发了效率更高的循环球式转向器，尽管这种转向器制造技术复杂、成本高，但各国仍普遍应用于商用车上。我国从20世纪60年代开始应用于货车，进入80年代以后，又在轿车、客车和越野车上广泛应用，并开发了变速比循环球式转向器，以满足使用要求。

参考资料来源：百度百科-转向机总成

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