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1、为什么压缩比高就要加高标号汽油？还与什么有关？

在我们常规的认识中，压缩比越高，就应该加高标号的汽油，压缩比越低就应该加低标号的汽油。汽油标号的高低，决定了其抗爆震能力的强弱，标号越高，越不容易爆震。先说爆震是什么意思？汽油正常的燃烧，是从火花塞点火处为起点，向四周蔓延开来。如果压缩比过高，则可能在气缸内没有点火的地方形成自燃点，就是说火花塞还没点燃，混合气已经被压燃了，于是形成多处着火点，造成燃烧混乱，压力波互相冲击。

压缩比是什么意思？气缸的总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，压缩比越大，说明混合气被压缩的越厉害，混合气的温度越高，汽油气化混合的越好，越容易被点燃，产生的能量越多。所以说压缩比高的车，应该使用不容易被压燃的汽油，也就是辛烷值更高的高标号汽油。

现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油。除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如：点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。

低压缩比也要用高标号汽油

那就是涡轮增压的车，为什么涡轮增压的车看似压缩比不高，反而要用高标号的汽油？因为压缩比是用气缸内的容积来定义的，而自然吸气发动机吸入的空气等同于气缸容积，而涡轮增压发动机不同，进入气缸的空气已经被压缩了一次，如果把空气释放至常规状态下，是要比气缸总容积大的，而燃烧室容积不变，所以实际的压缩比要更大一些，空气被压缩的更多，它的温度也要更高一些， 所以要用高标号汽油。

高压缩比也能用低标号汽油

常见的是马自达的创驰蓝天发动机。因为它加入了阿特金森循环技术，它的原理主要是让进气门延迟关闭，在吸气行程结束后，进入压缩冲程，但是进气门还处于打开状态，这样随着活塞向上移动，会再排出一部分空气，然后才关闭进气门，才真正开始压缩。所以说它对于空气的压缩量并不是很大，真实的压缩比并没有那么高，所以就不必使用高标号汽油。

还有个重要因素是点火提前角，为了让汽油的能量做最多的功，发动机都是有点火提前角的，就是活塞还处于压缩冲程，还没有到上止点时就开始点火，因为燃烧要有个时间，前期燃烧的很小，能量也小，当到了上止点开始做功冲程时，正好处于燃烧爆发期，发挥最大能量。如果提前角过大，还没到上止点时能量就已经爆发，则会使混合气温度过高产生爆燃，甚至使活塞反转而无法着车。点火提前角越小越不容易爆燃，但是能量会得不到充分的利用。

因此我们的车该加什么标号的油，主要是参考厂家的建议，一般写在油箱盖上、B柱上、车门侧面,或者看保养手册，建议加什么标号，那就按照厂家的建议加即可。如果我们想知道自己的车是否更适合高标号汽油，可以自己试验，加同样数量的汽油，看谁跑的公里数更多即可，因为有的车虽然能加低标号的油，但是是经过厂家调校的，其实高标号更适合它。

2、压缩比是什么意思

压缩比是什么意思？

一流体系统，因受外界作用而压缩或在系统内发生化学反应，使得系统内的压力提升，则压力提升后和压力提升前的比值，称为压缩比。压缩比是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比。

压缩比与发动机性能之间的关系汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的汽缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子和空气结合的更加充分，油气颗粒能更加细密。又因为涡流、紊流和高压缩比所导致的良好密封效果，使得在下一刻运动中。

火花塞在点火的一瞬间便能使混合气完成燃烧，释放出最大的爆发能量，成为发动机的动力输出。反之，混合气体燃烧的时间越长，燃烧所产生的能量中会有更多的能量转换为热能，根据能量守恒原理，发动机产生的动能会相应减少。

什么是压缩比?

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

什么是压缩比

压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。

柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～2
2.�压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油 发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了 涡流和 紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密。

再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

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