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1、最强增配？宝骏加装一套音响，比哈弗贵1万元，廉价品牌变最贵！

早年，为了拥有乘用车资质，寻求多方合作，从中国微车领头羊到开始正式进军方兴未艾的轿车市场，上汽通用五菱初心值得肯定。然而，在市场份额不断扩大、野心膨胀之后，处心积虑的运作又让人看到了它的另一面。

▲ 推崇手动大于自动的缘由：成本作祟

在今年上海车展开幕之际，宝骏正式发布了i-AMT战略，并表示i-AMT是上汽通用五菱倾力打造带有独特品牌标识的产品品类。显然，这套由上汽通用五菱和爱信联合研发的新型AMT变速箱，又给宝骏品牌多了几些大肆宣传的理由。

先谈一下五菱品牌和宝骏品牌。在许多人看来，宝骏品牌的定位高于五菱品牌，而实质上，宝骏存在的意义更多是让五菱有了生产乘用车的资格，所以，当五菱品牌仍在为五菱宏光带来的巨大销量而庆祝的时候，宝骏品牌已经将产品布局渐渐铺开了。

不过，有一点值得注意的是，在定位方面，宝骏被定位为“可靠的伙伴”，以宝骏官方的说法来看，这是充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌”，也就是说，相较于五菱品牌，宝骏显得更加高端。当然，这只是上汽通用五菱强加给消费者的一种理解，而为了销量和利润，它又不得不暗中做些妥协。

妥协的惟一办法就是低价。其实，为何上汽通用五菱的产品为何总是不推出自动挡，是很好理解的，得益于上汽通用五菱三方资源，其全国网络线布局非常广而密，但也因为如此，五菱品牌和宝骏品牌为了充分利用资源，充分拉动消费者的购买力，所以将自己的产品定位定得很低，价格自然也高不到哪里去，而到最后，推出自动挡这种价格稍高的产品也是行不通的。

针对这个问题，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛曾说过：“在某小县城，为了100元的优惠，消费者全家可以在展厅和经销商熬上一天!这个案例表明，宝骏的消费者是极度的价格敏感型，他们也知道6AT好，但是他们更在乎自己的腰包。”

实际上，消费者确实对宝骏品牌的价格十分敏感，但是自动挡的需求也是非常大的，当然了，倘若宝骏拥有AT抑或是CVT，估计也没什么人去买，毕竟价格在那。居于此，宝骏很巧妙的玩起了AMT——一种造价极低的并非真正意义上的自动变速箱，并以“智能”为宣传点广而传播，其实，明眼人都知道，这不过是宝骏在掩饰自己尴尬而编的一个童话故事而已。

▲ 老技术和炒冷饭

说实话，从一开始，无论是五菱品牌还是宝骏品牌，都无法凭借更多的优势去和竞争对手抢占市场份额，惟有的就是控制成本，拉低价格。

当初，上汽通用五菱三方正式成立时，才有了五菱第一款真正意义上的乘用车——宝骏630。而深究之下才发现，宝骏630看似是宝骏品牌的一个大开端，但其不过就是通用别克的凯越整车技术平台造出来的产品，甚至的，后来的730、560也是这个平台弄出来的车子，然而如今凯越停产，这个平台已是老得掉牙不说，凯越还是一台血统不纯正的别克车型，其原型是大宇旗下的Nubira，本身就没多少号召力，宝骏630、730乃至560出自于通用倒了好几手的平台，这么说来，宝骏基本是没什么技术可言的了。

没有技术可言，靠着低价也许能保证一点销量，但长此以往不是个办事，必须得做些什么，所以就有了小编上面所谈及到的大肆宣传AMT。在诸多的自动变速箱中，AMT已经是老掉牙的东西，即便是可靠性超强的AT，也被许多人嗤之太老，但一个老得掉牙的技术却被宝骏翻出来包装，还搬出了爱信，可想而知，成本控制对于它来说是多么的重要。

▲ 弃之也不可惜的改变：加个音响是什么鬼?

炒冷饭，炒的还是放置了多个夜晚的冷饭，这就说明宝骏虚伪的作风了?不仅仅是宣传AMT的智能，宝骏甚至还玩起了“潮流”。今年1月份，宝骏560律动版上市，所谓的律动版，最大的亮点不在那1.5T的发动机上，也不在那多连杆的独立后悬架上，而是在加装了一套哈曼Infinity音响，颇为让人不解的是，一向以低价为卖点的宝骏，此次推出的新款宝骏560，改变的仅有三处，即发动机、后悬架和增配音响，而与竞品哈弗H6对比一下可以看到，哈弗H6的1.5T车型起步价为8.88万元，宝骏560的1.5T车型起步价却去到了9.88万元，也就是说，这多出的1万元钱就是消费者为了那套哈曼Infinity音响所付出的价钱!据悉，不少网友表示，如果加了那个音响就要给多1万元，丢了也不可惜!况且，上汽通用五菱也明白一点，消费者对宝骏品牌的价格尤其敏感，此番推出的新款宝骏560弄成这般，不是忽悠是什么?

其实，估计上汽通用五菱也深知这一点，但也明白这1.5T车型本身就不会有人买，推出这样的新款只是按惯例行事而已。然而，这新款宝骏560却寒了不少消费者的心。

▲ 总结

一直以来，凭借着广而密的网络布局，上汽通用五菱在低消费人群的心中印象尤为深刻。或许是利益的斗争，又或许是自身野心的膨胀，上汽通用五菱却从殚精竭虑的一面变成了处心积虑的另一面，无论如何，在一开始的时候，五菱依傍得太多，导致如今的技术没有一丁点的说服力，这需要时间去改变，但在改变的过程中，是最不应该拿消费者来忽悠，而维持自身的正常运营的。

2、宝骏630音响怎么样：宝骏630 6AT配置与安全：配有ISOFIX装置

宝骏630 6AT配置与安全：配有ISOFIX装置

我们测试的是精英型的宝骏630自动挡车型，是全系车型中最高配的车型，但即便这样仍然没有什么过人的配置。相比低于它的舒适型，增加了电动天窗、方向盘音响控制、真皮座椅等。

宝骏630只配备了简单的ABS+EBD，以及前排正面气囊，这只能说是最基本的配置。我本以为全车再无安全方面的亮点，但却在后排惊喜的发现了ISOFIX儿童座椅固定装置，看来宝骏630想的还是很周到的，没有配备更多的气囊应该是考虑到成本，要知道ISOFIX在某些日系合资的车型上都没有配备。

高配置不等于高价格宝骏630率先搭载6AT

作为众多紧凑家轿车型的一员，宝骏630的发展轨迹一直颇受关注。在众多A级家轿车型中，当合资品牌还在广泛使用4AT或CVT变速箱的时候，宝骏630率先将6AT这一配置从10万元以上带入到8万左右的价格区间，一举打破了此前只有在中高级车上才配备6AT的历史。

GF6变速箱具有更先进、更可靠、更适用3大优点，采用了空档怠速控制技术和通用专利行星齿轮组，离合直接、换挡快速，是通用汽车全球前驱自动档车辆的标准配置。目前，GF6全球前驱6AT变速箱已在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款畅销车型上应用，并受到来自北美、欧洲、南美地区和中国消费者的普遍接受和认可。

宝骏630怎么样

车身外观：宝骏630出自泛亚设计中心，外观跟上主流紧凑型车的设计，其中亮点集中表现在前脸上。力量感十足的发动机盖线条，与V形前脸搭配营造出独特的视觉效果；前下保险杠既增强了层次感，同时也不乏动感。

相比之下，车侧和车尾则相对要保守一些，不过修长的车身、硕大的尾灯也确实能吸引不少人的目光。 动力总成：宝骏630搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N·m/4200转。另据消息称，宝骏630明年还会推出1.8L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。配置方面：它标配的设备有电动外后视镜、四门电动窗、中控门锁、后排USB充电接口等，其中后排USB充电接口算得上是让人惊喜的配置了。

而中高配车型则是配备了前雾灯、铝合金轮毂、可折叠遥控钥匙、大灯未关报警系统、CD音响系统、后排中央扶手及可4/6比例放倒的后排座椅等。至于多功能方向盘、电动天窗、行车电脑及皮革座椅等这类相对高档的配置则只会出现在顶配车型上。安全配置：宝骏630全系标配ABS+EBD，前排双安全气囊、儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、前排座椅安全带未系报警提示、大灯水平调节；中高配车型还配备了电子报警系统、后挡风窗除雾装置；至于发动机防盗、倒车雷达这两项配置仅出现在顶配车型上。

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