关于【奇瑞A6CC性能如何及其简介】，奇瑞a600，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、奇瑞A6CC性能如何及其简介

奇瑞A6CC性能如何及其简介

奇瑞A6CC轿跑首次亮相。前段时间我们也独家放出了这款车型的路试谍照。

根据最新消息，这款新车将被命名为瑞麒RIICHZ5，预计最早将于今年年底的广州车展首发亮相，随后进入量产阶段。这款新车将是奇瑞睿祺品牌的首款双门轿跑。量产版的车身尺寸为46151821x1394mm，轴距为2700mm。而且全车系统会有包括前座双气囊、ABSEBD、ESP动态车身稳定器等完整的主被动安全装备。这款车来自瑞祺G5同一个B2平台，所以在底盘结构上采用了前双横臂后多连杆式独立悬架结构。

作为一款轿跑，奇瑞A6CC的车身造型非常动感，整体线条非常流畅。由于奇瑞A6CC和瑞祺G5采用同一平台，从目前的G5动力总成来看，A6CC未来应该会有2.0TCI和2.0TGDI，其中2.0TCI发动机最大功率125kW，最大扭矩235Nm，而2.0TGDI发动机最大功率144kW，最大扭矩290Nm。那是奇瑞A6CC性能的一些信息。

有不同意见的童鞋可以分享一下。

中国国产车总共有哪些呢？

奇瑞跑车a3cc和a6cc的区别

A3CC是奇瑞旗下首款硬顶敞篷跑车，其代号为M14，与奇瑞A3使用同一平台。早在2005年M14概念车就已亮相，其外形非常抢眼，不过直到如今也未能推出。

奇瑞A6CC是基于奇瑞B2平台开发的产品，和瑞麒G5一样采用的是前置前驱模式，底盘结构为前双叉臂独立加后多连杆独立结构。

2、你还记得奇瑞、比亚迪造的跑车吗？

在刚刚举办的日内瓦车展上，各种神级超跑真是亮瞎了人家的24K钛合金驴眼，诸如阿斯顿马丁瓦尔基里、科尼赛克Agera RS狮鹫、迈凯轮720s以及法拉利812 Superfast等等.......看了都让人直呼过瘾！

▲科尼塞克Regera

▲全新迈凯伦720S

▲阿斯顿马丁Valkyrie

▲兰博基尼 Italdesign Zerouno

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话说看到这些来自西方的名驹的时，还真让人有一丝丝妒忌：什么时候中国也能造出一辆比肩法拉利，兰博基尼的超级跑车来呢？

但是您还别说，现在的“中国造”还真不缺狂拽酷炫，高大上的超跑。你像这次亮相日内瓦的泰克鲁斯·腾风至仁，最大续航里程达1170公里，动力输出1305马力，0～100km/h加速时间仅需2.5s，极速高达350km/h，油耗仅为0.18L/100km ......

看，不仅颜值不差，超燃的参数完全不输给柯尼塞格Agera、布加迪威龙这些顶级超跑，更是把拉法、保时捷918，迈凯伦P1一票按在地上一顿乱打......而且更变态的是1170公里的续航里程，这是什么概念？一箱油就能从北京跑到南京呀！

泰克鲁斯·腾风至仁之所以如此吊炸天，是因为它和外面那些一众V8，V12的“妖艳货”不一样，咱们这车采用了一项叫做TREV的技术——是微型燃气轮机与电动技术的完美结合。

说到这有人肯定会对微型燃气轮机感到不明觉厉，这是虾米鬼？

看到上图中这个银色的东东没，这就是泰克鲁斯·腾风的微型燃气轮机，听起来是不是有点耳熟但没有具体概念？ 对，没错，就是飞机翅膀下面那个电风扇一样的东西↓↓↓

只不过泰克鲁斯·腾风用的微型燃气轮机可以简单的看成飞机上的缩小版本。只是它又是如何产生动力的呢？喷气吹着跑么？非也，它的直接动力来自于身上的多个电动机，而这台燃气轮机用来给电池组充电，以供每个车轮上的电动机（前二后四）爆发出动力。所以简单的来说，泰克鲁斯·腾风的微型燃气轮机就相当于一个特大号充电宝，只要有足够高的热效率和充电效率，完全可以做到超长续航。

而且，由于燃气轮机的热效率本来就要高于传统汽车发动机，并且只用于驱动发电机给电池充电，所以它可以始终固定于最高效的转速，从而减少能量损失，达到理论上热效率最佳状态——也就是说，它可以最大化利用油箱里每一滴油，尽量都高效转化为电能。

怎么样，是不是被我们的国产超跑深深的震撼到了呢~

好吧，从你的眼中我看到了一丝丝怀疑！没关系，据悉泰克鲁斯·腾风已经预定了今年纽伯格林北环赛道，到时究竟是骡是马，赛道上溜溜便知！

但是，话又说回来，这几年自主品牌在技术上进步的真的很大，国产超跑的发展也正如它们的加速度一样不断的突破，除了泰克鲁斯·腾风之外，你像在纽伯格林创下的最快电动车记录的蔚来EP9电动车；同样能跑进3秒的北汽新能源ARCFOX-7等等，都是能够叫板“超跑三剑客”的存在！

有人说，国产超跑真正的崛起是在最近的两年三年，但是殊不知，早在10多年前，国产品牌就已开始有了自己的“跑车梦”，也造过一些跑车让人耳目一新。所以下面再请跟上我的脚步，看看自主品牌曾经那些“美如画”的跑车。

吉利美人豹

指导价：7.68-9.48万

二手车价格：1.20万-3.50万

说起造跑车，吉利是自主品牌里第一个有这个想法的。早在2003年，第一代吉利美人豹就上市了，也是中国第一款量产的自主跑车。而且，吉利美人豹的外观据闻是意大利人操刀设计，整体造型前俯后翘，造型酷似丰田魔神Supra，不少童鞋恐怕和我一样，看到这外观设计，不禁开始怀疑当年吉利是不是请了个假意大利设计师！

但是这款车在当时的关注度还是挺高的，毕竟是自主品牌第一辆跑车，特别是当时的广告语——“这是一台普通人也能买得起的国产跑车”更是吸引了不少爱国志士，甘心放弃了近10万元的本田飞度，拥有自己人生第一辆跑车。

虽然这辆跑车只有区区1.5L排量，94匹的最大马力，以至于当年的美人豹用户每每在路上遇到捷达都会犯困：追不追呢？不追吧，这可是一辆跑车，追吧，也不一定追得上......这TM就尴尬了.......

吉利中国龙

指导价：8.68万-8.88万

二手车价格：3.80万-3.88万

中国龙可以看成是美人豹的继承者，属于吉利当时新开辟的“全球鹰”品牌旗下。当初的宣传语是：吉利全球鹰旗下首款跑车中国龙采用了流畅的线条设计，灵动洒脱，运动感很强。其风阻系数只有0.24，和国外知名跑车处于同一水平线上。

虽说风阻系数只有0.24，虽说比起第一代美人豹看起来精致一点，但是话说这车的灵感真的来自于中国图腾——龙吗？而不是......

不过不得不承认，吉利中国龙的设计的确比美人豹要进步不少，车身设计更具流线型。并且中国龙还在美人豹1.5L发动机的基础上，又增加了1.8L车型，最大功率达到113马力。虽说有提高，但还是逃脱不了不如买菜车的事实！

比亚迪S8

指导价：16.58-20.68万元

二手车价：暂无

想当年，比亚迪才是真正的“山寨之王”，可以说是自主品牌山寨的始作俑者。例如旗下的F3抄的就是丰田花冠，S6抄的是雷克萨斯的RX350，M6抄的是丰田普瑞维亚！

走丰田的路，让丰田无路可走，更是广大群众对比亚迪的调侃。不过，比亚迪的“老师”可并不只是丰田，其实连大奔比亚迪也没有放弃过。

S8敞篷跑车，就是彻彻底底的模仿奔驰CLK Class（A209），只是车身尺寸上明显小了不止一号，另外轮圈变丑了不少，至于性能那就更不能与之相比了，搭载自主研发的BIVT 2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率140马力，百公里加速时间约为14秒，被奔驰CLK完爆好几条街。

不过，除了山寨奔驰CLK的造型设计之外，S8最大的亮点就是可折叠硬顶篷，看起来还是很有派头的。

奇瑞瑞麟Z5

指导价：还没出生…

二手车价：都说了还没出生哪来的二手车价…

奇瑞早在2003年时候就推出了一款命名为M14的概念跑车，其外观几乎完全参（抄）考（袭）了三菱日蚀（Eclipse），并且还是硬顶敞篷设计。但由于工艺上存在较大问题，在先后生产了十几台测试车后，M14的量产计划便不了了之了。

不过奇瑞并没有放弃自己的跑车计划，到了2007年，奇瑞再次推出概念跑车，并将其命名为A6CC。但遗憾的是，昙花一现之后便又再次回归寂静，直到2010年广州车展上，奇瑞A6CC更名为瑞麟Z5再次展出，这次是奇瑞跑车最接近量产的版本了。

据当时官方称，瑞麟Z5搭载的是2.0TCI与2.0TGDI两款涡轮增压引擎，前者最大马力170匹，最大扭力为23.5公斤米，而后者最大马力为195匹，最大扭力为29公斤米。然而6年过去了，依旧尘归尘，土归土，到现在还没见到过瑞麟Z5上市销售……

中华酷宝

指导价：12.89万-16.95万

二手车价：3.50万-7.50万

可能是看到了吉利和比亚迪都推出跑车了，中华华晨为了提升自己的品牌价值，也想要推出一款跑车，于是就有了中华酷宝。

作为华晨中华跑车系列的首次尝试，中华酷宝可是花了大价钱的。它是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴F1的设计理念研发出的一款自主品牌跑车。

从核心的产品力来看，动机技术源自德国的FEV公司，有1.8L和1.8T两款可选，其中1.8L自吸发动机最大功率为136马力，百公里加速只需要10.3s；1.8T涡轮发动机最大功率为170马力，百公里加速9.3s，在参数上至少与同期的自主品牌国产跑车相比已经非常不错了。

而且更为重要的是，它还是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型跑车，并且当时华晨为了进一步提升酷宝的性能，还专门找来了保时捷的技术人员参与底盘的调教.......

最后说两句

从最早的吉利美人豹，再来看看今天日内瓦车展上的泰克鲁斯·腾风，鬼知道国产跑车曾经都经历了些什么。

其实中国从开始研发生产汽车到现在少说也有了个三、四十年，然而至今还是生产不了一台上得了台面的传统汽油跑车。主要原因包括几个：

1、抄袭严重，不过这个在国内被免疫了；

2、工艺技术不过关，所谓的跑车仅仅是在一台廉价轿车的基础上换个外壳而已；

3、还有大排量发动机对于中国品牌汽车而言还是世界难题......也或许是意识到自己对传统跑车不在行吧。

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