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1、威海新机场选址在哪里

最佳答案威海新机场位于临港区汪疃镇与文登区界石镇交界处，场址位置与各区市距适中，同时能够辐射烟台东部部分地区，综合服务带动作用较好。根据战略规划研究和发展预测，威海新机场近期定位为国内干线机场、国际定期航班机场、航空公司基地机场、辐射日韩的小型国际航空枢纽和货运平台。

威海新机场位于临港区汪疃镇与文登区界石镇交界处，场址位置与各区市距适中，同时能够辐射烟台东部部分地区，综合服务带动作用较好。根据战略规划研究和发展预测，威海新机场近期定位为国内干线机场、国际定期航班机场、航空公司基地机场、辐射日韩的小型国际航空枢纽和货运平台。

新机场近远期飞行区指标均为4E级，配套建设跑道、航站楼、综合交通中心、旅客过夜中心、货运中心以及办公、后勤保障等专业设施。

运营情况：

威海新机场本期建设规模可满足：2030年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量6万吨；远期规划为：2050年旅客吞吐量2800万人次，货邮吞吐量30万吨。新机场建成后，具备大型宽体客机使用条件，乘坐人数可达300人以上；开拓国内、国际航线更多，规划航线最远航程可达6500km，市民航空出行将更加舒适方便。

2、威海新机场建设研究

项目概况

威海新机场项目即威海大水泊国际机场（民用部分）迁建项目，拟命名威海昆嵛山国际机场（原黄山村已更名昆嵛山村，机场命名审批中），批复推荐场址位于威海市文登区界石镇与环翠区汪疃镇交界处，东北距威海市中心约26.6千米（与现有机场相比更靠近威海主城区），坐标N37°19′09″、E121°54′49″，跑道方向为真向018°-198°，初定标高88米。

根据官方信息，威海新机场近期定位为国内干线机场、国际定期航班机场、航空公司基地机场、辐射日韩的小型国际航空枢纽和货运平台；近远期飞行区指标均为4E，规划航程6500千米；近期按满足2030年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量6万吨，远期2050年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量30万吨的使用需求进行规划建设。

建设方案

需注意，本文所指建设方案仅供研究用，新机场尚未立项，官方建设方案尚在论证！

威海昆嵛山国际机场建设构想，制图@凌家兴

• 航站区工程

威海新机场近期按满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量6万吨的使用需求进行建设，考虑到场址东侧山体较大，且场址靠近威海与烟台交界处，因此航站区布局在机场西侧，以减少建设费用，并扩大服务烟台东部和威海主城区的能力。

具体细节包括航站楼占地面积2万平方米、总建筑面积可以定为10万平方米，地上三层、地下一层，采用指廊构型，空侧进深750米，以满足远期扩建需求；货运区占地4万平方米、建筑面积2万平方米。

威海大水泊国际机场航站楼为线性构型

• 飞行区工程

威海新机场飞行区指标为4E，根据国内机场建设实际情况，02/20号跑道方案采用3200×45米，两侧道肩各宽7.5米的方案，双向设置I类精密进近系统，建设900米长的I类精密进近灯光带；主跑道配套建设1条平行滑行道长3200米、宽23米，搭配1条站坪平行滑行道、4条快速脱离道和4条垂直联络滑行道。

威海新机场近远期客运主要起降C类机型、货运主要起降C类和D类机型，E类机型占少数，初步测算近期可规划45个机位，其中客机位30个（28C2E）、货机位12个（7C5D1E）、除冰坪1个（1E）、隔离坪1个（1E）、试车坪1个（1C）。

威海大水泊国际机场现有跑道尺寸有限，

• 总体规划

威海新机场远期按满足2050年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量30万吨的使用需求进行规划建设，由于机场起降架次增多，尤其是货运量骤增，考虑建设T2航站楼和第二跑道，跑道方案包括近距平行跑道（东侧新建）、中距跑道（东侧新建）和远距跑道（西侧新建）。

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