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1、奇瑞良心之作，7万售价30万的安全性，现在市场价不足2万

引言：奇瑞A3是当年我最喜欢的一台车，销魂的两厢车造型，在ESP都没有普及的时代，奇瑞A3全系标配ESP以及四轮独立悬架，每当路边看到一台两厢A3，我都会多看两眼，为的就是一个情怀，奇瑞A3有着很强的配置以及安全性，在当年被大家戏称为一台神车，因为他有着7万元的售价，15万的配置，以及媲美30万车型的安全性，当然这并不是吹嘘而来的。

A3是一台好车，很多人都会这么说，但是他悲惨的命运也是这点开始，被颁发了很多次好人奖之后，A3还是被市场无情的抛弃，都说他好都没人买。现在一台7年左右车龄的奇瑞A3，市场残值率已经不足2万，而且市场接受度依然不高，一台二手奇瑞A3能在二手市场扔上一个月也无人问津。

没有市场并不代表他不够优秀，眼前的这台奇瑞A3除了整车略有异响之外，真的没有其他的缺点，当然他的优点更是超出你的想象，比如说内饰整体设计，当年A3的内饰设计算是非常主流，黑白双色的内饰设计放在现在也不过时，奇瑞经典的三幅方向盘造型手感不错而且回馈力度不错。整体驾驶感比较普通，毕竟其定位与一台家用车。

其实A3卖不好的一个重要原因就是他的后排空间真的是太小，尤其是两厢车型，后排头部空间被压缩的很严重，无论是后排腿部空间还是横向空间，都没有带来很好的用车感受。尤其是中间的中央凸起比较大，占用了很大一部分后排乘坐空间。影响使用感受。而在后续的改款车型中，这个问题没有得到解决。

其实还有个问题就是奇瑞A3的发动机动力系统并不优秀，要知道A3自重达到了1.4吨，实际上路重量要达到1.5吨左右，却搭载一台1.6L自然吸气发动机，动力表现真的不够好，而且早期的奇瑞品控较差，使用了较差的零配件使得这台发动机的噪音以及震动不小，比如机脚垫的问题，就给消费者带来了不少的困扰。

小结：奇瑞A3是一台不错的产品，但是奇瑞没有对她进行该款换代，没有产品延续的奇瑞A3只能被慢慢的停产，其实从市场认可度上来说早期的奇瑞A3是一台不错的产品，但是出现了质量问题之后奇瑞没有改进。最终使得这台车没落下去。

2、奇瑞a3两厢怎么样：奇瑞a3两厢油耗实测

奇瑞a3两厢油耗实测

1.奇瑞两厢油耗8左右，不高：
1.�2.外观上，a3充分吸收了最新的欧洲汽车时尚元素，侧面腰线十分讨喜。

越看越喜欢。4.2.新加入的米色内饰优雅大方，满足白领的审美品味。5.清新，家常，和谐。无论从款式到做工，绝对体现诚意。

6.以这样的价格做到这一点很不容易。7,3.空间合适。8.前排还可以。

后排有点挤，但是没几个人坐。9.我的是两个盒子。10.如果我把后座空出来，我就能赶上货车。

11.我用它买了一个大玻璃茶几，一个组装好的跑步机，14箱货，老式大彩电等。12.这些对于轿车来说都是不可能的。13.以上都很实用。

奇瑞A3两厢发动机材质是什么

【太平洋汽车网】奇瑞A3两厢发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。奇瑞A3由宾尼法利纳设计奇瑞A3由意大利宾尼法利纳公司操刀设计，宾尼法利纳是一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司。

宾尼法利纳的强项是利用线条勾勒具有独特美感的运动型轿车。奇瑞A3性能配置A3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，带稳定杆、圆柱螺旋弹簧以及双向作用筒式减振器；后悬架为四连杆式悬架，也带稳定杆、圆柱螺旋弹簧、双向作用筒式减振器。同时匹配了如EPS电子式动力转向、CSC集成式液压离合操纵系统等技术，加上205/55R16大尺寸的高性能宽胎配合车身，赋予A3卓越的驾驭操控。

奇瑞a3两厢和三厢方向机通用吗

奇瑞a3两厢和三厢方向机通用。三厢比两厢多个PP，两厢是双排气管，高位LED尾灯，其它都一样的，颜色是个人喜好，不好推荐分析。

动力方面，两车依然搭载了奇瑞自主研发的1.6升DVVT发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率93kW，最大扭矩160N·m，升功率超过58kW，在同级别发动机中出类拔萃。两款车型都是在原有配置基础上新增的自动挡版本，奇瑞A3的CVT版与手动挡版本配置相同，但是瑞麒G3的所有CVT车型均增加了定速巡航，使长途驾驶更加轻松。提到奇瑞A3，消费者并不陌生。自上市以来，奇瑞A3历经4年发展和改进，已成为自主品牌A级车中的口碑车型。

2008年，奇瑞A3上市之初，即开创BOO级家轿新纪元，备受业界瞩目。2010年奇瑞A3升级改款，搭载1.6L DVVT发动机，带来更强劲动力，更亮丽外观；2012年奇瑞A3 CVT车型突破技术壁垒，实现自主品牌全新技术超越。一路走来，奇瑞A3自主研发，刻苦钻研的脚步从未停止。

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