关于【新天籁公爵】，新天籁公爵近光灯高底调整在那里，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、日产全新“天籁”正式官宣，配大众CC同款前脸，内置超大中控屏

谁能想到，日产曾经的“天籁”能有现在的这份田地。特别是在那个公爵还存在的年代，V6引擎加持，配合超级大沙发，拳打凯美瑞，脚踢本田雅阁更是不在话下！只是三十年河东三十年河西，现在的天籁不仅是没有了往日的辉煌，就连现有的占有率也逐渐开始丧失，也是因为这种急转直下的趋势，日产开始意识到了问题所在，不仅是在动力上增加了英菲尼迪的2.0T的引擎，在外观上也再次做出调整，但即便如此，这款车的销量仍旧急速下滑！而日产也对这款车再次调整，也就是上图的这款全新一代的“天籁”，目前新车已经正式官宣！

只是这样的一个调整能引起消费者的注意么？先看新车都给我们带来哪些改变！在正面上，新天籁更像是在现有V-motion的基础上做出改变，首先依旧保证了V字形的高辨识度的格栅布局，只是在格栅的两侧上还加入了双饰条作为中网的延伸，乍一看会与大众的CC极为相似，新车的大灯组也做了全面的升级，主光源没有改变，但行车灯已经换成了流水式的风格，原本雾灯的尾灯则换成了一块黑色的饰板，视觉冲击力还是非常直接的！

新天籁在侧面上看起来还是非常的修长，依旧配有双层的腰线布局，其中在后方的线条是由下向上形成了一种上浮的造型，对比现款天籁，还是能够保证新车的运动感。据悉根据配置的不同，新车的车顶还将采用黑色的布局，加上19寸薄胎的加持，带来了更强的运动感！整个车尾没有太大的变化，但在尾翼的下方，设计有“天籁”的英文字母！排气依旧是双边排气！

在内饰上，新天籁配备了橙色加上黑色的双色布局，营造出更好的家居感！方向盘没有变化，包括它的仪表盘也是如此，当然，个人认为这是新天籁的一大缺点，毕竟与它所配备的全新的中控屏相比，仪表盘就太LOW了。中控屏集成了目前日产最新的超智联2.0Plus智能车载系统，对于车内科技感的融合起到乐非常好的作用。而且新车还增加了智能语音控制系统，这算是新天籁的一个加分项！

2、新天籁公爵

新天籁公爵

新天籁公爵  东风日产新天籁公爵是东风日产国内目前的最高级别车型，也是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型。2008年北京车展，日产带来了两款来自于经典D平台的新天籁，分别是250XL和350XV。

新天籁公爵系列比新天籁的尺寸稍大，配置也更为豪华，应用了双层全景天窗和顶级的Bose5.1音响系统等等。公爵重临，让新天籁在高端产品线上首先立于了不败之地。  日产新天籁公爵 - 外形 外形：年轻时尚，追求动感 新天籁外形设计的“ModernLiving”理念很好地借鉴了2007年东京车展上的Intima概念车。 新天籁一改上代低调沉稳的设计风格，而是采用了一些比较锋芒和优雅的设计，显得剑气逼人。

日产的设计师还给新天籁增加了许多时尚动感的元素，如前脸倒梯形进气格栅更加明显收窄加高、前雾灯与“大嘴”的结合，使得它的运动感和冲击力比上代大幅提升。        它的前大灯和尾灯也相当有特色。大灯继续延续了天籁家族的水晶风格，线?设计兼顾了水晶的剔透又融合了柔和的元素。

原本圆润的水晶前大灯则被打磨得更加立体，呈现出棱角分明的三角形，锐利时尚，充满动感。尾灯也重新设计，改为LED灯组，造型也更时尚。 新天籁车身线条设计唯美，是从英菲尼迪上移植下来的腰线设计。

这条腰线自前大灯发起从车门扶手部位划过最终在尾灯组下部收笔。其特别之处就在于并不是像大多数车型那样采用高挑的走向以表达动感姿态，而是反常规地采取了下滑的弧线，同时与车顶部的线条相结合，能使车身侧面的整体线条更为生动流畅，从而打造出了立体的感觉。 车身的侧线总体来说较高，更好的体现了中高级车所应该具有的私密性。

简洁流畅的线条也是该车的一大特色。350XV在C柱位置上打上了VIP的标志，不张扬，但很明显。排气管做了镀铬处理，并且露了出来，视觉效果更好。 日产新天籁公爵 - 内饰 内饰：注重居家的感受 新天籁的内饰也进行了全新的设计，以第二代现代家居内饰为设计理念，无论是用料还是做工都特别的细致，其目的就是要营造出家的氛围，这也是设计师所提出的“拒绝一切单调平庸的直线”的口号。

       中控台内饰设计精髓：易于操作、功能丰富。整个内饰风格时尚，亚光暗红色的木饰板让人容易有亲切感。仪表台做工精致，三个圆形自发光仪表盘，清晰明了；大尺寸显示屏位于中控台顶部，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能，同时在新天籁顶配版车型还带有NAVI卫星导航系统。DVD播放系统安装在手套箱内，便于操作。

真皮多功能 方向盘 手感舒适，键位分布合理，操作得心应手。 新一代天籁的坐椅设计非常有特点，采用的Multi-Layer仿生学 座椅 ，加入了全新的仿生学设计，同时具备6向调节和电加热功能，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，可达到飞机头等舱座椅的舒适程度。坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软，能够给予身体非常良好的包裹性，从腿一直到头都能够和座椅完全贴合。座椅的舒适性主要来自它超强的包裹性和优异的减振性能，加上可调解腰部疲劳的缓解装置，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。

副驾驶座椅还有电动的脚托功能，对于前排的乘员，考虑到长途驾驶的需要，座椅上还有腰部支撑的调节，确保身体得到更好的承托，缓解驾驶疲劳。 超大的双全景天窗，也是新天籁领先竞争车型的一大卖点。大天窗不仅能够带来更多的阳光，同时还能从视觉上增加车厢内的空间。

全景天窗使用了高透光性防紫外线玻璃，可使车内透光面积比普通天窗提高43%（紫外线过滤达到97%），因此，前后排乘客都可以随时享受到和煦阳光和拂面清风的同时，更可以品味惬意舒适的移动生活，令人心旷神怡。此外天窗采用的双层特殊构造使得关闭时可以保证车内完全遮光和静谧性，而与车身浑然一体的高强度框架结构，抗冲击力一流。 日产新天籁公爵 - 动力与操控 新天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎，最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400r/min。

0-100Km加速用时仅为8s。和上一代相比，第4代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。由于采用了覆盖航天级陶瓷材料的活塞、源于赛车技术的真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代降低了40%，不仅降低了油耗，发动机的使用寿命也大为延长。而与该发动机相匹配的同样是一个明星级别的变速器：带6速手动模式的新一代智能CVT无级变速系统。

新天籁的底盘源自日产全新前驱（FF）平台D平台，采用的脉冲式高性能 悬挂 系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，实现悬挂刚柔组合的最佳化。通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上，而高刚性杠杆平衡结构的运用，有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。通过采用高刚性杠杆平衡悬挂结构，使新一代天籁较上一代天籁的安装点刚性提升70%，使得整体减震效果远超同级车水平。

日产新天籁公爵 - 安全性能 新天籁采用的高刚性、高扭力车身结构，为车主带来自如的操控性。较上一代车型，新天籁的车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%。还有6通道式Zone body区域车身带来的最佳安全防护。同时，新天籁还创纪录地大量采用了高强度钢，从而构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。

UHSS是超强钢材UltraHighStrengthSteel的英文缩写。由于最大限度地采用超强刚材料，新天籁具有轻量化，超刚性的特性。

天籁公爵和天籁有什么区别，天籁公爵为什么这么少

;     天籁公爵和天籁有什么区别？想要知道这个答案，我们得先来理解简单捋一捋公爵这个车型的历史。            公爵在以前是日产中一款独立的车系，主打高端市场，相当于皇冠在丰田中的存在。

2008年，东风日产正式对公爵进行国产，这时候正好上市的第二代天籁(J32)其中2.5高配版和3.5的版本才被赋予了“天籁-公爵“的头衔。至此以后，天籁就开始引用“公爵”的名号分版本销售。            也就是说，如今的天籁和以前的公爵其实并没有啥联系，更多的只是套用“公爵”的名号来进行营销而已。当然，天籁公爵版和普通的天籁还是有一定的区别的，大家可以简单理解，天籁公爵其实就是在普通版天籁的基础上通过加长轴距以及增加更多舒适性配置来体现其豪华性的车型。

            既然知道了天籁公爵和天籁的区别，那么我们再来说说天籁公爵版为什么买的人很少？对于这个问题，主要有两点原因：
1.外观差异小，体现不出豪华性      天籁公爵版和普通的天籁虽然在配置、动力、车身尺寸上有所区别，但是二者的外观整体上并没有多大的区别，你要知道，顶配版天籁和公爵顶配相差有5万多的价格，花更多的钱去买公爵版，大部分消费者却看不出差异，这“面子工程”挂不上。
2.知名度低，售价高      作为公爵旗舰版，这款车会在C住附近特定标上VIP特定的符合特征，也瞬间提升了该车的优秀独特的定位，毕竟该车指导价已经超过了24万元，达到了23.28万到29.88万元，但目前普通天籁入门级价格已经跌到了25万元以下了，如此昂贵的价格，低的知名度，势必不会有什么买。

2011款天籁公爵界面如何中文

操作方法：
1.在仪表盘上找到主菜单。
2.点击设置service，然后选择语言。

新世代天籁·公爵是东风日产新世代天籁的高端车型，2013年11月21日上午10点05分，在第十一届广州国际车展正式发布。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁的长宽高分别是4901mm、1850mm、1450mm，轴距是2825mm，最高车速是每小时197千米，油箱容积是61.3L。

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