关于【簧下质量是什么意思】，簧下质量减轻的坏处，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、容易被忽视 这个参数能影响行驶舒适性！

但事实上，由悬架系统所产生的簧上质量与簧下质量的比值，会对车辆行驶特性产生更为直接的影响。

可能您会问什么是簧上质量与簧下质量？

其实，对于一款车而言，簧上质量一般指的是有悬架系统中的弹性元件支撑的质量，一般包括像车身、车架、动力系统、车内乘员等，而簧下质量则是车轮剩余部分的质量，这其中包括轮圈、轮胎、半轴、转向拉杆、刹车盘、刹车卡钳，以及弹簧和减振器等。四驱车型中的传动轴、整体桥等部件也属于簧下质量的范畴。

理论上讲，在不考虑其悬挂设定的参数情况下，单纯从簧上质量与簧下质量之比的角度看，对于一款车来说，这个比值越大，也就意味着它在动态行驶时能拥有更好的乘坐舒适性。而且，更小的簧下质量也意味着悬挂系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性。

这么说可能有些晦涩难懂，举个最简单的例子：一辆车在满载的状态下，在经过一些颠簸路段时其平稳性往往会比空驶时要好一些，开起来会感觉车辆更稳底盘更扎实。而之所以会有这种感觉也是因为在保持簧下质量不变的同时，增大了簧上质量。

从舒适性角度上看，车辆行驶时，悬架需要不断吸收来着路面的冲击，车内乘员最理想的舒适状态就是车体相对路面的高度保持一致，路面的起伏颠簸都被上下弹跳的车轮给轻松化解。

牛顿老爷子曾经说过“任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力迫使它改变运动状态为止”，也就是我们常说的任何问题都具有惯性，而惯性大小与物体治理有着直接的惯性，所以如果簧下质量相对较大，那么当车轮遇到凹凸不平的路面时，上下跳动的运动惯性也就会更大。

在车速一定的情况下，还来不及改变运动轨迹的悬架系统会将这种路面的起伏直接传递给车身，而相对质量较小的簧上质量惯性也会更小，更容易被改变运动状态，车内的乘员也就会觉得更颠。

反之，较大的簧上质量让车身有着更好的稳定惯性，较小的簧下质量也会有着更好的灵活性，能更好的完成过滤振动、吸收路面冲击的工作。

从操控性角度上看，更小的簧下质量必然会使悬架系统有着更好的动态响应，单纯从簧下质量的这一点分析，相对质量更轻的独立悬架会比采用扭力梁结构的车型拥有更好的操控响应。当然这也是相对而言，车辆的弹簧、减振器以及具体的悬架结构都回对操控的产生不可忽视的影响。

如今，随着汽车制造工艺水平的提升，轻量化已然成为了一大趋势，而在簧上质量减轻的同时，簧下质量也需要相应的减少，以保证车辆有着良好的舒适性与操控性。只不过相比车身减重来说，簧下质量减重要困难很多。尤其是对于一些豪华轿车或是追求运动感的车型来说，复杂的悬架结构也会导致其有着较大的簧下质量。

工程师们为了能同时保证合理的悬架设计与整体强度，又可以减小簧下质量，于是在一些部件上采用了铝合金材质。

对于一些新能源车型来说，有一部分车型采用了轮毂电机设计，而这也必然会大大增加车辆的簧下质量。这就需要厂商对悬架结构等部件进行更进一步的优化来弥补这种先天上的优势。

车辆的底盘是一套极其复杂但又关乎车辆基本行驶性能的系统，对于其中任意部件的调整，不仅会更改部件的参数，还会影响簧下质量，可谓是牵一发而动全身。

当我们仅从簧上质量与簧下质量的比值来分析其对车辆动态行驶特性所产生的影响时，会发现减小簧下质量不论对追求舒适平稳的豪华轿车，还是追求运动与操控的跑车而言都具有不可忽视的作用，而为了能更好的达到减小簧下质量的目的，使用更轻质的材料也成为工程师们普遍采用的手段。

要知道，最基本的物理定律是我们无法改变的，而我们能做的更多还是去利用定律来改变我们的生活。

2、簧下质量是什么意思

簧下质量是什么意思

是非由汽车悬挂系统支撑的重量:轮胎、轮毂、刹车。簧下质量，是英译过来的一个词，英文:Unsprung Weight。

它指的是非由汽车悬挂系统支撑的重量:轮胎、轮毂、刹车。相应的，Sprung Weight簧上质量是指由汽车悬挂系统支撑的重量，是汽车质量的绝大部分，包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。而区分并认清两者簧下质量、簧上质量两者，对于一辆汽车的稳定性及操控性有重大意义。坊间传言:减轻1KG的簧下质量的效能可以等同于减轻15KG的簧上质量。当然，其中数据不一定那么精确，但效果及影响确实如此。

在簧上质量不变的情况下，减轻簧下质量可以在一定程度提升汽车的加速，稳定性以及操控性。

如何减低簧下质量？

减低簧下质量的方法是:

1.使用更轻的轮圈；

2.使用更轻的悬架摆臂。簧下重量是指悬吊的质量，车轮或车轨和其他直接连接于其上的零件，不包含其他由悬吊支撑的零件。

簧下重量包含众多零件，如轮轴、轮轴承、轮毂、轮胎和传动轴的部分重量，减震桶和悬吊连杆。汽车悬挂安装在车身和行走机构之间，起到支撑车身、减少震动的作用，如果从悬架的弹性元件往两头看，其上部分承载着整个车身和一部分的底盘部件，往下则是将另一部分底盘部件压向地面，上面这部分质量就是簧上质量，下面这部分就是簧下质量。

汽车中什么叫做“簧下质量”？

这可是个很专业的问题，看看我们的回答能不能让您满意吧。簧下质量又被称为非簧载质量，与其相对应的是簧上质量或者簧载质量。

我们都知道，汽车的悬架安装在汽车的车身和行走机构车轮、车桥之间，它能起到支撑车身减少振动的作用，如果从悬架的弹性元件弹簧、减振器往两头看，它往上承载着的是整个的汽车车身和一部分的底盘部件，往下则是将另一部分底盘部件包括车轮、轮毂、部分车桥及悬架部件等等压向地面，上面这部分质量就是簧上质量或者簧载质量，而下面这部分就是簧下质量或者非簧载质量。这样分有什么意义呢？试想一下，这个结构其实就相当于一个弹簧两头分别连着一个大球簧上质量和小球簧下质量，如果大球比小球重很多，小球的振动对大球造成的影响就很轻微，反之，小球要是越重，振动给大球带来的影响就越明显。学过物理的朋友都知道，这就是所谓的动量守恒定律。另外，我们一方面希望车身能尽量保持稳定，另一方面又要求车轮这些簧下部件对路面状况的变化一定要反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此通过减轻簧下质量可以让车轮上下跳动更轻便更活跃，从而提高悬架的响应灵敏度以改善汽车的橾控性。举一个可能不太贴切的例子，簧下质量有点像是我们的鞋子，如果鞋子太重，运动起来肯定不够轻便。

所以，在簧上质量一定的情况下，我们需要尽可能地减小簧下质量。从结构上来看，独立悬架的簧下质量就比非独立悬架轻，所以它的操控稳定性更好，而轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件拉杆、摇臂等之所以得到广泛应用，主要也是因为它们能有效减少簧下质量。

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