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1、当年标致607保养价格不输宝马7系，现在已经销声匿迹

作为全球范围内的重要车系之一，法系车在国内的市场汇中有着很强的占有率，尤其是在欧洲市场中，法系车有着举足轻重的地位，在20世纪末的时候，标致汽车就进入了国内的市场中，当时国内的汽车市场并不是成熟，而先进的法系车就将自己优秀的产品带到了国内的市场中，标致607就是当时进入国内的一款旗舰级轿车。

到了现在，不少地区依然能够看到标致607的身影，作为标致汽车旗下的顶级产品，它在国内的市场中也就活跃了一段时间，之后就销声匿迹了，究其原因还是因为在国内的市场中，它的价格过高，在早年间人们的消费能力还比较有限，购买力成为了一个很大的问题。

用现今的眼光来看，这台标致607的外观设计依然不过时，修长的车身线条以及带有镀铬装饰条的窗线，都成为了它的亮点之一，而且在很长一段时间里标致家族的都在沿用这样的设计语言，所以很多朋友对于这台车子的评价依然很高。随着时间的推移，奔驰宝马等德系豪华品牌进入了国内的市场，不论是宣传还是产品力都能够在标致之上，对于它的停产也起到了推动的作用。

看到标致607的内饰设计是，它采用的是当年非常豪华的设计感，尤其是中控台上的实木装饰部件，看起来非常的豪华，而它当时的身价也跟宝马7系相仿，所以在豪华感方面标致汽车不敢怠慢，四幅式的方向盘非常稳重，再加上真皮座椅以及各类功能的加持，让607的档次感提升了不少。

仪表盘上的造型是非常前卫的，五个大小不同的圆形仪表给人的感觉非常有内涵，显示的信息非常全面，虽然这样的设计并没有在标致家族内延续下去，不过看起来依然非常的漂亮。作为旗舰级轿车，它的配置当然也是非常丰富的，在2004年的时候就拥有了ESP车身稳定系统，ABS，EBD等配置当年还都是一些车型上的卖点，但在607身上已经是标配，不愧为当年的旗舰级产品。

空间方面的表现上，2800mm的轴距在当年的市场中，已经算是一台中大型轿车的尺寸了，而它的内部空间实际上的表现还是非常给力的，整体的做工和配置都非常的丰富，只是放到现在来看，已经是一个B级车的表现了。

在动力方面的表现上，标致607采用的是2.2L和3.0L两种动力总成，与之匹配的是6AT的变速箱，在当年的环境下还是很有高级感的，但是最让人头疼的地方就是它的保养价格基本上已经接近宝马7系了，还是有点让人不省心的， 所以不论是在销量上还是未来的后续产品中，几乎都已经看不到它的身影了。

2、标致607怎么样：老款进口标致607质量怎么样

老款进口标致607质量怎么样

标致607的观后感：
1.标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾；
2.外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅；
3.607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。

标致607这车怎样

标致607是由法国标致汽车公司生产的高级轿车。标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。

外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。

车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。

空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。

607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。

目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。

607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。

这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。

这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。

这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。

对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。

同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。

标致607是独立悬架吗？

标致607是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。标致607是标致旗下的一款中大型轿车，其车身尺寸长宽高分别是4902毫米、1835米、1442毫米，轴距是2800毫米。

麦弗逊悬架是结构简单的一种独立悬架，这种悬架的应用是非常广泛的。

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