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1、南应是什么学校

南京市应用技术学校

南京市应用技术学校创办于2003年，是经江苏省人力资源和社会保障厅批准设立的一所具有全日制职业技术学历教育资质的应用型技术学校，隶属于南京市人力资源和社会保障局管理。

历史沿革

南京市应用技术学校原名南京市英才技工学校，学校注册地址为溧水县永阳镇毓秀路98号。

2015年3月，更名为南京市应用技术学校，校址为雨花台区板桥街道青年路16号。

2019年3月，学校地址变更为南京市溧水区洪蓝街道蒲塘桥南路99号。

2019年4月，南京市人力资源和社会保障局同意学校租赁南京医药中等专业学校（南京市江宁区麒麟街道大泉水208号）进行过渡办学，过渡期为两年。

专业设置2017年，学校开设了供用电技术、电子商务、计算机网络应用、铁路客运服务、汽车装饰与美容、航空服务、建筑工程管理、幼儿教育、金融会计等专业。师资力量据2019年4月学校官网显示，学校在职教师282人，具有高级职称教师32人，中级职称教师174人，所有在职教师都具有大学本科学历，其中38人具有硕士研究生学历,1人具有博士学历学位。文化传统校训：育人为本，敬业为乐，成才为志校风：团结 勤奋 自律 和谐教风：敬业 爱生 厚德 博学学风：自信 乐学 善思 创新

2、不少人误以为摩托车不算机动车 记者调查摩托车无牌无证驾驶问题

经网友举报，四川省屏山县公安局交通管理大队调查后发现，视频中的驾驶人安某年仅14岁，系无证驾驶摩托车。考虑到驾驶人是未成年人，且为初犯，民警本着教育先行的理念对其进行了严厉的批评教育，并要求安某写下保证书，承诺考取驾驶证之前不再驾驶机动车，同时责令其家长履行好监护责任。

我国法律明确规定，驾驶摩托车需要取得相应的驾驶证，并配置摩托车牌照。然而，公开资料显示，摩托车无牌无证驾驶行为多发频发，由此造成的交通事故亦时有发生。

近日接受《法治日报》记者采访的交警及专家表示，摩托车无牌无证驾驶现象背后原因众多，包括群众对摩托车相关法律意识淡薄、缺乏社会责任感、怀有侥幸心理，建议从法治教育、执法手段、综合管理机制等多方面着手进行治理。

无牌证上路隐患大

出交通事故难赔偿

“要不是出门前问了一句，我差点无证驾驶。”今年28岁的北京市海淀区居民田璐璐（化名）说，半年前他刷短视频时迷上了摩托车，“骑上车能感受风一样的感觉，灵魂可以在飞驰中得到释放”。

田璐璐的一个朋友是多年的摩托车发烧友，收藏了多辆摩托车。几个月前，在该朋友的邀请下，田璐璐来到他的车库参观。朋友家在北四环外，小区外就是宽敞的主路，当时路上车和人都不多。田璐璐一时心动，和朋友各骑了一辆摩托车，往小区外驶去。

两人停在小区门口，朋友拿出头盔帮田璐璐调整佩戴时，不经意问了一句：“你摩托驾照啥时候考的？”这一问让田璐璐愣在原地。

“直到这时，我才知道摩托车还需要专门的驾照，我自己有机动车C1驾驶证，原以为这个驾照摩托车也能用。”后来，田璐璐迅速报考了摩托车驾照，并于今年9月成功拿到摩托车D照，随后购入了自己的第一辆摩托车，作为日常通勤工具。

记者在采访中了解到，在现实中，摩托车无证驾驶的现象频繁发生，往往还伴随着未上牌照、套牌行驶等问题。

11月18日1时26分，江苏南京男子徐某驾驶两轮摩托车行驶至龙蟠中路，被南京交警二大队民警拦截检查。经查，徐某所驾驶的摩托车号牌系伪造。他自述，因为喜欢摩托车，就在网上购买了摩托车。该摩托车没有行驶证，其本人也没有考取驾照，属于无证驾驶。为了不引起交警注意，他上网购买了假车牌安装。最终，交警对其处以3700元罚款，行政拘留。

江苏省南京市公安局交通管理局民警郎伟超介绍说，摩托车属于机动车，根据法律规定应当与汽车一样取得相应的驾驶证和牌照才可以上路行驶。根据摩托车类型不同，对应的驾照类型有D、E、F三种。无牌无证驾驶属于严重违法行为，其中未取得机动车驾驶证驾驶摩托车将被罚款200元并处15日以下拘留，使用伪造的机动车号牌将被罚款3000元，处15日以下拘留；驾驶未登记的机动车上路将被罚款200元并当场扣留车辆作进一步处理。

郎伟超认为，无牌无照驾驶摩托车上路有很大的安全隐患。一方面驾驶人未经过摩托车驾驶证的培训驾考过程，缺乏安全驾驶意识与必要技能，不利于其正确规范驾驶；同时，由于无牌摩托车的违法行为难以被路面电子警察抓拍，导致此类驾车人侥幸心理偏高，违法行为多发，不利于维护其他交通参与者的生命财产安全。

北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会委员胡穆之告诉记者，摩托车作为机动车，在行驶过程中平衡系数较低，而且驾乘人员身体无遮挡，一旦发生交通事故，车辆容易侧翻，驾乘人员的头可能会先着地，极易造成驾乘人员的伤亡事故。劣质、不合格、超排量的无牌摩托车上路行驶，安全隐患更多。

北京京师律师事务所律师王琮玮介绍说，无牌无证车辆通常没有按照规定购置意外保险和强制保险，发生交通事故难以得到保险赔偿。有的驾驶人无法全部承担或者害怕承担因交通事故带来的经济赔偿责任，交通逃逸事件也经常发生，导致受害者的合法权益得不到保障，容易诱发新的经济赔偿矛盾乃至信访问题等。

交通违法行为多发

难以及时纠正查处

摩托车无牌无证驾驶不仅存在很大的安全隐患，还可能导致严重的违法犯罪行为。郎伟超说，摩托车无牌无证行驶的同时，往往伴随着追逐竞速、非法改装、危险驾驶等不法行为。

他提到自己曾遇到过的一起案件。2018年2月的一个下午，史某伟为寻求刺激，驾驶一辆摩托车从正方大道匝道驶入南京市机场高速，其间多次变道，超越其他正常行驶车辆。时速表显示，当时车速最高达到时速299公里。

当晚，史某伟将自己的行车记录仪视频传到了社交群，后被大范围传播。随后，南京交警在鼓楼区某公寓内将史某伟抓获。

法院经审理查明，史某伟在未取得机动车驾驶证的情况下，驾驶无牌照摩托车上路行驶，为寻求刺激，违反禁令标志驶入南京机场高速，由南向北超速行驶，平均时速为184.5公里，其中部分路段最高时速达到299公里。其间，史某伟还在高速公路上多次曲线穿行超车，占用应急车道行驶，违反交通法规变道10余次。最终，法院判决史某伟犯危险驾驶罪，判处其拘役4个月，并处罚金5000元。

无牌无证驾驶摩托车的现象为何屡禁不止？

郎伟超说，从执法情况作出的违法人群画像来看，摩托车无牌无证上路行驶的驾驶人群体平均年龄偏低，尤其驾驶无牌无证车辆超速行驶的违法人群多为青年群体，存在寻求刺激、盲目追求“出风头”的心理因素。近年来，随着网络购物平台壮大，相当数量的年轻人缺乏法治观念，盲目在网上购买二手摩托车，不经正规手续进行登记上牌，形成一定数量的违法群体。同时，该群体中也存在部分中老年人，其误区多为“摩托车不算机动车”，尤其将踏板摩托车看作非机动代步工具，长期忽视合法上牌和考证要求。

在违法群体数量增加的同时，查处亦存在一定难度。郎伟超说，摩托车体积相对较小，相关违法行为不易被及时发现，电子警察探头难以对无牌车辆违法行为进行非现场抓拍查处。

王琮玮认为，一般来说，摩托车在小县城或者城乡接合部的道路行驶较多，在交通管理方面因技术条件、基层警力等方面存在相对薄弱环节，管理有一定程度的不足，又因违法成本低（很多情况下只是罚款），无牌无证车辆上路不能得到有效打击，给无牌无证现象留有一定的“生存土壤”。此外，对于摩托车驾照速过、代办摩托车牌照等黑灰产业链，存在管理漏洞，执法也相对较难。

胡穆之说，摩托车生产销售市场不规范，使得一些不能注册上牌的车辆流入社会。交通设施配套建设不完备，道路上的摄像头不能有效识别摩托车号牌，造成无牌无证摩托车违法行为不能得到及时纠正和惩处，使得一些摩托驾驶人漠视规则，企图钻法律的空子。摩托车无证无牌违法行为的日常整治工作难度很大。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，目前对摩托车牌证管理政策的宣传还不够，部分驾驶人认为考取小汽车驾照即可驾驶摩托车。个别驾驶员抱有侥幸心理，认为一旦发生交通事故，无牌照案件无从查破。

此外，从调查情况来看，目前全国多地都对摩托车上路进行限禁管理。部分城市的摩托车牌照还有类别区分，有的车牌除禁摩路段外全市通行，但都已禁止登记，因而价格高涨，甚至需要几十万元，还有价无市；而挂有其他类型车牌的摩托车，通常被限制进入主城区。此类规定下，一些人怀有“办得起的牌照进不了城，进得了城的牌照办不起”的想法，干脆无照或套牌行驶。

探索简化考证流程

解决办证办牌难题

近年来，已有多地关注到摩托车无牌无证驾驶问题，并从上牌照、驾驶证办理、无牌无证驾驶行为查处等多方面着手进行整治。

2020年12月，重庆市人民检察院第五分院针对摩托车挂假牌、未登记办证等违法情况向市场监管部门制发检察建议，并将检察建议书分送对摩托车生产销售负有监管职责的经济和信息化部门和商务部门。

收到检察建议后，市场监管部门通过收集整理附录获证企业名单、技术性标准和法律法规资料，编制两轮轻便摩托车专项治理执法参考。全市两级市场监管部门全面推进专项整治，梳理摩托车产品强制性3C认证834张，并与在售产品进行比对排查。对违法产品及时采取相应强制措施，多家摩托车生产和销售企业因产品质量不合格、资质不达标被立案查处或罚款。同时，三家行政机关与检察院一起，联合开展执法检查和法治宣传。

在摩托车驾驶证考试方面，多地探索推出简化流程，“一天考试当天拿证”。近日，江苏省宿迁市公安局交警支队车管所优化摩托车考试流程，推出摩托车考试新举措“一站办”“一次考”，全部科目合格“一天拿证”。

据了解，“一站办”是指摩托车考场提供体检、拍照、报名、受理、考试、制证、发证等一站式服务。“一次考”是指考生可在一日内连续参加摩托车各科目考试，全部科目合格并完成学习宣誓后，当日核发驾驶证。

为加强摩托车管理工作，从源头上解决摩托车无牌上路问题，多地施行“带牌销售”政策，即摩托车卖家仅售卖已上好牌照的车辆。今年9月，广东肇庆推出摩托车销售企业带牌销售模式，并率先在高要区、鼎湖区两区启动。群众购车时仅需要提供车主身份证，由商家上传资料备案入户，方便快捷，避免了群众所购买的车辆不符合国家标准而无法入户，也避免了购车后因为办理上牌而多次往返。

为进一步治理摩托车无牌无证驾驶乱象，郎伟超认为，从执法角度来说，应增加科技助力，通过大数据分析等措施，加强对无牌摩托车违法的查处力度；同时扩大信息渠道，收集群众建议与报警信息，结合民警执勤经验，对重点路段、重点时段组织集中查处专项整治行动，形成全社会震慑态势。

郎伟超还提到，近年来各网络平台关于摩托车主题的个性化作品越来越多，且相当部分为违法或不规范骑行，以炫耀、猎奇为主旨，吸引了相当部分年轻爱好者“入圈”。在此类从众心理影响下，部分驾驶人无牌无证上路且不佩戴头盔、不遵守交规，甚至故意逃避路面交警查处，出现掉头逃跑、闯卡逃跑、阻碍执行职务等风险较大的严重违法行为。因此，他认为短视频网络平台应对明显违法、不规范的视频加强管控，设置完善的举报机制，与有关部门合力整治摩托车交通违法行为。

在王琮玮看来，在加大公安交警执法力度的同时，也要温情执法。加大公安交通管理经费、设备、人力投入，改善道路监控、通信等装备，使之满足日益增加的道路交通治安管理任务的需要；在摩托车相对集中的地区或路段进行集中整治，形成强大的整治声势，调动一切积极因素，堵住无牌无证摩托车上路行驶。同时，要将人性化关怀融入执法管理工作中，采取灵活的工作方法和便民措施，原则性与灵活性结合起来，给群众普法，协助解决办证办牌难题。

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