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1、地陷是什么原因

简要回答

造成地陷的原因有两种情况：一种是大量抽取地下水所引起；另一种则是因为地质构造运动、地震等造成地陷。

在电视新闻当中，有时候会看到，某个城市的道路发生地陷，造成人员伤亡的报道，不少人就想知道，地陷是因为什么原因造成的呢？下面让我们一起去了解吧。

详细内容

人为地面沉降主要是大量抽取地下水所致，包括构造沉降、抽水沉降和采空沉降三种类型。

构造沉降，由地壳沉降运动引起的地面下沉现象；抽水沉降，由于过量抽汲地下水(或油、气)引起水位(或油、气压)下降，在欠固结或半固结土层分布区，土层固结压密而造成的大面积地面下沉现象；因地下大面积采空引起顶板岩(土)体下沉而造成的地面碟状洼地现象。

自然原因是：地壳的构造运动和地表土壤的自然压实。人为原因是：抽汲地下水、采掘固体矿产、开采石油、天然气、抽汲卤水、地面下施工如地铁施工等。

人为的地表沉降主要是大量抽取地下水所致。地底下的水侵蚀地层，带走土石，形成中空的漏斗，一旦不足以支撑地表重力，就会导致地陷。虽然地底是空的，但是充斥着地下水，维系压力平衡。如果地下水流失，平衡被破坏，地表就会坍塌。

过量开采地下液体或气体，致使贮存这些液、气体的沉积层的孔隙压力发生趋势性的降低，有效应力相应增大，从而导致地层的压密。地面上的人为振动作用(大型机械、机动车辆等及爆破等引起的地面振动)在一定条件下也可引起土体的压密变形。

2、新车买日系 丶二手买法系、？盘点那些高性价比法系二手车

最近在网上看到有很多朋友要找法系的二手车，C5 C6、408、508等，这就让我想起了在二手车市场那些夭折的法系和坚挺的日系，两大车系有着天壤之别，两大车系都没有绝对的好坏之分，车都是好车，只是法系对中国的汽车市场研究的不太透彻，这点要多像大众好好学学！

日系的标签：省油、省心

法系的标签：万年不变的扭力梁（底盘大师）、反人类设计、冷门

要说现在比较火的麋鹿测试记录的保持着还是法系车呢。当年风光是真的，现在的新车卖不动也是真的，甚至一度传言说退出中国市场！风光不再，现在有些水土不服了。

想想当年的进口C6新车指导价60多万，妥妥的旗舰，这造型放现在也不过时，仍吊打大多数车型！

现在你去把当地的所有二手车市场逛个遍估计也难找到一台

雪铁龙C6 2017款 改款 350THP 豪华型

这种车离我们有些遥远，倒不如看看东风雪铁龙C6，依然是目前中国市场在售的旗舰轿车，依然是旗舰只是没了以前的风光，现在新车指导价在18-27万之间其中走量车型普遍下地在23万左右，目前19款由之前的6AT升级为现在的8AT，车主口碑也是一片叫好，几乎都对底盘和发动机表示称赞。

要花20多万买部法系新车可能还是会有很多二手车消费群体接受不了，但是如果说这要话个十几万就可以买部准新的法系B+级的C6呢，现在像17年左右的1.8T尊贵版新车下地在25到26左右现在二手车行情在15到16之间两年亏十万，但是由于新车的销量不佳导致保有量就少，一手车主卖的时候又觉得亏太多而选择不卖自己开从而二手车车源也少。

当然法系车维修保养费用会相对高一点，毕竟法系车的机舱设计有些不太人性化的地方，导致需要更多的工时去拆装。

雪铁龙C6 2017款 380THP 尊贵型

雪铁龙C6 2017款 380THP 尊贵型

说了雪铁龙那肯定还要说标致，这两兄弟都是同是天涯沦落人，当时国外新车一上市时确实是有些惊艳，溜背的造型，无边框的车门，战斗机式的座舱，内饰是真的惊艳到了，无奈最终国内版本有些简配，无边框车门没了、轴距加长、底盘升高了、可能对于追求极致运动的人来说有些遗憾，当然悬挂依旧是扭力梁！

目前走量 车型1.8T、211马力的车型落地在20万左右。在法系车天堂的武汉，新款的19年跑了几千公里的准新车在14左右，而上一代产品15到16年之间的2.0L的版本价格普遍在7万到8万之间，而1.6T版本的在8万到9万之间，1.8T的就要9万多到10万之间了。

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上面说的都是在对法系车有兴趣的前提下，不然叫你自己真金白银掏钱买的时候还是会犹豫，想换口味的、想体验小众车的、法系粉可以考虑这些二手车。

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