关于【特斯拉model3落地价】，特斯拉model3价格是多少，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、特斯拉model3落地价：特斯拉model3价格是多少

1、官方售价43.3万元。该车虽为Model 3入门版，但却拥有最强的续航能力，同时售价比性能相近的长续航全轮驱动版便宜了6.6万元。

2、售价方面，此前推出的长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动板官方指导价分别为49.9万元和56万元。而此次上市的长续航后轮驱动板售价仅有43.3万元，是中国市场中售价最低的Model 3车型。

3、特斯拉轿车皮肤抽一辆的价格在1458元左右，买一辆的价格是650元左右。

关于特斯拉model3价格是多少的内容就介绍到这了。

2、Model3首发评测：model 3系统介绍、驾驶感受

本文作者：初胖新驴

好了，看了前面两篇，还来看第三篇的，肯定是对特斯拉感兴趣的， ，车主引荐奖励：如果有1个，我可以把一张照片发往太空；如果有两个，我可以得到马斯科签名充电器，再多对我也没什么用了，谢谢

不过话说，把照片送上太空，会不会增加被外星人找到的风险

先来回答几个问题

1、有人问为什么这个算数码产品？因为我觉得这玩意儿可以充电，可以上网，还能升级操作系统，升完级你就会研究那些地方有变化，多了什么新功能，这不就是数码产品的玩法吗，哪个汽油车能做到这点？

2、再说下特斯拉的设计渊源，特斯拉是一家新车企，所以主要成员都来自各大厂商，主设计师是前马自达北美设计总监，所以可以在model s上看到浓浓的马自达6的影子。

马斯科前不久又挖来了沃尔沃XC40的设计师，所以估计明年上市，准备用来挑战宝马北美台柱子X3的model Y会有一股北欧风。这个你说是传承也好，抄袭也好，但应该是解决了版权问题的，不然他们肯定会告特斯拉。

3、车价问题，3.5万的低配版目前确实买不到，现在的起步价啥都不选也要4.9万，实际成交均价在5.6万，这个价格已经达到主流豪华SUV区间了。

为什么不生产3.5万的低配？原因很简单，马斯克说现在推低配版的话，特斯拉马上亏本关门，所以只能等豪华版产量上来，摊低成本后，才会生产低配版，预计是在明年。

好了，开始最后一篇，先介绍下系统：

一、系统介绍

1、中控大屏幕

model 3没有仪表盘，没有中控台，所有的控制都在这块15寸触摸屏上，这个屏幕分三个部分：左边的相当于传统的仪表盘，右边则相当于中控台，最下面则是一排功能按钮；

会根据日出日落的时间，自动切换成夜间模式。

2、仪表盘区

没有仪表盘，所有的指示灯都放在了大屏幕左上角；

先来看仪表盘区域，最上面是目前挡位，中间最大的是车身，可以控制前备箱、后备箱、充电盖；下面三个按钮是：后置摄像头开关、充电按钮、语音控制按钮；再往下是雨刮器，默认自动雨刮。

后置摄像头随时可以打开，开车的时候可以当后视镜用，其实车上三个后视镜都可以用电子式代替，雷克萨斯、奥迪已经推出两边的电子后视镜了；

充电按钮可以看当前电池状态，充电的时候可以看充电速度；

充电的时候是无法开走车子的，防止油枪还没拔，车子开跑的情况，而且充电枪是有锁的。

同样，只要司机离开座位，车子会立即变成P档

还有一个挺实用的功能，但是因为没有按钮，可能会有新手不知道，就是自动驻车。

现在车一般都是电子手刹，临时停车的时候按一下按钮，就不用一直踩着刹车了。

但特斯拉没有手刹按钮，因为你只要停住车子，稍微重踩一下，就会变成手刹状态，脚就不用一直踩着了。起步的时候直接踩油门，手刹会自动取消，直接前进，非常方便。现在很多车也有这个功能，但还是需要手动开关，特斯拉则直接默认打开了，还是那句话，最好的科技，就是让你感受不到科技

同时model3会有碰撞提醒，全车四周都有超声波探头，会显示与外部的距离，实际使用中挺准的，好几次倒车后视镜中感觉已经快撞上了，但显示还有距离，下来一看确实还有空间。

车子在行驶的时候，会显示周边路况，能看出附近有几个车道，但只会显示最近一个车道的路况，这次升级到9.0后，可以分辨出小轿车、SUV、卡车

同时还会识别出行人和摩托车

这里还有个彩蛋，可以把自己的车，变成圣诞老人，方向灯变成铃铛声，只不过升级后，圣诞老人的驯鹿（前方车辆）没了；

最下方雨刮器位置左滑可以显示胎压，右滑可以显示各种里程：当日里程、当前里程、最后一次充电后里程、里程A，总里程；

3、中控导航区

导航用的是谷歌导航，可以显示卫星图、实时路况，可以规划最优线路，内置AT&T手机卡，18年7月前的用户免费无限流量；

导航后，会根据实际推算出，返回出发地剩余电量。有趣的是，返程是一个下坡，所以返回后电量反而会增加

4、功能区

接下来我们来研究下最下面一排功能按钮。

第一个是汽车设置，这次升级到9.0的一个变化就是，取消了二级菜单，每个卡片的内容，全部显示在一个页面上，第一个卡片是快速控制，包括自动大灯、雾灯开关，后视镜和方向盘调节，车锁、自动调节显示亮度。特斯拉的理念就是尽量全部自动。

后视镜调节是用方向盘上的滚轮，可以记忆到驾驶员名下，换了驾驶员后，只需要点自己的名字，就可以恢复到你调好的位置了；

第二个卡片是灯光，车上每个储物格，包括门框放水的地方，都有灯光，当然自动大灯不会少的；

第三个卡片是锁，随车是两个名片样式的钥匙，但实际没用过，我和老婆都是拿手机做钥匙，最多好像可以绑定五个手机，窗户锁、儿童锁也在这里设置。这里说一个细思极恐的事：绑了两部手机后，另外一部手机可以看到车子的位置，车子的状态（车门有没有开，开的哪个车门、挂的什么档位），好了，不能多说了

第四个卡片是显示，当然必须有自动切换黑夜模式，自动调节亮度。这块屏幕亮度很高，不会在强光底下看不见。原来二级菜单里的单位设置放到下面了，公制、英制可以自主选择。美国人度量衡这块挺烦，和世界绝大多数国家不兼容，有一次，一个美国小伙看着我的手表显示16点，问我这是几点？是不是下午六点 他们居然看不懂24小时制。

屏幕清洁模式，点了之后会黑屏，长按中间按钮三秒才会推出，防止清洁屏幕、贴膜的时候误触，对，可以贴膜，这么大的屏幕，是考验祖传贴膜技术的时候了。

第五个卡片是驾驶模式选项，汽油车和电动车减速逻辑不太一样，汽油车减速，一般都是立即松开油门，然后用刹车来控制减速；电动车则不同，动能回收介入的效果和刹车是一样的，也就是说电动车急松油门的话，等于一脚重刹车，这也是为什么很多人开电动车会头晕的原因。

但反过来说，如果习惯了踩油门加速，松油门减速（能量回收是线性的），通过油门来控制加减速，那一个油门踏板就可以开车了，刹车踏板会用的很少。

当然你要实在习惯不了，可以把能量回收调低，加速度调慢，这样就和原来的驾驶习惯一样了。

这里再说下加速度，我这台是双电机版，前后两个发动机功率分别是147+188kw，宝马普通版530的功率是185kw，所以电动车加速快是先天优势。而且电动车没有变速箱，响应特别快（汽油车踩得油门实际上是气门，你可以打开引擎盖看下，油门踏板连的是进气阀，行车电脑根据进气量来控制喷油），而汽油车需要通过提升转速、变换档位来提速，所以百公里内加速度很难和电动车匹敌。但电动车提速过猛，也会使人有坐过山车的失重感觉，自由落体（1个G）大约相当于2.9秒的百公里加速，也就是说你开model X P100D，时不时就可以感受下自由落体的感觉。当然，要是不喜欢急加速的感觉，可以调成标准。

这里再说个小tip，奥迪尾标数字就是重力加速度，例如百公里加速9.5秒的A6，根据公式100000/3600/9.5/9.8*100=29.8，所以会标30TFSI。照这样换算的话，model 3可以标60TFSI

好了好了，说太多，继续往下走，下面这个是要花5000刀买的功能了。第六个卡片：自动驾驶，目前还是测试版，只能用部分功能。开放的有自动方向盘，也就是你高速上沿着车道走，弯道的时候可以帮你打方向保持车道。这个后面再说

还有一个召唤功能，挺有意思，简单说就是遥控车子，有时会遇到狭窄车位，车子进去了，人出不来，这个时候就可以用这个功能，用手机遥控车子停车，将来据说可以在停车场，召唤车子自己开到你面前来。来演示下：

第七个卡片：导航，直接套用google导航，但这次升级多了一个HOV车道选择，拥堵路线规划时会更实用。

第八个卡片：安全和一些隐私设置，上面的不用管，反正能打开的都打开吧。

这个卡片下面最后几个设置可以说下：

最下面一个是隐私设置，如果同意的话，特斯拉会收集你的行车记录，做成大数据，供自动驾驶学习。

上面一个，手机连蓝牙后，要打开设置才能当钥匙使用。

在往上一个，可以在车厢过热时自动开空调降温保护，适合露天停车的时候使用，但你会发现，停车也会耗电

最后一个卡片，是维修人员使用的，拖车什么的。特斯拉没有配厚厚的说明书，直接在车里放了个电子版。

好了，说完车载功能，接着是音乐功能。有收音机，还有流媒体，可以自己点歌

也有网络电台，可以按地区选，国内的部分电台也有

音乐界面有三档，点左上角可以切换，减少导航的遮挡

开车的时候选歌会比较麻烦，特斯拉有语音助手，类似于苹果的siri。

再往下是升级调整出来的一个功能区，里面集成了不常用的一些功能

第一个是日历，将来无人驾驶开通后，车子会根据你日历里面设置的目的地，自动把你带过去——特斯拉吹的，不是我说的

然后是能量显示，可以看出来下坡是可以充电的，下一段山路，可能电量反而会增加，当然，反过来说上山要费电很多。

你设置导航后，会帮你分析达到目的地需要的电量，可以看到不是一根直线，特斯拉会根据导航形成中的地形因素、拥堵程度来计算电量消耗，防止出现还没到目的地，电量不够的尴尬场景，减少里程焦虑

第三个也是9.0系统新增加的功能：网页浏览，副驾驶刷个微博，看看微信没有问题了

但视频还是不支持的，开车追剧目前还不行

有蓝牙，打电话当然也没问题，界面和手机一样，音质非常棒，几乎听不出来车载，

支持中文通讯录

好了，继续看下面一个功能：空调，升级后的9.0更好玩了，小朋友上车都能玩半天，再发一遍上次的视频。

再往后，是前挡玻璃，按一下除雾、再按一下除霜。

介绍完功能区，再来看下最上面的图标。

左上角是时间、车外温度和特斯拉图标。因为内置手机卡，所以时间是不可调的，自动对时

点击特斯拉图标，会出来车子型号、车架号、总里程什么的，车身颜色会对应车型。下拉会出现彩蛋，圣诞老人、火星车、彩虹路什么的已经介绍过了。这次新增了一个远古游戏机：雅塔利

挺复古，但不好玩

可以全屏

右上角图标有新增的行车记录仪（在车上USB口插一个优盘，建一个TeslaCam文件夹，就会利用车前方的摄像头来记录）、开车库门（设置好后，到家自动开车库门，自动泊车入位）、手机信号（AT&T信号）、蓝牙

大屏幕的好处，就是各个功能都可以图文并茂的叫你操作流程，一步步跟着做就好了

到家之后就可以连接wifi，wifi升级会比较快。据说国内有的车主性急，等不及手机下载，直接丢个4G无线路由在车里

蓝牙连接非常方便，点两下就好了，和iphone体验差不多。

5、手机软件

好了车载系统介绍完了，介绍下手机软件吧

主界面最上面可以开空调、前备箱、锁车，下面是各项功能，最下面是车辆信息

手机可以遥控车内空调，上车之前，先降温

控制功能内容比较多，但都很直观，就不多说了。说个代客模式。

代客模式类似于windows的访客模式，就是开车的人只有有限的权力，比如开车。举个例子：

美国有一种租车的airbnb，叫turo，可以把特斯拉放在上面：租车的到了停车场，给车主打电话，车主远程解锁，钥匙在车里，你直接开走就好了。但你只能开，不能设置车子，也看不到导航记录，也打不开手套箱。还车也是不需要和车主见面的，停回原位，打电话让车主远程锁车就OK了，全程不需要见面。

召唤功能前面介绍过了，现在只能遥控前进后退，将来据说在停车场可以让车自己过来找你

二、系统推送

最后简单说下系统推送吧，和手机一样，有新系统软件了，会收到通知。

车上点两下，十来分钟就升级完成了

可以看到多了那些新功能，9.0有点小失望，没有传说中的自动超车、自动下高速等功能，估计是还不够安全，期待下一版本。

三、驾驶感受

1、理论

好了，最后介绍下特斯拉最引以为傲的无人驾驶。

具体分两个层次，第一层次就是辅助驾驶，官方说的很详细了，目前已经开放，强烈建议购买。

第二层次是无人驾驶，目前还是期货，花钱买了并不能享受得到，不建议购买。

但你现在购买了，将来可以免费升级硬件，是的，你没看错，特斯拉可以像升级电脑一样，升级你车子的主板、CPU等配件，保证你能达到无人驾驶的硬件要求。如果马斯克不骗人的话 。

看了官方介绍，是不是还是没搞太明白无人驾驶？

再来看下SAE(国际汽车工程师学会)对无人驾驶的定义：L2具备一些高级辅助驾驶功能，L3可以联动L2的这些功能，L4可以在高速下无人驾驶，谷歌、苹果、百度正在做的就是L4。

是不是更糊涂了？太理论了，那我们通俗点来说，现在的无人驾驶，或者说辅助驾驶可以这么理解：

第一层次，是目前大部分车，可以看作没有

第二层次，是解放你的脚，也就是自适应定速巡航，你可以不用踩着油门、刹车了，但脚并不能离开刹车，要随时准备介入；

第三层次，是解放你的手，顺道往前开，需要打方向的时候，会自动帮你打方向，但和第二层次一样，手并不能离开方向盘，需要随时准备接管；

第四层次，是解放你的眼，也就是车子会帮你监测前方路况，简单路况自行处理，复杂路况给你提示，不用盯着前面看了，但车子还是你在开，你还是要随时准备接管驾驶

第五层次，是解放你的脑，这就真的接近无人驾驶了，你可以开个小差，想想事业、思考下人生。当然这些都是有前提的，必须在路况良好的地方，比如高速。

目前大部分车企都只能做到第二层次，特斯拉勉强可以做到第三层次，也就是L2和L2.5的级别，第四层次做到的话，可以看做L3级别，但很多企业觉得有L3些鸡肋，因为实际还是你在开车，并不是车子自己在开，不能算无人驾驶。所以，谷歌、百度、苹果等公司直接研发第五层次，也就是L4，这个级别，出了交通事故，是车子的责任。

有点枯燥了，我们来看下网友拍的特斯拉无人驾驶演示视频

2、实际

具体在实际驾驶中，目前常用的辅助驾驶有两种

挡杆往下按一下，时速表会变成蓝色，启动自适应巡航，简单的说就是全自动跟车，开启后会和前车保持车距（可以在1-7个车位之间设置跟车距离），前车快你也快，前车慢你也慢，前车停你也会停，前车起步你也起步，完全不用踩刹车油门，并且由于雷达精准度更高，不会出现前车松油门速度慢下来了，但你没看到刹车灯，所以不知道要减速的情况发生。

如果连续拨两下，时速表和方向盘都会变成蓝色，这个时候进入辅助驾驶阶段，如果只是保持前行的话，方向盘也不用扶了。需要变道的时候，打一下方向盘，会根据旁边道路情况，自动变道。

自动保持在车道中间行驶，遇到弯道，会自动打方向

当然，法律规定是不允许双手脱离的，特斯拉也不建议，所以会时不时要求你手轻按一下方向盘，确认你没睡着

辅助驾驶的时候，有个小彩蛋，快速拨动四下，会出现彩虹路

上面两个功能，我觉得最好用的，是ACC自适应巡航，不仅高速上很好用，城市里堵车的时候也非常好用，跟车的时候走走停停，完全不需要踩刹车和油门了。我现在一大半的车程都是用这个功能。反而辅助驾驶我用的并不多，只是在长时间直行的时候会用用，毕竟还是不放心把方向盘交给电脑。

三、总结、购买建议

好了说了这么多，来个总结吧。

model 3是特斯拉完全摆脱了传统汽车设计桎梏的第一款产品，惊世骇俗的放弃了仪表盘，好处就是model 3的线束长度（1.5公里）只有model s（3公里）的一半，据说下一款Model Y只有100米，如果成真，那就是汽车设计上的一个革命了。

看下传统汽车的线束

并且model 3采用了全新的21700电池，能量密度进一步提升，充放电效率都要优于S和X使用的18650电池。估计很快model s和model x也会跟进改款。所以不急的话，可以等一等。

同时model 3也拿到了美国最高的五星级安全评级。

本文关键词：特斯拉model3落地价格，特斯拉model3图片高清，特斯拉model3充电桩安装费用，特斯拉model3降价，特斯拉model3价格。这就是关于《特斯拉model3落地价，特斯拉model3价格是多少（Model3首发评测）》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！