关于【苏州北火车站】:苏州北火车站（苏州地区重要的交通枢纽），今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、苏州北站综合枢纽最新进展！方案即将出炉！高铁新城马上迎来巨变

刚刚！

苏州高铁新城规划建设局

关于苏州北站周边区域交通研究

和北站改扩建期间交通组织提升

招商采购公告出炉

同时透露

苏州北站扩建近期马上启动！！

最快9月北站扩建初步方案公示

年底就能开工建设

苏州交通再上新台阶！

此次招标公告透漏出一个非常重要且关键的信息，那就是关于苏州北站的扩建时间和扩建方案。

根据招标公告上所说的：根据苏州市统一部署，通苏嘉甬铁路以及苏州北站扩容提升工程将在近期启动建设，有必要从高铁新城交通出行要求角度出发，对苏州北站周边区域进行交通研究。

本次重点研究范围为西公田路—相城大道—太阳路—G524围合的区域，面积约为6.4平方公里；扩展研究范围为漕湖大道—相城大道—太阳路—聚金路围合的区域，面积约为18.5平方公里。

根据公告得知，工作周期预计5个月，9-10月初步方案出炉，也就是说我们最快能在9月份见到苏州北站扩建的初步方案，10-11月完善方案，11-12月确定最终实施方案，顺利的话，年底能开工建设。

其实早在今年1月份，官方就有发声说今年下半年苏州北站将正式开启扩建工程。

现在随着招标公告的出炉和透露的一些具体时间节点，苏州北站就此按下快捷键了，加速启动了，苏州交通网又将迎来新拓展！

我们为什么如此期待苏州北站，其实早就有迹可循。

01

国家级交通枢纽

苏州北站，扩建刻不容缓！

一、国家级交通枢纽，比肩南京南站

苏州北站是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，未来还有多条城际线都在这里交汇。

初步预测2030年苏州北站铁路发送量为3300万人次，2040年将达4106万人次，高峰期每小时发送量可达9800人次。

而此前，苏州北站的规模仅为2台6线，最初站房设计为每天5000人。近年来，高铁苏州北站的高峰客流可达到每天7万人次，尤其春运期间，必须依靠广场上搭建临时站房，才能满足出行需求。

苏州北站的扩容扩建已经到了刻不容缓的地步！

苏州北站综合枢纽规划规模为12台30线，总计100万㎡，建成后将是苏州范围内最大的高铁枢纽，在苏州机场迟迟没有确定落地时，苏州北站综合枢纽将是苏州沟通长三角乃至全国各大重要城市的核心点。

其规模比肩南京南站！未来将作为江苏省的铁路桥头堡，主动承担上海虹桥的部分运输功能。

• 南京南站总面积达70万㎡，投资达300亿，它拥有15台28线，是华东地区最大的交通枢纽。

• 上海虹桥站是上海的高铁主客站，规模为16台30线，每年旅客发行量超过5000万人。

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二、长三角一体化交通格局下的枢纽担当，5铁并站，连通各地！

苏州北站，作为离上海虹桥枢纽时空距离最短的城区站，长三角一体化交通格局中的枢纽担当正进一步凸显。

也就是说，未来从苏州北站出发，可贯穿南北到长三角任何一个经济发达城市，“双十字”干线——5铁并站，通勤时间均在1小时内，而且班次会密集得如同城市轨道交通。

三、客流量转化为直接的生产力，大力发展“枢纽经济”

苏州北站未来的目标不仅仅定义为交通枢纽，更终的目标是致力于将周边片区有机联系起来，把高铁客流量转变为切实的生产力和消费力，所谓“枢纽经济”的意义便在于此。

目前苏州北站所在的高铁新城已经具有了接受虹桥枢纽经济全覆盖、疏解上海虹桥枢纽部分功能，发展枢纽经济的优势和能力。

等到苏州北站综合枢纽彻底打通，高铁新城将继续深入推动虹桥-相城省际毗邻地区深度合作，将使相城深度融入长三角一体化，更多吸收上海等地创新要素和优质资源，借机布局新产业带。

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02

苏州北站综合枢纽建成后

高铁新城成为最大赢家

第一，从研究范围来看，重点研究范围就是高铁新城板块核心区域。

近年来，板块内部的公共交通、商业、教育、居住、办公环境都在全方位、高标准地完善与兑现中。后期，将会有更多资源倾斜到板块内部，促进其可持续发展。

第二，从影响力来看，苏州北站扩容建设，目标是为了建设长三角国家级高铁枢纽，进一步提升高铁新城板块的区域影响力。

尤其是，名副其实的京沪高铁、通苏嘉勇、如苏湖、苏锡常城际“双十字”交汇点，1小时通勤长三角任何一个经济发达城市，将高客流转变为生产力，为高铁新城板块带来更多的生产力。

03

苏州东站扩建，相城迎来新机遇

两地同城化，离不开交通一体化。

在上海的辐射引领下，相城得益于地理位置和交通优势，全力学习上海、对接上海、融入上海，取得了不少亮眼的成绩。

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相城区被国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》列为与虹桥等省际毗邻区域开展深度合作地区，8条相城内容在《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中高频闪现，是北向拓展带最重要的支撑和节点。

而相城也在深度融入虹桥、对接上海、服务长三角，在沪苏同城、创新协同上积极合作。

苏州北站的扩建无疑是相城全面对接上海的关键一步。等苏州北站建成后将是整个苏州范围内最大的铁路枢纽，进一步促进沪苏协同，与此同时，也将进一步缓解上海虹桥枢纽的压力，疏散客群。

届时，源源不断的产业、人才、资源汇聚相城，相城成为沪苏同城化下直接受益的核心区域。

写在最后

在5月底的时候，《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》正式发布，苏州北站核心地位再次被提及！

可见，苏州北站不仅对苏州意义深远，对整个江苏省，乃至全国影响巨大。

在《意见》中，还提出加快建设苏州北站等一批以高铁站场为核心的综合客运枢纽，这也意味着这些高铁站场所在地就会成为接下来重点发展的区域。

那么高铁新城的崛起，就在瞬息之间。

随着苏州东站扩建被提上日程，高铁新城顺理成章成为苏州交通枢纽的新 "C 位 "、长三角下一个发展高地，未来板块潜力值被拉满。

尤其是当我们把落脚点定位在楼市上，更能窥见高铁新城的价值爆发点。

目前高铁新城待售以及在售项目合计7盘！4个在售，分别是MOC芯城汇、美的云筑、华语天境，吴韵青秀4个项目，3个待入市，金茂地块、云栖秀庭、嘉致峰3个项目。板块客群还是以首改和改善为主。

整个板块的二手房早已破3，但是由于多种因素的影响，新房的均价一直控制在2.8万/㎡，今天刚刚取证的嘉致峰整体备案均价2.9万/㎡，这也表明了一个趋势，后面待入市的几个新房或将成为高铁新城新房破3的突破点。

尽管如此，高铁新城依然是最具性价比的板块，毕竟作为相城主中心，苏州北部新门户崛起的门面，这个价格实属洼地，后期房价升值空间也很大。

接下来的高铁新城，会越来越好！

2、苏州北火车站（苏州地区重要的交通枢纽）

苏州北站(苏州重要的交通枢纽)

苏州北站位于中国江苏省苏州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一级站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。

2006年2月22日，京沪高速铁路建成，苏州北站是这条线路的中间站。2008年4月，随着京沪高铁的建设，苏州北站正式开通。2011年6月，京沪高铁苏州北站建设基本完成；2011年6月30日，苏州北站正式开通。苏州北站建筑面积7846平方米；平台规模为2台6线；站房设计载客量为每小时3000人。

苏州北站、苏嘉城际相城站、长途汽车站三位一体，成为相城区立体交通网络，使苏州进入综合交通发展新时代。

围绕苏州高铁北站，苏州打造了高铁新城，是苏州“一核四城”发展定位的北部核心板块。未来将打造集商业、研究、居住、办公、文化、旅游为一体的国际化、信息化、现代化的国际商务中心。京沪高铁引入的苏州北站，是一条横向通道。通苏嘉铁路建成后，北接苏北，南接浙江，可形成长三角城市群垂直便捷通道。同时，强化吴江-园区-相城-常熟中轴线，将使苏州实现从“节点”到“枢纽”的战略转型。

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