关于【大众朗逸的优点和缺点】，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、大众朗逸的优点和缺点：落地11.5万入手大众朗逸，开回家后，才发现有三个缺点

经常在论坛看到德系车主和日系车主对线，“大众车的驾驶质感出色”可以说是德系车主或者粉丝经常挂在嘴边的一句话，不得不说，大部分日系车的行驶质感确实不如大众车，比如说迈腾、帕萨特的2.0T版车型，无论是动力输出、变速箱调校逻辑、响应速度、底盘调校都远远的优于同级别的凯美瑞、天籁，甚至就连帕萨特的1.4T版车型，性能也能踩在凯美瑞、天籁2.0L发动机的头上，所以，大众吸引了许多喜欢“开车”的用户。

不过，并非所有的大众车都具有出色的驾驶质感，或者说像大家伙儿称赞得那样好，朗逸的1.5L版本对标同级别的卡罗拉、轩逸来说，在驾驶质感上就没什么优势。笔者有位朋友入手了最新款的朗逸1.5L自动得逸版，终端售价10.09万，全部下来大概11.5万左右，满心欢喜的开回家，才发现有三个比较突出的缺点。

1.5L+6AT动力比较弱

首先是动力比较肉，朋友之所以买1.5L自然吸气版，就是因为在网上看到许多人都不建议选择大众1.2T、1.4T版本，因为是干式双离合变速箱，比较担心可靠性。再加上听多了“没有肉车，只有肉人”的说法，最后选择了1.5L版车型，回去的时候车上一共三个人，感觉就是一个字：“肉”。

点评：朗逸这台发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，本身动力就比较弱，更何况是还自动挡的车型，动力就更肉了。

1.5L+6AT的驾驶质感并没有想象中的那么好

俗话说“一胖毁所有”，一款车如果“肉”，那将让你彻底放弃驾驶的欲望，正常人开百公里加速14秒，坐三四个人的时候，起步、超车一言难尽。1.5L自吸版本搭配的是爱信的6AT变速箱，在油门前一半的行程里，发动机和变速箱的响应都相对迟缓，即使你深踩油门，动力也来得比较慢，但是好在这套变速箱很平顺，日常行驶不会有顿挫的问题。

至于变速箱，朗逸搭载的是一台爱信6AT变速箱，虽然是一台比较经典的变速箱，但是整体调校比较慵懒，发动机的低扭本身就比较差，然而液力变矩器的标定一味的图省油，并且喜欢通过积极升挡来限制转速，深踩油门也不情愿利用变矩拉高转速扭矩，想要拥有一定的加速感，必须油门踩到底转速上到4000转，相对而言，马自达阿特兹上的那台6AT变速箱则聪明的多。

点评：如果你问朗逸1.5L版车型的行驶质感怎么样？我只能说作为一台10万级的家用轿车，你不能对于朗逸有太高的要求，价格亲民、空间大、动力够用、可靠性强就足够了，要啥自行车啊！同样的道理，如果你是因为追求驾驶质感而选择朗逸的1.5L版本，那么你或许要失望了。

1.5L+6AT并不算省油

正如我们之前所说，朗逸为了达到省油的目的，变速箱调校得特别保守，然而，朗逸的油耗并不算低，那些百公里油耗5个多的水准，都是在高速、环城路上跑出来的，城市日常使用油耗在8L左右。

总而言之，如果你是基于性价比的角度出发，10万多一点的价格就能买到一台各方面表现都不算差的大众车，对于家用而言还是非常地划算。但是，朗逸毕竟是一台主打家用的轿车，行驶质感、动力、操控性能、做工用料相比较速腾、迈腾、帕萨特来说具有明显的缺点。所以，如果你真的想要体验一下大众的精髓，建议选择速腾或者朗逸的1.4T版本，那么问题来了，你会选择朗逸的1.5L+6AT还是选择1.2T+DSG、1.4T+DSG呢？

2、大众朗逸的优点和缺点，大众朗逸的销量虽然很高

“大众车的驾驶质感出色”，这句话相信大家伙儿经常能够听到，尤其是大众车主和日系车主对线的时候，大众车的驾驶质感是绝杀日系车主的利器不可否认，大众车的机械素质和驾驶质感确实要比日系车要强，以B级车为例，迈腾、帕萨特搭载的是涡轮增压发动机，即便是1.4T的性能也能踩在凯美瑞、天籁2.0L发动机的头上；DSG变速箱的换挡效率和速度让CVT变速箱相形见绌，底盘就更不用说了，全新一代凯美瑞的底盘调校进步很大，但是距离迈腾\帕萨特仍旧有一些差距，我来为大家科普一下关于大众朗逸的优点和缺点?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

大众朗逸的优点和缺点

“大众车的驾驶质感出色”，这句话相信大家伙儿经常能够听到，尤其是大众车主和日系车主对线的时候，大众车的驾驶质感是绝杀日系车主的利器。不可否认，大众车的机械素质和驾驶质感确实要比日系车要强，以B级车为例，迈腾、帕萨特搭载的是涡轮增压发动机，即便是1.4T的性能也能踩在凯美瑞、天籁2.0L发动机的头上；DSG变速箱的换挡效率和速度让CVT变速箱相形见绌，底盘就更不用说了，全新一代凯美瑞的底盘调校进步很大，但是距离迈腾\帕萨特仍旧有一些差距。

不过，并非所有的大众车都具有出色的驾驶质感，或者说像大家伙儿称赞的那样好，最起码，我开过朗逸1.5L 6AT版车型之后，还是发现三个缺点，也请朗逸车主们一起来探讨一下。

朗逸1.5L 6AT的驾驶质感没有想象中的好

驾驶质感是很玄妙的东西，简单来说就是当你开上一圈之后，这台车能不能打动你，具体一点讲就是发动机变速箱匹配(换挡速度，动力衔接顺滑度，换挡逻辑是否能准确领会驾驶者意图等)，车身跟随性和侧倾，颠簸起伏路面的减震特性……，抛开发动机变速箱匹配，朗逸1.5L和1.4T没什么差别。至于油门、刹车灵敏度，方向盘的轻重、指向精准性、甚至包括NVH工程、内饰的做工品质，这就要基于驾驶者的价值取向了。个人觉得，朗逸1.5L作为一台家用买菜车来说就是正常10万合资车的水平，不管是英朗、朗逸还是轩逸……，大家都是八斤八两的水平，如果你是因为追求驾驶质感而选择朗逸的1.5L版本，那么你或许要失望了。

朗逸1.5L 6AT动力差，变速箱还懒

朗逸的这台1.5L发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，论绝对的动力强度那叫一个一言难尽，俗话说“一胖毁所有”，一款车如果“肉”那将让你彻底放弃驾驶的欲望，尤其是坐四个人的时候，起步、超车慢悠悠。朗逸作为一台家用车，代步一点问题没有，但是不适合年轻人开，朗逸适合佛系开车、喜欢不紧不慢地慢节奏的朋友开。

如果仅仅是动力弱也就罢了，朗逸的这台变速箱还比较慵懒，用的虽然是爱信的6AT变速箱，但是整体的调校绝对是乏善可陈。发动机的低扭本身就比较差，液力变矩器的标定一味地图省油，并且喜欢通过积极升挡来限制转速，深踩油门也不情愿利用变矩拉高转速扭矩，想要拥有一定的加速感，必须油门踩到底转速上到4000转以上。即便如此，这台车的加速感也很差劲，D挡下前三分之一进程的主观加速感受几乎没有，快踩到底才勉为其难地降1-2挡，所以1.5L的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成绩（38测试成绩）。

朗逸的肉不单单是动力肉，变速箱的标定同样肉，开完朗逸的1.5L 6AT再去试驾朗逸的DSG版本，你会发现两兄弟都叫朗逸，但一个是武大郎一个是武二郎。如果你听说朗逸动力强、加速快、开起来很爽去买车，那说的一定是双离合版的车型。

1.5L 6AT并不省油

正如我们之前所说，大众为了达到省油的目的将变速箱调校得比较保守，但是它的油耗水平谈不上优秀，那些百公里油耗5个多的水准，都是在高速、环城路上跑出来的。在城市的道路上驾驶时，宝来的油耗在7L左右，如果道路状况再堵一点的话，油耗水平就更高了。10万的预算你选择朗逸，别人选择哈弗H6、博越这样的SUV车型，朗逸的油耗当然很低、很省，但是对标同级别的合资紧凑级轿车，朗逸的油耗其实就是平均的水平，对标同级别的日系车来说甚至还要高一些。

综上所述，朗逸作为上汽大众旗下的一款主力产品，皮实耐用、空间大舒适性强、油耗也不高，作为一台家用代步车来说确实好用，毕竟10万左右的价格，“要啥自行车啊”。但是不可否认这台车和想象中的驾驶质感出色、动力强劲、加速感强的大众还是有着天壤之别，那么问题来了，你会选择朗逸的1.5L 6AT还是选择1.2T DSG、1.4T DSG呢？

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