关于【今年市场公认的5台保值车】，经典保值车，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、今年市场公认的5台保值车：新车不乱买，看完2023年车型保值率榜单再说，传祺和荣威都夺冠了

随着国内消费者对汽车的了解越来越深入，同时消费理念也愈发成熟，很多人对车辆的保值率也越来越看重，因为对于一款车型来说，高保值率能反映出不少信息，比如市场热度、品牌影响力和体系力等，是汽车综合水平的直观体现，所以不少购车消费者都把高保值率放在首位。

近期，中国汽车流通协会公布了《2023年上半年中国汽车保值率报告》，对个各个国别、各个车企，以及各个级别车型的保值率进行了汇总。鉴于现在自主品牌的市场受欢迎度越来越高，以及新能源车浪潮的兴起，所以喵哥在本文给大家说说高保值率的自主品牌和新能源车。

自主品牌：广汽传祺夺冠

在自主品牌中，三年保值率最高的品牌是广汽传祺，高达63.9%，而五菱汽车和长安分别位列第二位和第三位，保值率都超60%。其中，广汽传祺能排在第一的原因主要是旗下轿车、SUV、MPV三种车型的保值率较高，比如广汽传祺M8的保值率高达70.56%，M6也有65.52%。另外，从一年保值率来看，影豹的保值率也高达77.35%，GS4 PLUS则是79.58%。

再来看五菱汽车，尽管这个品牌走的是中低端路线，但旗下产品相比同级别车型普遍有着更高的热度，甚至品质也更受认可。此外，MINI EV、缤果等电动车的畅销，更是进一步提升了五菱汽车在二手车市场的保值率。而长安汽车保值率的原因也大抵相同，军工品质和强大的品牌力都得到了国内消费者的高度认可，但是跟五菱汽车不同的是，长安汽车走量的产品主要是燃油SUV。

至于其它品牌，领克、理想、蔚来、哈弗等品牌三年保值率都在57%以上，成功进入前十名。尽管这些品牌的市场定位和体系力都不同，但它们的共同点是品牌声量大且产品设计相对竞品来说比较优势。

不过喵哥通过这份榜单也看出一种现象，传统车企占据多数席位，而新能源车企仅有理想、蔚来、比亚迪三家，这也在一定程度上说明国内多数消费者还是更认可燃油车，新能源车的市场保值率跟燃油车相比仍有很大的差距。

纯电动市场：五款车保值率超80%

尽管新能源车的保值率相对更低，但是汽车新能源化已经是大势所趋，而纯电动车在用车成本上的优势也显而易见，在此背景下，纯电动车的消费人群也将会越来越多。那么在纯电动车中，目前保值率最高的车型荣威科莱威CLEVER，一年保值高达82.85%，看到这里或许你会惊讶，这款车的市场知名度不高，为何能成为第一了？

对此，喵哥可以看了科莱威CLEVER在二手车市场的价格，确实是高得惊人，很多两年车龄或行驶2万公里左右的车型，基本只贬值了1万元左右，这样的贬值速度确实很慢了。至于原因，喵哥觉得跟科莱威CLEVER的靠山有关，背靠上汽集团，在品质和服务等方面都有着不错的表现，所以能获得不少消费者认可。

另外，保时捷Taycan、比亚迪海豚、极氪001、宏光MIIN EV四款车型的一年保值率也达到80%以上。至于保时捷Taycan能排在第二名的原因，估计与用户选装的配置也有一定的关系。而海豚保值率高应该在很多人预料之中了，毕竟比亚迪就像开挂一样，凭借强大的实力，打造了多个爆款车型。值得一提的是，比亚迪还有三款纯电动车进入了榜单前十名。

至于极氪001，其实从单月成绩来看，这款车的表现并不算出众，个性化的造型设计，很多消费者都无法接受。但是喜欢极氪001的人会极其喜欢，同时极氪001得益于SEA浩瀚架构赋能，在产品力上的表现也相当不错，所以能有较高的市场保值率。

插电混动车市场：比亚迪最亮眼

我们再来看插电混动车市场，排名第一和第二的车型都来自于保时捷品牌，其中，保时捷Panamera E-Hybrid一年保值率达到90.86%，保时捷Cayenne E-Hybrid则是84.78%，喵哥觉得主要原因是用户选装的配置比较多，在卖车时仍有较高的价格，当然，保时捷车型的硬实力也不可否认。

而在插电混动车的保值率榜单中，出现最多的品牌是比亚迪，共有六款车型进入前十五名，分别是宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i、秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i，市场热度着实高，对此，相信大家都清楚比亚迪车型受欢迎的原因了。

其它车型方面，还有路虎揽胜插电混动、牧马人PHEV、荣威eRX5、奔驰GLE插电混动车型等，之所以这份榜单会出现停产车型的名字，主要是车辆在二手车市场依然在流通。另外还需要注意的是，榜单的车企都是在插电混动车领域发力已久的品牌，并且合资和进口车型还是以豪华品牌为主，这也进一步凸显了该细分市场的竞争非常激烈。

结语：

保值率能很好地反映出一款车的市场受欢迎度，数值越高，那么用车几年后再售出，往往也能卖更高价，所以不少人会将保值率高低视为购车的关键决定因素。但喵哥想提醒大家的是，决定一辆车是否保值还有很多因素影响，比如车辆是否有剐蹭或改装，车企是否有较大的优惠幅度等，所以大家购车时无需将保值率榜单看得太重，仅作为一个参考即可。

2、今年市场公认的5台保值车，经典保值车

现在的人买车除了看脸看三大件看质量，还看保值率，以前总有人说保值率意义不大，确实，如果你像马总那样不缺钱又或者买个车打算开十几年都不换车的话，那么保值率就没有参考价值，但是如果你打算开个几年后会换新车的话，那么保值率就是以后换新车的一部分成本了一般来说，保值率高的车质量肯定不会差，不然三天两头坏的到了二手车市场也肯定没人愿意买其次就是产品力是消费者认可的，再然后就是品牌力，在这几大因素共同作用下，保值率就自然高了今天老司机盘点几款2021年保值率高的产品，看看有没有你心仪的“理财产品”，我来为大家科普一下关于经典保值车?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

经典保值车

现在的人买车除了看脸看三大件看质量，还看保值率，以前总有人说保值率意义不大，确实，如果你像马总那样不缺钱又或者买个车打算开十几年都不换车的话，那么保值率就没有参考价值，但是如果你打算开个几年后会换新车的话，那么保值率就是以后换新车的一部分成本了。一般来说，保值率高的车质量肯定不会差，不然三天两头坏的到了二手车市场也肯定没人愿意买。其次就是产品力是消费者认可的，再然后就是品牌力，在这几大因素共同作用下，保值率就自然高了。今天老司机盘点几款2021年保值率高的产品，看看有没有你心仪的“理财产品”。

坦克300

新车指导价：19.58-30.80万

老司机辣评：大家都知道坦克300很火，火到足以让品牌独立，从上市到现在一直处于一车难求的状态。根据非官方消息，目前坦克300的订单已经突破了20万辆，还有10万多的订单还没有交车，于是着急提车的消费者们就把目光投向二手车市场，毕竟坦克300上市时间不长，车况会相对较为靠谱。从各大二手车市场了解到，二手坦克300售价比新车价格还高，甚至有二手车商爆出加价2万收到一辆坦克300回来就被抢购走了，这种火热程度真的是国产车保值率的天花板了。

至于为什么能这么火爆，无非就几个原因。首先是跟风心理，刚好有买新车刚需的朋友看到人人都买，就会觉得这车不错，随大流买吧，而且“物以稀为贵”，于是订单就这么爆了，而且它们的订单是可以申请退的，也就是说等车成本就只有时间成本了。其次是口碑不错，不可否认，坦克300的出现实现了很多人的越野梦，曾经的普拉多、牧马人、大G等价格都有点昂贵，而国产的北京BJ40却因众所周知的原因，很多人并不愿意去选择它。

坦克300的售价和配置都很良心，而且设计也不差，所以它能火都是有迹可循的。车友也有在问到底这款车值不值得买？老司机觉得你真的要想清楚自己的用车需求，在20-30万的预算想买一台越野车的车坦克300还是很能打的，但是如果你只是想买一辆日常代步车，坦克300显然不是非买不可，尤其是很看重用车成本的消费者来说，就可以直接pass掉它了。

广汽丰田 汉兰达

新车指导价：25.88-34.88万

老司机辣评：汉兰达在中型SUV中一直以高保值率存在，这也是汉兰达畅销的重要原因之一。汉兰达一直以来都是个“业界标杆”，不论是产品力还是质量还是保值率，目前能打败汉兰达的真的就是汉兰达本身。之前还有些地区的车友跟我们反映，他们当地的某些经销商的上一代汉兰达还在加价几千元在卖，就是那个搭载进口2.0T发动机的那款，奇怪的是居然还有人买！

老司机觉得大可不必，虽然这车整体实力真的均衡，但也没必要趋之若鹜，毕竟它也不是无可替代的。同级别你想要更省油的、空间更大的或者配置更丰富的其实还有大把车型可选。本来大家都以为它的姐妹车型皇冠陆放来了，能够抑制一下全新汉兰达的加价势头，结果人家是一起加价卖，你说气不气。

丰田 埃尔法

新车指导价：83.90-92.00万

老司机辣评：估计目前也就埃尔法符合越开越贵的标签，车市场售价80多万，常年享受加价30-40万的待遇，比加价更疯狂的是保值率超越全网，前四年不仅不贬值而且还增值，继“辣法”后一款稳赚的“投资”。埃尔法目前在国内市场就没有对手，有也是自己的姊妹车型，所以相当于无对手，跟汉兰达一样。“保姆车”的标签最早出现在香港市场，因为宽敞的空间尤其是舒适的后排，方便出行和商务接待，所以成为很多明星和富豪的首选。

尽管国内MPV老大GL8还是大众威然等高端车型它们的产品力并不弱，但在品牌形象上始终低一档次。另外，因为国内正规进口的埃尔法每月的量是固定的，而且这个量对应到庞大的中国市场显然是杯水车薪，这一车难求的情况跟坦克300相仿。正因为如此，不少人就选择二手车，这些都是二手埃尔法的价格居高不下的原因。如果你有更多预算的话，不妨看看雷克萨斯LM，同样是有钱人的世界我们不懂哦。

雷克萨斯ES

新车指导价：29.49-48.89万

老司机辣评：一般来说，除了比较经典的车型例如G级、发现4这些之外，豪华品牌的车型普遍不太保值，毕竟原始售价的基数本来就高，而且往往前两年的保值率会更低。而雷克萨斯ES就是个例外，翻查数据得知，在2020年中大型车1-5年保值率排行榜中，雷克萨斯ES凭借97.88%（1年）、92.55%（2年）的保值率获得第一，超越奔驰E级、宝马5系等车型。由于成本降低，现在30来万可以买到5米车长、轴距加长的豪华车比比皆是，二线豪华品牌那些就更不好混了。但是雷克萨斯一不加长，二不带涡轮增压，三没大幅优惠，仅凭借自然吸气跟混合动力就成为2020年豪华品牌进口车型销量第一，这个硬实力也真是让BBA也无奈。事实上雷克萨斯ES还是“消费者信赖海外豪华品牌车型”项目评比的榜首。

还有一点就是，之前推出过一项政策就是针对部分符合标准的车型（2020年1月后上牌的ES200、ES300h、RX300车型，并且总里程在1.8万公里以内，无事故），享发票价原价回购，相当于白嫖了一段时间的ES，这波操作不得不服，妥妥的理财神器。老司机好奇的是对于那些加价买车的车主是按发票价还是按加价后的加回购呢？到底是亏了还是赚了？

保时捷Panamera

新车指导价：97.30-245.80万

老司机辣评：在保时捷Panamera上市初期不被看好，因为在这个D级旗舰轿车的市场里面，消费者平均年龄相对较大，更偏好于购买大型行政级轿车，所以对于运动型豪华轿车自身的风格并不太认可，而随着消费群体年轻化，既能满足商务接待需求，又拥有足够好的动力和操控的Panamera就开始火了。从优惠十几个点发展到现在一车难求，有些还得等一年。一方面是因为天然的品牌优势，在大多数消费者眼里它就是比BBA高一级别，另外保时捷的定制选装也能满足不同年轻消费者的不同需求，所以就算要多给钱多等一会，车主们也乐意。

本来就需求旺盛了，再加上芯片问题，新车的供应周期变得更加长，所以二手车的价格也在攀升，这种变动同时也作用于保值率上。反正就是没钱的人买不起，有钱的人加价也会买，那保值率自然就高了。

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