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1、中东主要港口：十大港口揭晓：中东主导全球港口排名

该指数是衡量全球集装箱港口绩效的可比指标，在作为全球经济中主要利益相关者的参考点，今年出现了前所未有的港口拥堵和全球供应链中断，该排名基于港口船舶在 2021年期间完成工作量所需的时间。

阿卜杜拉国王港位居世界十大港口榜首，其次是塞拉莱港、哈马德港、洋山港和哈利法港，与此同时，丹吉尔港排名第六，其次是宁波港、吉达港、广州港，最后是横滨港。榜单前几名主要由中东枢纽占据，

在第二版全球集装箱港口绩效指数（CPPI）中，有四个港口位列前五名，沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港高居榜首，阿曼的塞拉莱港、卡塔尔的哈马德港和阿布扎比的哈利法港位列前五。与此同时，沙特阿拉伯的吉达伊斯兰港排名第八。

该指数还显示，中东和东亚港口对全球大流行影响造成的货运量增长和服务波动反应最好，显示了该地区集装箱港口在前所未有的港口拥堵和全球贸易中断的情况下的弹性。世界银行首席运输经济学家强调，增加数字技术和绿色燃料替代品的使用是各国实现港口现代化和提高海运供应链弹性的两种方式。

港口效率低下对许多发展中国家构成重大风险，因为它们可能阻碍经济增长、损害就业并增加进出口商的成本。

2、中东主要港口，非洲港口情况汇总

LIBREVILLE利伯维尔(加蓬)

港口性质：河口海港

经纬度：00度23分N，009度27分E

航线：西非

位于加蓬（全称：加蓬共和国THE GABONESE REPUBLIC）西北沿海加蓬河口，濒临大西洋的东侧，是加蓬第二大港，也是锰矿输出港。加蓬的锰矿总储量约4.3亿吨，占世界锰矿储量的1/4，品位高达50%~52%，年产量距世界第四位，仅次于前苏联、南非及印度。位于港口东南地区的莫安达（MOANDA）锰矿区，储量约2亿吨，是世界上最大的锰矿之一，其它还有铀矿及铁矿等。交通运输有铁路和公路，有一条横贯加蓬东西的铁路干线，自港区直达东南部的弗朗斯维尔（FRANCEVILLE），全程达683km，莫安达的锰矿也可由此线直达港区。利伯维尔的主要工业有木材加工、炼棕榈油、纺织及酿造等。港区距国际机场约22km，每周有定期航班飞往巴黎、阿比让及其它法语非洲地区。

该港属热带雨林气候。年平均降雨量约3000mm，1~5月、9~12月为雨季。利伯维尔大潮升2米，小潮升1.6米；奥文多大潮升2.3米，小潮升1.9米。

装卸设备有各种岸吊、汽车吊、装矿机、驳船、拖船等，其中拖船的最大功率为736kW。矿石的装卸效率为每小时装3000吨。利伯维尔有较好的避风锚地，水深为8.7m。主要出口货物除矿石外，还有木材及象牙等，进口货物主要有水泥、车辆、酒、金属、燃油及润滑油。节假日有劳动节及加蓬独立节。

LAGOS拉各斯(尼日利亚)

港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）

经纬度：06度27分N，003度24分E

航线：西非

位于尼日利亚（全称：尼日利亚联邦共和国THE FEDERAL REPUBLICOF NIGERIA）南部沿海奥贡（OGUN）河口，濒临贝宁（BENIN）湾的北侧，是尼日利亚的最大港口。始建于20世纪初，由6个岛屿和周围一大部分大陆组成，并有宽阔的高架铁桥相连，是著名的水上城市，故有"非洲威尼斯"之称。现为尼日利亚的经济、文化和交通中心。交通运输发达，铁路可通西北部的恩古鲁（NGURU），并经卡杜纳（KADUNA）直达哈科特港（PORT HARCOURT）。公路可与国内各地连网。本港是西非最重要的航空中心，有23家外国航空公司的航班及24条航线连接世界上47个城市，每周有航班达300多次。该港同周围地区组成的全国最大的工业地带，其产值约占全国的一半。主要工业有榨油、纺织、可可加工、汽车装配、机械、造纸、橡胶、造船、金属加工及炼油等，并拥有大型榨油厂。该港有拉各斯大学、图书馆及博物馆等文化设施，还有尼日利亚的重要旅游和疗养胜地。港口距国际机场约14km。

该港属热带雨林气候。年平均最高气温约30度，最低约20度。每年11月至次年2月多雾。全年平均降雨量约3000mm，6~9月为雨季。平均潮高，大潮为0.94m，小潮为0.13m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带机、集装箱跨运车、叉车、拖船及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨，可移式吊为50吨，浮吊达250吨，拖船的功率最大为1324kW。港区有库场面积达24万平方米。大船锚地水深达18米。1992年集装箱吞吐量达14.7万TEU。主要出口货物为花生、菜油、可可、橡胶、木材、棕榈果、棉花籽、皮张、锌及废钢等，进口货物主要有纺织品、面粉、机械、水泥、盐、糖、啤酒、糖果、食品。在节假日中国庆日、耶稣受难日及圣诞节不工作。

FREE TOWN弗里敦(西非)

港口性质：河口海港

经纬度：08度30分N，013度14分W

航线：西非

位于塞拉利昂（全程：塞拉利昂共和国THE REPUBLIC OF SIERRA LEONE）西北沿海罗克尔（ROKEL）河口南岸，濒临大西洋的东侧，是塞拉利昂的最大海港。早在1787年英国为殖民黑人而兴建的，现为塞拉利昂的首都和全国政治、经济、文化及交通的中心。交通运输发达，铁路可直达马克尼（MAKENI），是公路网的中心，并有国际航空站。主要工业有化工、炼油、榨油、罐头食品、制盐、酿酒及船舶修理等。农产品主要为咖啡、可可、花生及棕仁等。港口距机场乘水翼船约30分钟时间。该港属热带雨林气候，冬季盛行东到东北风，夏天多南西到西风。年平均最高气温为34摄氏度，最低为20摄氏度。全年平均降雨量约5000mm，是西非雨量最多的地区之一。

港区主要码头泊位有8个，岸线长1100m,最大水深约12m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、铲车、叉车、输送带及拖船等，其中汽车吊最大起重能力为30吨，浮吊为45吨，拖船的最大功率最大为1620kW。码头最大可靠4.6万载重吨的油船。1992年集装箱吞土量为1.3万TEU。主要出口货物为钻石、黄金、铁矿、可可、咖啡、铝土及棕榈果等，进口货物主要有棉制品、粮食、机械、石油、水泥、汽车、烟叶及运输设备等。在节假日中除耶稣受难日及圣诞节外，每天都工作。

EAST LONDON东伦敦(南非)

港口性质：河口海港

经纬度：33度02分S，027度55分E

航线：南非

位于南非（全称：南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA）东南沿海布法罗（BUFFALO）河口，濒临印度洋的西南侧，是南非的主要港口之一。始建于1867年，是南非的渔业基地。该港西北部的奥兰治（ORANGE）河流域是钻石矿产区的集中地带，还有大西洋沿岸的冲积平原也富有钻石。南非的钻石储存量居世界第二位，年产钻石约900万克拉，每年出口钻石及宝石约占出口总值的27%。港口有铁路线可直达矿区。主要工业有机械、船舶修理、制革、纺织、卷烟及水果罐头等。交通运输发达，铁路和公路均可与国内联网。港口距机场约8km，每天有定期航班飞往约翰内斯堡（JOHANNESBURG），与国内外定期航班相接。

该港属热带草原气候，盛行东北和西南风。年平均气温约20℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高：高潮为1.7，低潮为0.24m。港区主要码头泊位有15个，岸线长2662m，最大水深为10.7m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、电动吊、装船机、叉车、集装箱拖车、平板车、拖船及滚装设施等。还有直径为150~300mm的输油管。港区有露天货场3.5万平方米，玉米仓容为7.6万吨，集装箱堆场达3万平方米，货棚面积达1.2万平方米。装卸效率：玉米每小时装1650吨，谷物每小时装1800吨，卸1000吨。大船锚地水深约18m。1994年集装箱吞吐量为2.2万TEU，比1993年增长4%，年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物为玉米、羊毛、皮张、水果、矿砂、石棉及杂货等，进口货物主要有石油及其制品、粮食、木材、汽车及建材等。在节假日中，元旦和圣诞节不工作。

DURBAN德班(南非)

港口性质：海湾港、基本港（C）

经纬度：29度53分S，031度02分E

航线：南非

位于南非（全称：南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA）东部沿海德班湾的北侧岸，濒临印度洋的西南侧。又名纳塔尔（NATAL）港，是南非最大的集装箱港。它是全国第三大城市。该港西北部的奥兰治自由邦（ORANGE FREE STATE）和德兰士瓦（TRANSVAAL）两个省长达408km的一条弓形地带是金矿的主要产区，黄金的储量约2万吨，居世界第一位，年产值占南非矿产总值的50%以上。黄金的含金量较低，劳动条件艰苦，成本较高。南非的铂矿储量约2.7万吨，占世界总储量的75%，居世界首位，其次是加拿大和前苏联。主要产地在德兰士瓦省中部的波特希特斯特斯（POTGIETERSRUS）地区，其产量占资本主义世界的91%，一般每吨矿石仅含铂4~15克。铂金属是电子设备接点和石油化工不可缺少的催化剂，目前需求日益增多。该港主要工业有化学、纺织、炼油、船舶修造、橡胶、制糖食品及汽车装配等，并拥有大型炼油厂，制糖厂及汽车修配厂等。港口距博塔机场约27km，每天有定期航班飞往约翰内斯堡，与国内外航班相接连。

该港属热带草原气候，盛行西南和东北风。年平均气温约20℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高：高潮约1.8m，低潮约0.7m。

本港有防波堤围护，水域面积达16平方米。港区主要码头泊位有43个，岸线长9230m，最大水深12.8m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、汽车吊、皮带输送机及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力为80吨，浮吊达200吨，还有直径为203.2~254mm的输油管供装卸使用装卸效率：谷物每小时装1290吨，每小时卸1250吨，锰矿每小时装400吨，煤每小时装1100吨，糖每小时装700吨。本港油船海上单点系浮最大可泊30万载重吨的超级油船。港区有露天堆场可存20万吨货物，糖库容量达52万吨，集装箱堆场面积达102平方米。大船锚地水深为18m。1994年集装箱吞吐量达72.4万TEU，比1993年增长14%。主要出口货物为锰矿、钢材、黄金、煤炭、铁矿、糖、花生、玉米、羊毛、皮张、柑桔及生铁等，进口货物主要有小麦、机械、化肥、原油、交通设备、纺织品、木材、纸张、茶叶及化工产品等。在节假日中，元旦及圣诞节不工作。

DOUALA杜阿拉(喀麦隆)

港口性质：海湾河口港

经纬度：04度04分N，009度42分E

航线：西非

位于喀麦隆（全称：喀麦隆共和国THE REPUBLIC OF CAMEROON）西海岸的中部的杜阿拉河口，濒临几内亚（GUINEA）湾的西北侧，是喀麦隆的最大港口，也是西非海运中心之一。它是喀麦隆的最大城市，经济繁荣，商业发达，被誉为喀麦隆的"经济首都"。现为全国最大工商业中心及交通枢纽。主要工业有纺织、木材加工、食品、造船、橡胶、水泥、化学、车辆及制造船舶修配等。喀麦隆是西非木材、可可、咖啡、棉花及香蕉的传统出口国，全国森林面积约占国土的40%，当地居民称它为"绿色的金子"。交通运输发达，到恩康桑巴（NKON-GSAMBA）。公路与国内公路网相接，并可通邻国中非及乍得。港口距国际机场12km，每天有航班飞往欧洲等地。

该港属热带雨林气候。年平均气温24~28℃。每年11月至次年1月为雾季，每月平均有雾六天。全年平均降雨量约3000mm。平均潮高：高潮为2.5m,低潮为0.5m。

港区主要码头泊位有20个，岸线长3580m，最大水深13m。装卸设备有各种岸吊、门吊、装载机、拖船及滚装设施等，其中拖船的功率最大为1471kW，还有直径为203.2mm的输油管供装卸使用。港区库场面积达44万平方米，水域场地20万平方米。装卸效率：水泥每天装1000吨，香蕉每天装700吨。1992年集装箱吞吐量为8.2万TEU。主要出口货物为可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等，进口货物主要有机械设备、车辆及消费品等。在节假日中如果需要，经过申请也可安排作业。

DJIBOUTI吉布提(吉布提)

港口性质：湾颈港、自由港

经纬度：11度36分N，043度08分E

航线：红海

位于吉布提（全称：吉布提共和国THE REPUBLIC OF DJIBOUTI）东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。始建于1896年，在1917年修通了到亚的斯亚贝巴（ADDIS ABABA）的铁路（全长781km，在吉境内长约106km）以后，逐渐发展起来。吉布提原为法属索马里，1977年6月宣告独立，改为现名。吉布提自1949年就开始实行自由港政策，独立后仍保留自由港地位，它是埃塞俄比亚的重要转运港，还是一个加油站及供应站，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。工业产值在国内生产总值中所占比重很低。工业基础薄弱，仅有矿泉水、机械修配、制革及发电等小型企业。沿海渔业较发达，有采捞珍珠贝等。港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

该港属热带沙漠气候，年平均气温在35℃以上，最高可达46℃，冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。

港口主要码头泊位有11个，岸线长2300m，最大水深为12m。装卸设备有汽车吊、门吊、浮吊、叉车、拖车及滚装设施等。其中汽车吊的最大起重能力为40吨，浮吊达80吨，还有直径为100~400mm的输油管供装卸使用。港区有集装箱和滚装货的露天堆场及库房。装卸速率：原油每小时可卸2500吨。大船锚地水深达20m。1992年集装箱吞吐量为5.7万TEU。主要出口货物为皮张、咖啡、食盐及牲畜等，进口货物主要有纺织品、粮食、钢铁、水泥、机械设备、电器产品及运输材料等。主要贸易对象为法国，分别占吉布提出口额和进口额的50%和30%左右。在节假日如果需要，可以安排作业。

DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆(坦桑尼亚)

港口性质：海湾港、设有转口区、基本港（C、M）

经纬度：06度50分S，039度18分E

航线：东非

位于坦桑尼亚（全称：坦桑尼亚联合共和国THE UNITED REPUBLIC OF TANZANIA）东部沿海的达累斯萨拉姆湾内，濒临印度洋的西侧，东北距桑给巴尔（ZANZIBAR）岛约35n mile，是坦桑尼亚最大的海港，也是东非的著名港口之一。它是坦桑尼亚的首都和全国政治、经济、文化及交通中心，又是非洲重要的政治都市，非洲有许多重要会议在这里举行。该港交通运输发达，有横贯坦桑尼亚的中央铁路，东起达累斯萨拉姆，西迄坦噶尼喀（TANGANYIKA）湖畔的基戈马（KIGOMA）。；另一条是1975年9月在我国政府的援助下建成的坦赞铁路，以达累斯萨拉姆为起点，全长1860km（在坦桑尼亚境内977km）。这条铁路的建成不仅沟通了坦桑尼亚与赞比亚的交通，也促进了坦桑尼亚国民经济的发展。在内陆及边远地区则以公路为主。该港的工业产值约占全国的一大半，主要工业有炼油、轻纺、机械、化肥、食品、水泥、机车修理、农具修配及火力发电等。港口距国际机场约3.6km，有定期航班飞往世界各地及国内主要城市。

该港属热带草原气候，12月至次年2月盛行北和东北风，4~7月盛行南和西南风，8~11月盛行东风。年平均气温1月最高为31℃，7月最低为19℃。8~9月偶有大风，极少有雾。全年平均降雨量约1000mm，3~5月为雨季。平均潮高：高潮为3.1m，低潮为0.94m。

本港水域开阔，约有95万平方米，港内避风浪条件良好，即使外口有强风大浪，对港内也无大的影响。港区主要码头泊位有11个，岸线长2016m，最大水深为10m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、驳船、拖船及滚装设施等，其中最大起重能力达120吨。散装码头可靠泊3万载重吨的散货船，油船突堤码头可泊3.6万载重吨的油船。大船锚地水深达15m。1992年集装箱吞吐量为8.7万TEU，年货物吞吐量达400万吨。主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、豆饼、木材、咖啡、铜及油籽等，进口货物主要有钢铁、棉制品、食品、机械、石油及车辆等。在节假日中，圣诞节及国际劳动节全天不工作。

DAKAR达喀尔(塞内加尔)

港口性质：海湾港、设有自由贸易区、基本港（M）

经纬度：14度10分N，017度26分W

航线：西非

位于塞内加尔（全称：塞内加尔共和国THE REPUBLIC OF SENEGAL）西部沿海戈雷（GOREE）湾的西岸，濒临大西洋的东侧，是塞内加尔的最大港口，也是西非的最大海港。始建于1861年，现为塞内加尔的首都及全国政治、经济和交通的中心。它是大西洋航线的重要中转港及加油港，是西非极为重要的交通枢纽，铁路北通圣路易（ST.LOUIS）港,东达邻国马里首都巴马科(BAMAKO)。港口附近捷斯（THIES）地区的磷酸铝储量约4000万吨，并在东北沿海长达96km的地带有较丰富的磷酸钙矿。主要工业有大型榨油、食品、烟草、纺织、印染、鱼罐头、石油提炼、造船及化学等。该港沿海的渔业资源丰富。盛产金枪鱼和沙丁鱼，平均年捕金枪鱼达2万吨以上，故有"金枪鱼港"之美称。该港堪称塞内加尔的文化中心，拥有非洲研究、海洋历史、人种学、艺术博物馆及考古博物馆等等。港口的国际机场不仅是国内，也是西非的航空枢纽，并与欧洲、北美、南美以及非洲各地都有航空联系。　

该港属热带草原气候，冬季盛行北 东北风，夏季为西 西北风。年平均气温约29℃。每年大风日约11天，雾日约7天。全年平均降雨量约600mm，6~11月为雨季。平均潮差约1.8m。　

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为100吨，拖船的功率最大为1470kW，还有直径为150~300mm的输油管供装卸使用。装卸速率：化肥每天7000吨，磷酸盐每小时900吨，散粮每天装4000吨。本港自由贸易区始建于1975年，面积达650万平方米。年货物吞吐量约800万吨。主要出口货物为花生、花生油、鱼类、磷酸盐、纸张、水泥、皮鞋、布匹、火柴及面粉等，进口货物主要有纺织品、机器、大米、煤、糖、棉花、木材、陶器、石油及金属制品等。花生的出口值出口总值约占52%，出口的花生、花生油、鱼及磷酸盐全部运往法国。

ZANZIBAR桑给巴尔(坦桑尼亚)

港口性质：海峡港

经纬度：06度09分S，039度11分E

航 线：东非

位于坦桑尼亚（全称：坦桑尼亚联合共和国THE UNITED REPUBLIC OFTANZANIA）东北沿海桑给巴尔岛的西海岸中部，西距大陆22n mile，濒临桑给巴尔海峡的东侧，是坦桑尼亚的主要港口之一，也是世界上最大的丁香输出港。坦桑尼亚曾经是世界最大的丁香出口国，年产量达1.8万吨，居世界首位。丁香的主要产地在奔巴（PEMBA）岛的丁香种植园，年产丁香约占全世界的80％，故有"丁香岛"之美称，后来由于种种原因，产量有所下降。目前坦桑尼亚的丁香产量已退居到世界第三位。丁香油可用于医药、食品及化妆品等。该港交通运输以公路为主。工业有轻工及农产品加工等。港口距机场约7km，有定期航班飞往达累斯萨拉姆及内罗毕（NAI ROBI）等地。

该港属热带草原气候，每年4～10月盛行西南风，12月至次年2月为东北风。年平均气温最高1月约32℃，最低7月约22℃。全年平均降雨量约140Omm，4～5月为雨季。平均潮高：高潮3.9m，低潮为0.15m。　

港区主要码头泊位有4个，岸线长894m，最大水深9m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、驳船及拖船等，其中驳船的最大容量每艘300吨。装卸效率：袋装或盘装货每天每工班400吨。码头最大可靠3万载重吨的船舶。大船锚地水深达22m。主要出口货物为丁香、椰子干、皮张、树胶、椰子油、红树皮、海藻及海贝等，进口货物主要有食品、建筑材料、五金工具、烟叶、酒及肥皂等。

CONAKRY科纳克里(几内亚)

港口性质：海港、基本港（M）

经纬度：09度31分N，013度43分W

航线：西非，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。　

位于几内亚（全称：几内亚共和国THE REPUBLIC OF GUINEA）西南沿海的通博（TOMBO）岛上，濒临大西洋东侧，是几内亚的最大海港，又是铝土矿的输出港，也是西非的最大海港之一。始建于1985年，地跨通博岛和卡卢姆半岛，现为几内亚的首都和全国政治、经济及文化的中心。几内亚的铝土储量达180亿吨，品位达50%~60%，年产量达1200万吨，居非洲第一位，世界第二位。该港是主要的交通枢纽，有海堤及铁路桥与内地相接。其中一条东西铁路干线直达康康（KANKAN），另一条铁路可通北部的弗里亚（FRIA），公路与国内主要城镇相通，并可达邻国马里、塞那加尔和科特迪瓦等地。主要工业有炼油、车辆修配、纺织、水果罐头、肉类加工、榨油及卷烟等。港口距国际机场约15km，有定期航班飞往世界各地。 该港属热带雨林气候，1月盛行北风，7月为南风。年平均气温最高为34℃，最大气温18℃。全年平均降雨量约3000mm，5~11月为雨季。　

港区主要码头泊位有9个，岸线长1904m，最大水深11m。装卸设备有各种汽车吊、铲车、输送机、浮吊、拖船及滚装设施等，其中汽车吊最大起重能力为50吨，浮吊达60吨，拖船的功率最大为1400kW，还有直径为250mm的输油管，长达1610m。港区仓库面积为5.9万平方米，货棚面积为2.5万平方米。装卸效率：矿石每小时装1000吨。年货物吞吐能力约800万吨。主要出口货物除铝矾土外，还有铁矿石和香蕉等，进口货物主要有石油、机械、大米及日用品等。在节假日中如果需要，可以安排作业，但必须与工人协商。

CASABLANCA卡萨布兰卡(摩洛哥)

港口性质；海港、基本港（M）

经纬度：33度36分N，007度37分W

航线：西北非，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。

位于摩洛哥（全称：摩洛哥王国THE KINGDOM OF MOROCCO）西北沿海，东北距首都拉巴特（RABAT）约88km，濒临大西洋的东侧。又名达尔贝达（DAR EL BEIDA），是摩洛哥的最大港口。始建于1770年，19世纪末发展为海上贸易中心。它是全国经济及交通的中心，拥有全国约4/5的现代工业，工业产值约占全国总产值的2/3。主要工业有炼油、炼铁、化工、纺织、鱼类加工、水泥、烟草、汽车制造、橡胶、罐头及木材加工等。该港还是一个重要的渔港。铁路可通往国内主要城镇及产区。港口有两个国际机场，较近的约5.5km。平均潮高，大潮为0.37m,小潮为0.03m。

港区主要码头泊位有44个，岸线长达7000m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、塔吊、浮吊、叉车、跨运车、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为72吨，浮吊达150吨，拖船的功率最大为1100kW。港区仓库面积达15万平方米，磷酸盐库容为32万吨，集装箱堆场面积为8.5万平方米，可存放5000TEU。油码头最大可泊6万载重吨的油船。大船锚地水深为24m。1992年集装箱吞吐量为17.8万TEU。主要出口货物为磷酸盐、柑桔、鱼产类、铅锌矿及农产品等，进口货物主要有粮食、钢铁、木材、水泥、煤炭、石油、机械及电子产品等。该港建立了传播靠离和货物装卸过程综合管理系统，实现了港口服务和管理的计算机化。这个系统将与欧洲主要港口实现计算机联网，建成新一代的集装箱码头。在节假日中，如果需要，可以安排作业。

CAPE TOWN开普敦(南非)

港口性质：湾颈港、基本港（C）

经纬度：33度55分S，018度26分E

航线：南非，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。　

位于南非（全称：南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA）西南沿海桌湾（TABLE BAY）的南岸入口处，南距好望角（CAPE OF GOOD HOPE）52km，濒临大西洋的东南侧。又名桌湾（TABLE BAY）。它是南非的立法首都，是南非的主要港口之一。始建于1652年，是南非第二大城市。该港地理位置重要，是欧洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的必经之路。它是南非的金融和工商业中心。主要工业有酿酒、烟草、炼油、化工、皮革、造船及造纸等。交通运输发达，有铁路可直达行政首都比勒陀利亚（PRETORIA），公路与国内各地相通接。港口距机场约20km，每天有航班飞往约翰内斯堡（JOHANNESBURG），再连接国外航班。　

该港属亚热带地中海式气候，冬季4~9月盛行西北风，海上有大涌浪发生夏季10月至次年3月盛行东南风。年平均气温最高约20℃，最低约11℃。全年平均降雨量约500mm。平均潮高：高潮为1.8m,低潮为0.3m。　

本港有防波堤，长1567m。在好望角附近的桌湾地区，即使无风天气，也常有涌浪自西南袭来，故冬季期间不宜锚泊。　

装卸设备有各种岸吊、浮吊、装船机、拖船及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力为40吨，浮吊达200吨，还有直径为203.2m的输油管供装卸使用。港区有装卸面积5万平方米，谷仓容量约3万吨，冷库容量为2.7万吨，最低达 60℃，集装箱堆场面积97万平方米，可存放4858TEU。装卸效率：谷物每小时1000吨。1994年集装箱吞吐量为23.1TEU，比1993年增长14%，年货物吞吐能力约7000万吨。主要出口货物为羊毛、皮张、酒、干鲜果、饲料、蛋品、玉米、鱼油及矿砂等，进口货物主要有木材、机械、小麦、汽车、纺织品、原油及杂货等。在节假日中元旦及圣诞节不工作。

BERBERA柏培拉(索马里)

港口性质：海湾港

经 纬 度：10度26分N，045度01分E

航 线：红海，日本邮船公司（NYK）有班轮可挂吉布提（DJIBOUTI）港。　

位于索马里（全称：索马里共和国THE SOMALI REOUBLIC）西北沿海，距吉布提港约定153n mile，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是索马里北方的最大港口。始建于70年代，为北部地区农畜产品的集散地和商业中心，每年有大批农民驱赶牧畜来此赶集。全国活畜出口大多数经本港中转。交通主要为公路与国内各地相通。港口的国际机场可起降大型客机，有定期航班飞往东非、北非、海湾及西欧等国。　

该港属热带沙漠气候，6~8月盛行西南风，10月至次年4月为东北风。年平均气温最高7月可达42℃，最低1月约20℃。全年平均降雨量约50mm。港内潮流甚微。 港区主要码头泊位有3个，岸线长700m，最大水深约11.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、拖船及滚装设备等，其中可移式吊最大起重能力为40吨，拖船的最大功率为880kW。主要出口货物为树胶、皮张、绵羊及山羊等，进口货物主要有棉制品、糖、稻米及枣子等

ASSAB阿萨布(厄立特里亚)

港口性质：峡湾港

经 纬 度：13度01分N，042度44分E

航 线：红海，日本邮船公司（NYK）有班轮可挂吉布提（DJIBOUTI）港。　

位于厄立特里（全称：厄立特里亚THE STATE OF ERITREA）东南沿海的阿萨布湾内，濒临曼德（MANDAB）海峡的西北侧，是厄立特里亚的最大港口。厄立特里亚与苏丹接壤，南邻埃塞俄比亚，东南和吉布提毗邻。厄立特里亚原为埃塞俄比亚的一个省，曾长期为厄独立而斗争。到1969年厄成立了"厄立特里亚人民解放阵线（厄人阵）加强了武装斗争，后来遭到埃政府多次镇压，直到1991年5月厄人阵在全境取得胜利。1993年厄举行全民公决，结果有99.8％的人赞成独立。1993年5月24日厄正式宣告独立讲举行开国庆典。我国政府在当天宣布与厄建立外交关系，并派特使参加了厄的开国庆典，阿萨布战略地位重要，早在1869年苏伊士运河的修通，作为船只加煤站而逐渐兴起，是一个发展较快的港口，现为厄立特里亚对外联系的重要口岸。该港拥有现代化的炼袖厂及制盐和船舶修理等小型工厂。有全天候公路可通埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴（ADDIS ABABA）及吉布提港。　

该港属热带沙漠气候，5～9月盛行北风，10月至次年4月为东南风。年平均气温为27℃，最高为3～5月可达34℃。全年平均降雨量约150mm。平均潮差约0.3m。本港港口防波堤长711mm。港内可同时靠泊7艘大船。港区主要码头泊位岸线长1524m，最大水深为11m。装卸设备有各种岸吊、铲车、曳引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为50吨，拖船的功率最大为1020kw，还有直径为250～400mm的输油管供装卸使用。装卸效率：燃油每小时300吨。大船锚地水深为14.6m。主要出口货物为棉籽、芝麻、咖啡、盐、皮张及干鱼等，进口货物主要有石油、钢铁、机械、棉织品及建材等。

BANJUL班珠尔(冈比亚)

港口性质：河口海港、基本港（M）

经 纬 度：13度27分N，016度34分W

航 线：西非，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。　

位于冈比亚（全称：冈比亚共和国THE REPUBLIC OF THE GAMBIA）西部沿海冈比亚河口的南岸，地处圣玛丽（SAINT MARY）岛的东端，濒临大西洋的东侧。又名巴瑟斯特（BATHURST），是冈比亚的最大港口，它是冈比亚的首都和全国政治、经济、交通及文化的中心。主要工业有榨油、纺织、鱼类加工及花生剥壳等。班珠尔交通方便，通过冈比亚河渡口，有公路连接横贯冈比亚的高速公路，并与塞内加尔公路相接。港口距云杜姆（YUNDUM）国际机场约23km，有定期航班飞往伦敦，达喀尔、比绍、蒙罗维亚、佛里敦、阿克拉及拉各斯等西非国家，但无国内航线。 该港属热带雨林气候，盛行北至偏北风。年平均气温约27℃，最高达41℃，最低为7℃。每年雨日有50天。全年平均降雨量约1150mm，6～10月为雨季。平均大潮升1.8m，小潮升1.2m。　

港区主要码头泊位有4个，岸线长487m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、驳船及拖船等，其中汽车吊最大起重能力为30吨，可作业集装箱，拖船的功率最大735kW。港区有840平方米的有盖仓库，8000平方米的堆场（用于集装箱和散货）。大船锚地水深达26m。1992年集装箱吞吐量为2.4万TEU。主要出口货物为花生、棕恫果及花生油等，进口货物主要有棉花、纺织品、米、糖、机械及烟叶等。节假日有元旦、独立日、受难日、圣诞节、拳击日和伊斯兰节日，伊斯兰节日一般不工作。

ALEXANDRIA亚历山大(埃及)

港口性质：湾颈河口S、设有自由工业区

经 纬 度：31度09分N，029度53分E

航 线：地中海南岸，日本邮船公司（NYM有班轮直挂本港。　

位于埃及（全称：阿拉伯埃及共和国THE ARAB REPUBLIC OF EGYPT）北部沿海尼罗（NILE）河口，在阿拉伯（ARABS）湾东岸人海处，濒临地中海的东南侧。又名埃尔伊斯坎达里亚（EL ISKANDARIYA），是埃及最大的港口。始建于公元前332年，是古代欧洲与东方贸易的中心和文化交流的枢纽。第2次世界大战后发展迅速，现为著名的棉花市场，也是埃及重要的纺织工业基地。此外，造船、化肥、炼油等工业亦很发达。该港还有古代世界七大奇迹之一的法罗斯灯塔，吸引着各地游客前来观赏。港口的国际机场有定期航班飞往世界各地。　

该港属亚热带地中海式气候，年平均气温最高7月约26℃，最低1月约12℃。春、秋常有沙暴，可持续数小时至5天。冬季清晨常有雾。全年平均降雨量约300mm。本港分东、西港，港外有两道防波堤和狭长的法罗斯岛作屏障。西港为深水良港，全港面积达6平方公里以上。港区主要码头有60个，岸线长10143m。最大水深为10.6m。包括煤炭、粮食、木材及石油等专用码头。装卸设备有各种岸吊、浮吊、抓斗吊、集装箱龙门吊、运输车及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船最大功率为880kW。港区仓库的容量有3万吨。码头最大可靠4万载重吨的船舶。装卸效率：铁矿石每小时1000吨，煤炭每时900吨。大船锚地在外港区，最大水深达19.8m。本港自由工业区始建于1974年，面积达600万平方公里。1992年集装箱吞吐量为23.6万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为棉花、矿石、水果、糖浆、盐、纺织品、粮谷、轮船、棉纱、粘土及农产品等，进日货物主要有钢铁、汽车、茶叶、咖啡、木材、轻重型机械、烟草及工业品等。埃及每年有80％～90％的外贸货物都经本港中转。

ABIDJAN阿比让(科特迪瓦)

港口性质：海湾湖口港、设有转口区、基本港（C、M）

经 纬 度：05度19分N，004度01分W

航 线：西非，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马上基（MAERSK）均有班轮直挂本港。　

位于科特迪瓦（全称：科特迪瓦共和国THE REPUBLIC OF COTE DIVOIRE）东南沿海埃布里耶（EBRIE）湖口东岸，濒临几内亚（GUINEA）湾的北侧，是科特迪瓦的最大港口．也是西非最大的集装箱港。它是科特迪瓦的经济首都（政治首都为亚穆苏克罗YAMOUSSOUKRO）和交通枢纽。埃布里耶湖的南、北岸和湖的中心岛都有桥梁连接，并有贯穿南北的铁路干线，可直达北邻国家布基纳法索（BURKINA FASO）的首都瓦加杜古（OUAGADOUGOU）。全国工业大多集中于此，主要工业有炼油、食品、纺织、木材加工及机械等。石油冶炼是工业发展中最为迅速的部门，拥有法语非洲国家中最大的炼油厂，年产量约400万吨。该港是农林产品的集散地。科特迪瓦的可可产量占世界第一位，约占世界可可总产量的1／3。咖啡的产量居非洲第一位，世界第三位，仅次于巴西和哥伦比亚，其它如棕搁油、香蕉、天然橡胶和菠萝的产量在非洲也名列前茅。该港还是非洲著名的水上城市，拥有高达30余层的"象牙旅馆"，象牙市场闻名于世。港口的国际机场是法语非洲国家的最大机场，非洲航空公司总部就设在阿比让，有定期航班飞往世界各地。　

该港属热带雨林气候。年平均气温约27℃。全年平均降雨量约200Omm。港区主要码头泊位有26个，岸线长约6085m，最大水深为12.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、重吊、铲车、浮吊、叉车、拖船及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达150吨，还有直径为100～609.6mm的输油管供装卸使用。离岸ln mile处有海上油泊，最大可泊7.5万载重吨的油船。港区集装箱堆场达60万平方米。大船锚地水深达30m。本港转口区仓储设施面积达60万平方米。1992年集装箱吞吐量为18.8万TEU。主要出口货物为木材、可可、咖啡、香蕉、棕榈油、矿砂、橡胶、棉籽及金刚石等，进口货物主要有粮食、水泥、机器设备、燃油及消费品等。主要贸易对象为法、美、意、德、马里、布基纳法索、贝宁及尼日尔等。

BEIRA贝拉(莫桑比克)

港口性质：海峡河口港、设有转口区

经 纬 度：19度46分S，034度50分E

航 线：东南非，香港金星轮船公司（GOLD STAR）有班轮可挂马普托（MAPUTO）港。

位于莫桑比克（全称：莫桑比克共和国THE REPUBLIC OF MOZAMBIQUE）东部沿海蓬圭（PUNGOE）河口，濒临莫桑比克海峡的西南侧，是莫桑比克的第二大港。始建于1891年，是邻国津巴布韦、赞比亚及马拉维的主要转口港之一。它是莫桑比克的第二大经济中心，主要工业有纺织、制糖、炼铁、铝器、水泥、造纸、电器、烟草及食品等工业，并拥有大型轧棉厂、造纸厂及钢铁联合企业。有铁路可直达内陆邻国。港口距机场约7km，每天有定期航班飞往马普托国际机场。　

该港属热带草原气候，上午盛行南或西南风，下午为东或东南风。年平均最高气温约31℃，最低气温约16℃。全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮约6.4m,低潮约0.7m。　

港区主要码头泊位有10个，岸线长1670m，最大水深为9.6m。装卸设备有各种电吊、可移式吊、集装箱吊、拖船及滚装设施等，其中电吊最大起重能力为30吨，集装箱吊为40吨，拖船的功率最大为2300kW。另有油船泊位2个，最大允许吃水约9.4m，备有直径为250~550mm的输油管可直通油罐区。港区有货棚面积3.3万平方米，露天堆场可堆存矿石约20万吨，码头均有铁路线可直接装卸。装卸效率：装煤每小时700吨，卸油每小时400吨，散矿每小时装350吨。大船锚地水深达13m。本港转口区始建于1980年。1994年集装箱吞吐量为3.2万TEU。年吞吐能力约1000万吨。主要出口货物为云母、铝、锌、粗炼铜、烟草、茶叶、玉米、棉花、油并、兽皮、剑麻及象牙等，进口货物主要有木材、化肥、机械、棉纺织品、建筑材料、小麦、汽油及铁轨等。

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