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文丨Faker

大众20万以上的，奥迪50万以下的，保时捷的Macan，以及我非常担心以后兰博基尼万一推出个入门版跑车，他们全部搭载EA888，对了还有宾利和布加迪。

似乎世间所有事情，都逃不过“真香”定律，保时捷MACAN已经成为保时捷的利润大头，如果兰博基尼出一款80万左右的2.0T跑车，我敢打包票绝对火的一塌糊涂。

对于EA888这个老朋友，我们已经非常熟悉了。到如今EA888已经发展到了第三代，相比与前两代能耗和技术上的提升，大多数人只知道一点，就是它不再烧机油了。

至于键盘侠，似乎对第三代EA888也没有更好的办法了，只能从它是铸铁材质下手。但是不管白猫黑猫抓住老鼠就是好猫，甭管是铁的、钢的、或者钛合金的，都不重要，重要的是现如今的EA888各方面表现已经非常完美了。

EA888应该是大众集团目前使用率最高的发动机之一了，共计有4大汽车品牌的二十余款车型搭载了根据不同需求所调教的EA888发动机。而这二十余款车型的分类也十分广泛，普通到马路上经常能见到的大众帕萨特和途观，豪华到保时捷旗下的入门级车型Macan，小众到奥迪S3和高尔夫R这类性能小钢炮上都有EA888的身影。

研究君想说的是，除了保时捷因为更换变速箱带来的改变之外，其它搭载EA888 DSG的车型，开起来几乎完全一样，包括所谓的小钢炮如：国产版 高尔夫 GTI。

他们共同的感觉就是无感，开一个途观和开一辆迈腾的感觉基本一致，油门调教不跟脚，低速感觉使不上劲，发动机尽职尽责没什么突出的感觉。

这样的车的确能卖的好，但这样的做法无疑让大众的同质化更加严重，其实EA888的潜力是非常巨大的。

其实你们见到的EA888大多都是经过阉割的，直到奥迪S3和大众高尔夫R，但作为大众旗下最顶级的小钢炮，高尔夫R上的这颗EA888可是完全体。

原厂参数上，这颗排量为2.0L的四缸涡轮增压发动机就拥有290Ps的最大马力，最大功率213kW以及高达380N•m的峰值扭矩。这样堪比六缸发动机的动力水平让这两台尺寸并不大的小钢炮百公里加速时间仅为4.8s。

当然以上的数据只是这颗顶级EA888最普通的状态，如果你将它体内所蕴含的潜力挖掘出来时，这颗来自于大众集团的2.0T发动机几乎可以被列入当今最强的四缸发动机之一。

在不改动发动机的情况下，刷完部分比较极致一阶程序的EA888就能拥有370Ps和近490N•m的动力参数，0-100km/h加速时间也提升至4s左右。而在刷完二阶程序，并升级了车辆的避震、进气、排气、轮胎、刹车等配件后，这颗2.0T的小心脏直接爆发出超过400Ps的最大马力和550N•m的峰值扭矩，百公里加速时间也来到了3.6s，堪比一众超跑。

有些资金比较充足的车友更是将这颗EA888的最大马力升级到了500Ps，车辆的0-100km/h加速时间也被缩短至3秒以内。所以在国内一项十分知名的直线竞速赛上，我们经常能见到奥迪S3和大众高尔夫R的身影，这两款车型在比赛中所取得的成绩也非常理想，超越超跑也是十分常见的事。

可是如此牛逼的发动机，在大众品牌这里造出来的车几乎一样的性格，实在是很可惜啊，真心希望大众工程师走点心，要不然每次评测大众车真的让研究君很纠结啊。

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