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1、德国制造远比想象的凶猛：电动汽车热下的“德国制造”危机

汽车行业力争对燃油车补贴，而非电动车。理由是，对电动车补贴于整个行业的恢复无益，也不能挽救岌岌可危的工作岗位。

德国坊间正流传一个笑话，“抢购风”似乎一直在刮，先是疫情中的厕纸断货，而今则是电动汽车。确实，德国正在经历一场前所未有的电动汽车热。

据德国联邦机动车管理局，德国今年8月新乘用车注册量在同比减少20%的大趋势下，纯电动汽车同比增长221.5%，混合动力车同比增长132.7%，其中，插电式混动车同比增长更是呈井喷式：447.9%。而在所有新登记注册乘用车当中，纯电动车占比6.4%，混动车18.4%，其中，插电混动为6.8%。电动汽车似乎成为遭受疫情重创的德国汽车业的一根救命稻草。

这不过是电动汽车预先献上的一份开胃小菜。目前德国有两项相关利好政策：今年7月1日到12月31日，增值税由原来的19%降至16%；今年7月8日至2021年12月31日，所有的2020年6月4日后新登记的电动车以及符合一定时间条件的二手电动车，可享受“创新补贴”：价格至4万欧元的，电动汽车补贴为9000欧元，插电式混动车为6750欧。价格高于4万欧的，电动车补贴为7500欧元，插电式混动车则为5625欧元。

德国政府并非首次扶持电动汽车。2016年7月，政府就开始对电动车进行补贴，那时的补贴被称为“环境补贴”，政府和制造商各负担一半。然而，接下来的三年，补贴并没有带来期望值以内的增长。补贴政策原本2019年6月到期，但后来又被延期到2025年底，并且在今年2月，补贴额度也得到了增加。以低于4万欧元的纯电动车为例，在过去四年，对其进行的补贴进行了三连跳：4000欧元，6000欧元，再到如今的9000欧元。而其他附加的优惠政策还因各联邦州而异。

由于从订车到最终登记需要经历几个月的时间跨度，目前出现的电动汽车热很有可能是今年2月额度增加所发挥的效应，而7月再次提高的补贴额度尚未体现到官方统计数据当中，接下来的几个月，电动热还会持续下去。据受理补贴申请的德国联邦经济和出口管制局，今年8月有22241份对创新补贴的申请，创立了历史新高。自从2016年推出电动车财政补贴以来，对电动车的需求从来没有像现在这样旺盛过。

其实，普通购车者在考虑电动汽车时，不外乎这几个因素：价格、续航里程、充电的便利性。在基础设施方面，两年前的德国尚被称作是欧洲的充电桩沙漠。而今则是另一番景象。据德国联邦能源和水行业协会协会（BDEW），德国境内有约2.8万个充电桩，鉴于85%的充电行为发生在家里或者办公场所，这个数据代表了很好的的覆盖率。市场研究机构Trendresearch最近的一项研究表明，对于目前跑在大街上的电动汽车的数量而言，德国充电设施的供应绰绰有余。而电动汽车的充电时间和续航里程也都在改善当中。

不过，不管如何，目前的电动汽车热，最能说明的一个问题是，让购车者止步的，最终还在于钱。如今，钱哗啦啦地从天空撒下来了，购车热自然而然就来了。

电动汽车热真的来了。是不是，德国汽车行业的春天也来了？其实，对电动汽车增加补贴力度，并非德国汽车行业之所愿。就在德国疫情下第二轮经济刺激计划出台之前，汽车行业游说势力相当活跃，购车补贴一度希望很大。然而，最终出台的不是购车补贴，而是电动车补贴。这项政策一度受到来自汽车行业的反对和批评。

这有区别吗？汽车行业不仍然是受益者吗？不完全是。汽车行业力争的是对燃油车的补贴，而不是电动汽车。他们反对的理由是，对电动车的补贴于整个行业的元气恢复无益，也不能挽救岌岌可危的工作岗位。

这其中道出了德国汽车行业的尴尬现状。其实，换句话来说就是，面对突然凶猛而至的对电动汽车的需求，德国汽车厂商们还没有做好应付的准备。

以大众为例，在过去的十年，大众卖出了25万电动车，不过是只其所有卖出车辆当中的0.25%。即便如此，在电动车方面，大众在德国车企众已经算走得最远的一个，因其E-Golf，大众占领了国内电动汽车市场的25%以上，而宝马和戴姆勒能提供的多是插电式混动车，鲜有纯电动车。长久以来，德国汽车押宝押在了柴油机上，所以才有几年前的“柴油门”。而电动汽车在传统车企眼里，长期扮演的是不能盈利能力的滞销品角色，比如畅销车型大众E-Up和E-Golf，它们其实不过是燃油车的衍生品，它们身上体现不出来大众走向电动化之路的决心。很久以来，制造商们对电动汽车最大的兴趣就在于，不要超碳排放量的标，不要因此收到过重的罚款。要想不超标，只能造电动车。欧盟于2018年规定了碳排放限值。2020年开始，新登记汽车平均碳排放不得超过95克/公里，到2030年碳排放比2012年下降37.5%。

由此带来的后果是什么呢？当幸福来敲门时，你却不在家。面对有期限的补贴政策，购车者最大的疑虑是，能否在有效期之内提到车？补贴政策只持续到2021年12月31日，而增值税的降低只持续到今年年底，车之前能否登记注册上？据电动汽车行业媒体electrive.net报道，大众目前暂停热门车型E-up销售，因为其16个月的交车时间，已无法应付高涨的需求，当然也难以赶上双项利好政策的快车。奔驰A 250e和Smart Fortwo EQ/Forfour EQ也因为供不应求曾一度停售。

相比之下，特斯拉和现代等外国品牌，则是这次电动车机会中的那个“有准备的人”。在捷克拥有车间的现代向欧洲购车者承诺，几周内可以提车。而向来占据欧洲电动车畅销冠军宝座的雷诺Zoe，也保证交车时间为3个月。

一方面是卖不动的燃油车库存，一方面则是跟不上需求的电动车生产供应。德国厂商的解释是，疫情造成了供应链紧张，以及生产一度停滞。然而不能只让疫情背这个锅，供应链问题不仅在于此，我们从电池电芯上，也可以管中窥豹。

因为电池供应问题，奥迪E-tron去年不得不减少超过一半的生产目标。德国电动汽车对亚洲电芯存在着严重依赖，严重到以至于欧洲和德国不得不高喊“欧洲制造”、“德国制造”的口号。

对于自己造还是采购电芯，德国汽车品牌们一直犹豫不决。2015年，戴姆勒停止投产没多久的电芯生产。理由无非是，和已经占了先机的亚洲电芯供应商来比，采购远比自制来的划算。

曾经，一度被看好的博世（Bosch）斥巨资投资研制固态电池，以革新电动出行领域，最重要的是颠覆电池界东亚的霸主地位。两年前，博世却宣布放弃这一计划，原因为赶超的成本太高。这不仅仅意味着博世的落败，更被认作是整个汽车行业的挫折。在汽车电动化的大趋势之下，向来以自己的内燃机为傲的德国汽车，核心部件电芯而今却要受制于人。

这样的局面必须得到扭转。欧盟委员会在一项IPECI计划（Important Projects of Common European Interest）中，投入32亿欧元的资金，以扶持“欧洲制造”的电池电芯。在德国，也有大量的政府资金被投入到电池研究机构和企业当中。于德国和欧洲而言，依赖亚洲供应链的风险太高。宝马和大众已经和来自瑞典电池初创企业Northvolt建立了“战略伙伴关系”，法国PSA集团和电池制造商Saft成立了合资企业，助力本土造电池。

看来，在全球化的今天，“××制造”仍然举足轻重。电动汽车的“德国制造”已然岌岌可危，昔日辉煌能否再现，仍有悬念。

2、德国制造远比想象的凶猛，总有那么几款德国制造

德国制造远比想象的凶猛?平时生活中，我们会购买和使用不同国家制造的产品，其中总有特定国家的产品让我们心生偏爱和信任，例如德国产、日本产、瑞士产等，每一份客户信任的背后都包含着一种精神内核和民族特色，有相似之处，也有不同之处今天我们就来浅谈隐含在德国制造背后的教育系统和精神文化，下面我们就来聊聊关于德国制造远比想象的凶猛?接下来我们就一起去了解一下吧!

德国制造远比想象的凶猛

平时生活中，我们会购买和使用不同国家制造的产品，其中总有特定国家的产品让我们心生偏爱和信任，例如德国产、日本产、瑞士产等，每一份客户信任的背后都包含着一种精神内核和民族特色，有相似之处，也有不同之处。今天我们就来浅谈隐含在德国制造背后的教育系统和精神文化。

德国引以为傲的职业教育

职业教育在中国的口碑和地位早年算不上好，在小编高中时代，大多数职业教育更多的是学习不好、早早混社会混日子、高考失利等青少年的聚集地。近些年的地位和专业性在慢慢提升，但和德国的职业教育比较还相距甚远。在德国，职业教育是他们国家振兴的基石，也是德国制造崛起的秘密武器。

1：德国职业教育的特征

首先，德国职业教育最主要的特征就是理论学习和实际操作的紧密结合，也就是“双元制”。简单的说就是，一边读书，一边实际上手操作，让理论在实践中落地，让实践有理论作依据。

其次，德国整个职业教育学科领域十分广泛。德国有超过三百个不同的专业方向提供给学生选择。不管是非常细化的专业实操，还是商业从业人员的培训等，整个职业教育覆盖的领域非常广泛。

拥有规范化的考核制度和严格的师资队伍。既使得职业教育保持高度的专业性、公正性、权威性，也对从事相关领域的教师有理论知识和实操经验的高要求和保证，做到真正教育出企业和社会需要的技术型人才。

最后，德国职业教育为学生提供了一条可持续性发展的教育成长途径。如果中途想要换专业或寻找到更适合的领域，仍然可以进入高等学校去学习。不管是进入到应用技术大学也好，还是在其他领域的高等教育继续深造也好，都有可能。

2：德国职业教育对于德国有多重要？

德国在工业制造，特别是现代化高科技制造行业的世界领先地位，是基于它有一个非常强大的职业教育培训体系。其中德国职业教育的理论与实践的高度合作和统一是致胜关键。

一般进入企业能获得高级别职位的员工，多数情况是对基层所有环节不太了解（除非是从基层一步步走上来的情况），而接受过职业教育的学生，可以接触到某一个产品所有的生产环节，对产品对工作对公司有很大的帮助。

有一个数据显示，目前正在接受职业教育的五十万德国青年人当中，他们接受实操培训的企业有大概四十三万家，而这一类企业，其实就是德国整个经济的支柱，正是有了他们的积极参与，才能让德国职业教育发展壮大，同时也推动德国经济和行业的良性发展。

在德国的人力资源市场上，大学文凭并不是唯一的“敲门砖”，求职者有过职业教育背景在很多企业，特别是中小企业里更受青睐，企业找员工，合格的技能比文凭更重要。

社会导向也有利于这样的选择。在德国和瑞士职业技术学校毕业的学生年收入超过国民平均收入，社会地位与大学博士生比也毫不逊色。这和国内的境遇大相径庭，这背后需要我们借鉴和学习之处实非一朝一夕便能改变。

德国制造的精神文化

1：专注精神

在德国，“专注”是其“理性严谨”民族性格的行为方式。德国制造业者，“小事大作，小企大业”，不求规模大，但求实力强。他们几十年、几百年专注于一项产品领域，力图做到最强，并成就大业。

1853年由DanielStraub先生在德国小镇盖斯林根创建的小型金属制品加工厂——WMF（即符腾堡金属制品厂），100多年来专注于厨房用具，它是全球厨房用品顶级奢侈品牌，并成为不锈钢厨房及餐桌餐具用品的代名词，一直是世界上大多数五星级酒店、高档餐厅的指定首选，并于近年来进入我国中心城市高档商场，是厨房中的“奔驰宝马”。

2：标准主义

从A4纸尺寸，到楼梯的阶梯间距，我们今天时常接触的标准很多都来自德国。全球三分之二的国际机械制造标准来自“德国标准化学会标准”（DIN）

可以说德国是世界工业标准化的发源地。DIN标准涵盖机械、化工、汽车、服务业等所有产业门类，超过3万项，是“德国制造”的基础。

标准主义在德国企业的具体表现首先是“标准为尊”。在德国制造的过程中，“标准”就是法律。尊重标准、遵守标准，就像戴安全带和遵守红绿灯一样自然。其次是“标准为先”，亦即在具体的生产制造之前，先立标准。

奔驰公司通过实施“标准为先”的质量文化，实现“零缺陷”目标。其有效途径就是尽可能详细地完善每个环节和部件的标准。

3：精确主义

德国人不精确的话不说，不精确的事情不做。不少来华安装设备的德国技师，使用带水准仪的四脚梯子，先将梯子调试水平，再保证设备安装的水平。

据《欧洲时报》报道，德国制衣业委托一家研究所重新测量和统计有关德国人身材的数据，目的是为了获得更准确的制衣尺寸。精确主义直接给德国制造带来了精密的特性。

相比之下，中国语言中的高频词汇则是：“差不多”，在表现出中国人驾驭“不确定性”功力的同时，则也显示了一种负面的不求精确的模糊性和随意性。中国制造普遍精度不高的文化原因，就包括这个“差不多”文化。

4：完美主义

1984年底，海尔总裁杨绵绵负责到德国引进冰箱生产线。她曾回忆了德国工人认真的工作表现：“我在利勃海尔看到德国一个普通的做果菜盒的操作工人，注塑出来一个果菜盒，他就欣赏一下。

他的动作应该称为检查，但我从他的眼光里看到的是一种欣赏，对自己劳动成果的欣赏。欣赏之后，他就在这个机器周围一通忙活，让下一个干得更好。这种精神感动了我。

我一下子看到，原来世界上还有这么认真负责的人。这个工人让我感动了很久，给了我灵魂上的震撼。

我想我们也应该这么做，要想改善自己，先从认真做事开始。”后来就开始了以“砸冰箱”为序幕的海尔制造文化再造，并由此引进德国制造业文化。

5：秩序（程序）主义

秩序感首先体现在时间管理上。德国人不分男女老幼，人手一册《日程日历》，每天各时段的活动，乃至圣诞节做什么，一切日程提前计划，而不是临时即兴决定。

秩序主义在具体工作中则主要表现为流程主义。例如：在某企业德国设备安装现场，六名技师先是对着图纸和流程图开会研究，然后开始工作。看不到闲散窝工者，也看不到忙乱无措者。一切按照程序悄然推进。

所以，在德国企业无需推行5S（整理、整顿、清扫、清洁、素养），一切都在自觉之中。（当然，秩序主义也有其中的缺点存在，在此不做讨论）

6：厚实精神

“德国制造”在设计和材料使用上，实实在在地考虑用户利益，产品的厚实外观与表现，来自于其制造者的厚实精神。注重内在质量，胜过外观和华而不实的功能。德国汽车的安全系数和耐用性，明显超过一些竞争对手。

“责任感、可靠和诚实”使得德国无假货，并且货真价实。“责任感”使得德国严肃地承担战争责任，而得到国际社会接纳，并于目前成为联合国非常任理事国。

一个好的品牌甚至说一个优秀的“国家制造”形象，并非单一原因构成，它不是绝对的十全十美，也不是毫无漏洞，它包含着各种各样的原因，有精神信仰、民族特征、历史变革、国家政策等等复杂因素构成，窥探其中细节也许能让我们更好的了解一个国家和民族，而他们优秀的案例是否也能成为我们学习和借鉴的经验呢？

那些享誉世界的德国品牌

上文提到德国制造的如此多优点，那就不得不说说德国的一流品牌。以下仅为小部分广为人知的品牌，还有许多精准人群、高端的品牌不在此一一举例。

一、奥迪 Audi

总部设在德国的英戈尔施塔特，创立于1909年，世界著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。

二、保时捷 Porsche

总部位于德国斯图加特，世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主。

三、黛安芬 triumph

1886年，黛安芬创立于德国；并于二十世纪初，在世界内衣界确立“Triumph”品牌。

四、大众 Volkswagen

总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，欧洲最大的汽车生产商。

五、梅赛德斯—奔驰 Mercedes-Benz

世界知名的德国汽车品牌，创立于1886年，总部设在斯图加特，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。

六、宝马 BMW

德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。

七、妮维雅 NIVEA

世界顶级日用化妆品品牌之一，一个由德国公司Beiersdorf所有的大型全球性护肤品与身体护理品品牌。

八、西门子 Siemens

世界上最大的电气工程和电子公司之一,现在它的国际总部位于德国慕尼黑。

九、徕卡 Leica

发源于1911年，世界上最知名的照相机品牌“徕卡”。它不仅代表一种新的相机型号，它也是当时第一套摄影系统（包括相机放大机和放映机）的名称。

十、森海塞尔 sennheiser

1945年创立，世界公认领先的专业话筒和耳机制造商。

十一、施华蔻 Schwarzkopf

创立于1898年 世界三大顶级美发品牌之一，施华蔻代表的是品质、专业和创新的百年传奇。

十二、博世 BOSCH

德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。

十三、HUGO BOSS

源于德国，是世界知名奢侈品牌，在国际时装界拥有举足轻重的地位，主营男女服装，香水，手表，及其它配件。

十四、MCM

不知何时起，满大街的小姐姐就开始背这款包，你可知它其实来自德国呢？

十五、日默瓦 RIMOWA

RIMOWA高级旅行箱是行业内仅有的承袭百年传统的生厂商之一，集优质素材、卓越科技、独特设计及超凡手艺于一身，成为“德国制造”的传奇之一。

十六、万宝龙 MONT BLANC

近一个世纪以来，万宝龙（Montblanc）从德国汉堡出发，以制造经典书写工具驰名于世，万宝龙的名号代表着书写的艺术古典与经典往往集于一身。

十七、凌美 LAMY

Lamy，它简洁时尚的外表革新了钢笔的时代。

十八、阿迪达斯 ADIDAS

欧洲最大的体育用品品牌，却穿在每个国家人民的脚上。

十九、彪马 PUMA

彪马是德国运动品牌，提出全新品牌口号Forever Faster，设计提供专业运动装备，产品涉及跑步、足球、高尔夫乃至赛车领域。

二十、博朗 BRAUN

博朗创立于1921年，以精致的设计缔造出一个又一个经典，成为德国设计的典范。博朗的产品曾经荣获60多项红点设计大奖，现代气息、简约、纯正和高品质正是博朗的风格。

二十一、膳魔师 THERMOS

膳魔师是全球知名高真空系列产品品牌，于1904年在德国创立，因为其优越的保温性能，已成为保温瓶全球通用的称呼，是保温容器的始祖。

二十二、拜耳 BAYER

拜耳公司是世界知名制药公司，产品遍布全世界，其中婴幼儿产品得到很多妈妈的推荐。

二十三、妙卡 MILKA

德国巧克力品牌，100多年来，男女老少都保持着对它的喜爱。

二十四、WMF福腾堡

德国百年高端餐具、厨具品牌，自1853年以来，WMF就一直致力于将烹饪，用餐及品饮变成一种快乐的生活体验。

二十五、双立人 Zwilling

双立人是在德国美丽的莱茵河畔小镇索林根创立的品牌。同时也揭开了这一人类现存最古老商标之一不老传说的序幕。

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参考资料：

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