关于【广汽菲亚特菲跃】，菲亚特SUV菲跃操控：动力强劲，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、扛不住了，又一家外国车企退出中国

此前，小孔撩车就曾预言，未来会有很多外国汽车品牌退出中国，发布这条信息不久之后，讴歌就宣布退出中国。

△未来汽车行业十大预言，发表于2022年1月13日

近日，广汽集团宣布与Stellantis的合作“有序终止”，这也意味着广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒的简称，又称GACFCA）旗下所有车型即将停产，将来大家只能通过进口渠道购买FCA的车型了。

△广汽菲克官网，映入眼帘的是旗下主打车型

Stellantis是全球第四大汽车集团，2021年1月16日，法国标致制造商PSA与菲亚特克莱斯勒FCA完成合并，全球第四大的汽车制造商Stellantis就此诞生。

△Stellantisji集团旗下汽车品牌

近几年，PSA与FCA旗下车型在中国市场的表现不足以用“惨淡”来形容。标致雪铁龙销量连年下滑、号称法兰西女神的DS无人问津、菲亚特两次易主也难逃退市命运，更离谱的是，今年3月国产Jeep仅售出1辆……“不是所有吉普都叫Jeep”，相信不少人都还记得当年的这个广告词，事实上，在今天看来，只有进口的Jeep才算得上吉普。

（来自广汽集团官网）

Stellantis表示，由于此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，并将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

据悉，我国已出台相关文件，分阶段取消汽车企业外资股比限制，按照车型种类不同，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制。取消乘用车外资持股限制以后，摆在合资品牌面前至少会有三个选择：增持股比、独资建厂、维持现状。

2022年1月27日，Stellantis集团就在官网宣称，计划将自身在广汽菲克的持股比例由50%提升至75%。从Stellantis发布的公告内容也可以看出，Stellantis集团是希望增持广汽菲克股比的，可按照当前结果来看，广汽方面显然是没有同意。两大集团在股权问题上存在较大分歧，广汽菲克的持续亏损则加速了二者的分道扬镳。

尽管广汽集团与Stellantis公告的关于“有序终止合作”的原因不大一致，不可否认的是合作双方均已经承认了这一事实。

在小孔撩车看来，广汽菲克解散的原因，大致如下：

第一，产品本身质量不行。尽管菲亚特、克莱斯勒、Jeep 这些品牌在不少国人眼中，都是外国品牌，但是外国的月亮，也不见得都是圆的。在笔者还在上学的时候，就经常听说“开不坏的桑塔纳，修不好的切诺基”、“开Jeep 的人不是在修车，就是在去修车的路上”，等等，实话说，菲亚特、克莱斯勒、Jeep这些汽车品牌在中国自主汽车品牌尚未具备影响力之前，他们在国内汽车市场解决了有和没有的问题，但是随着人们对这些品牌的了解不断加深，以及国内自主品牌日益强大，这些品牌的产品就很快脱离了人们的视线，没有人永远会为昂贵、质量差的产品买单。

第二，对中国市场的不重视。如前文所说，中国的汽车市场，早已不是“你有什么，我们就得买什么”的年代了，产品与市场脱轨，不管在哪个行业，都是要面临被淘汰出局的。我相信，不少网友会认为，Jeep 的越野性能比很多国产车都要强大，的确，Jeep 在越野界享有一定的名气，但是，现在的中国，早已经不是十年前的中国了。

数据显示，截至2021年底，全国公路总里程达528.07万公里，农村公路的总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，农村公路路面的铺装率已经达到89.8%。试想一下，你上次开车压到泥巴是什么时候？绝大多数的人，从买车到卖车，期间可能都没有走过泥巴路（非铺装路面）。所以，也别再拿着过去的、落后的、淘汰的技术在中国有多么“成熟”了。

第三，国产自主品牌的迅速崛起。如果没有这个原因，那么，勤劳的中国人民可能还将继续购买“物廉价美”的外国汽车品牌，并且不得不接受他们的霸王条款，逆来顺受。无数的事实证明，只有自强，才能不息，只有与时俱进，才能勇立潮头。

最后，让我们一起回顾一下，FCA在国内销售的一些车型。

△ Jeep 切诺基，民间传说的修不好的切诺基，就是它。

△ Jeep牧马人，通常我们说的越野Jeep，一般就是指它，硬派SUV的代名词。

说明：Jeep牧马人系进口车型，与本文无关

△菲亚特菲跃，与道奇酷威为同一平台车型（基本就是换了个标）

说明：菲跃系进口车型，与本文无关

△ Jeep 大切诺基（进口），与本文无关。

△ 菲亚特菲翔（广汽菲克出品）

△Jeep 大指挥官（广汽菲克出品）

△ Jeep 自由光（广汽菲克出品）

△ Jeep 指南者（广汽菲克出品）

△ Jeep自由侠（广汽菲克出品）

总结

不管是过去还是现在，以菲亚特、克莱斯勒为代表的外国汽车品牌，都为中国的汽车工业带来了一些积极的影响。尽管如今FCA在国内已经解散，置身于经济全球化时代的中国汽车工业，仍将长期受外国车企的影响。

2、菲亚特SUV菲跃操控：动力强劲 驾驶平顺

动力方面，菲亚特SUV菲跃配备了2.4L和3.6L两款发动机，并搭载6速自动变速器。目前到店的两款车型均配备的是2.4L发动机，拥有129马力的最大功率和225Nm的最大扭矩。

3、比酷威更现代 菲亚特菲跃/酷威对比实拍

外观对比 纵观全球汽车市场，越来越多的车型采用了相同的底盘，甚至配备了相同的动力系统，但却拥有不同品牌的商标。有人称这些模特为“孪生兄弟”。

其实稍微懂车的人都能看出它和道奇 酷威 （ 查成交价 | 车型详解 ）的关系。它的出现也体现了菲亚特锐意创新，用克莱斯勒的现成产品弥补菲亚特SUV领域的不足。这是有效的方法吗？ 阅读提示: 现在导购频道所有新车插画文章都可以用全新的读图模式阅读。可以点击文章中的任意图片进入图片阅读模式。

大局看起来更清晰更好。现在让我们尝试一种新的阅读体验。 低外观对比度 传说意大利人一向懒惰，但我觉得这一次飞跃的“投机取巧”更多是因为菲亚特太急于重拾青春。

自去年收购克莱斯勒以来，菲亚特一直信心满满，开始在全球范围内扩大生产和销售。此次推出的飞跃基于克莱斯勒的道奇酷威平台。从上面的图片可以看出，这两款车的相似度非常高，显然不像意大利车的风格。

车身尺寸方面，菲亚特只是在道奇酷威的基础上略微降低了车身高度，使其看起来更具运动感。飞跃的长宽高分别达到4890×1880×1729毫米，车内可容纳7个座位。 飞跃外观最明显的变化在于前格栅。

飞跃的上下进气格栅为蜂窝状，酷威上原本闪亮的镀铬装饰也改成了哑光银。总之，变化后的一切都离运动更近了一点。 因为底盘完全一样，所以飞跃的轴距也是2890 mm，但没想到的是，飞跃完全刻在了侧面。相比之下，你就知道我说的并不夸张。

如果要从侧面区分两者，也不是完全不可能。最直接有效的方式就是枢纽。飞跃采用17寸车轮，酷威采用19寸车轮。两款车的车轮样式非常相似，但是仔细观察之后会发现，飞跃的五辐车轮曲线更多，更柔和，而酷威的车轮样式更简单。

尾部的变化不明显，首先是尾灯的变化。从图中可以看出，飞跃的刹车灯使用了LED，这使得它们点亮得更快。此外，两侧增加了凸弧设计，白色部分的两根横条今天变成了一根横条。 其次，飞跃的排气管看起来比库威的略低调，不仅没有镀铬装饰，而且开口面积更小。

最后，飞跃的豪华车型配备了四探头倒车雷达，而酷威则不同，只配备了倒车摄像头，没有雷达。 虽然两款车的外观和底盘非常相似，但是发动机还是不一样。其中，飞跃搭载2.4L L4发动机，最大功率175马力，最大扭矩225牛·米。

这些数据都小于搭载2.7L V6发动机的酷威。 两车匹配的都是同样的6速自动手动变速箱，蛇形挡、变速杆、挡座只是略有不同。 如前所述，两款车的底盘完全一样，都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，坚固的摆臂看起来很结实。

内饰对比 ●内部对比 走进车里，同样的感觉立刻消失了。飞跃的内饰进行了重新设计，这里看不到美式SUV风格。更圆润的线条更流畅，但也让它看起来更温和，很难打动人。相反，库威的风格非常粗糙，大量使用直线和边缘是美国人的惯用手法。

飞跃采用三位方向盘，两侧集成行车电脑、巡航控制等按钮，给人强烈的运动感。不过酷威的方向盘有点老土，没有集成蓝牙手机等功能。如果驾驶员需要使用蓝牙，他需要操作中控台按钮。

飞跃的仪表盘充满了运动感，双炮筒仪表盘经常出现在跑车上，这也说明厂家对飞跃的定位更侧重于城市。库威的风格还是很粗糙的，长方形的仪表盘在国内真的很少见。 一键启动和自动头灯是酷威没有的功能。其实他们其实没有太大的作用，但是有了他们，你就可以轻松有面子，轻松开车。

飞跃的中控台明显比酷威简单很多，中控彩色显示屏比较小，没有导航功能。酷威的中控更有吸引力，开、关两个大尺寸显示屏，分别负责导航和娱乐。而且影碟机的入口还是隐藏的，屏幕折叠起来似乎有科技感。

飞跃的副驾驶手套箱也有一些弱点，一是体积很小，二是没有防滑垫。相比之下，库威优势明显。它不仅有上下储物格，还有空出风口，方�。

4、购买一辆SUV型的车，大家觉得广汽菲亚特旗下的菲跃值得入手吗？性价比如何？

菲跃有着漂亮的外观与内饰，同时这款车不但有着超大空间，对空间的利用也非常灵活，这是很多SUV无法比拟的。菲跃舒适版的定价为24.98万元，豪华版的定价为27.48万元,比出自同一平台的道奇酷威要便宜2万元；总体来说菲亚特菲跃性价比还是相当高的，是整车进口，从配置方面来看也还可以，具体的配置在各种汽车网站和广汽菲亚特官网上都可以查看的。

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