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1、别克英朗XT发动机声音大、加速无力

故障现象：

一辆行驶里程约8.6万km、配置1.6L LDE自然吸气发动机、D16手动变速器的2013年别克英朗XT轿车。该车发动机故障灯亮，着车后发动机声音大，加速无力。

故障诊断：首先确认故障现象，通过路试车辆，发现确实存在加速无力的现象，尤其是车速达到80km/h的速度后再提速比较困难。组合仪表上发动机故障灯点亮，发动机运转噪声大，并且伴随着抖动。读取全车故障码（如图1所示），发现发动机控制模块存在4个故障码，与客户抱怨有关。

·P0011-00进气凸轮轴位置系统性能

·P0014-00排气凸轮轴位置系统性能

·P0172-00燃油修正系统过浓

·P0315-00曲轴位置系统变动未读入

能引起发动机故障灯点亮的为P0172和P0315。P0011和P0014不能引起发动机故障灯点亮，却可能是发动机加速无力的主要原因。经过消码，发现除了P0315其余3个故障码均能消掉。通过查看数据流，P0172和空气流量传感器有关，P0315通过匹配可以清除。接下来重点应该放在排除P0011和P0014上。

进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀连接在每个凸轮轴上，是靠机油压力工作的，可以改变凸轮轴相对于曲轴位置的角度。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀由发动机控制模块（ECM）控制。发动机控制模块向进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的电磁阀发送一个脉宽调制（PWM）信号。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制流向进气和排气凸轮轴位置执行器的发动机机油量。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器最大可改变20°的凸轮轴角度。发动机控制模块增加脉宽以完成期望的凸轮轴操作。发动机控制模块通过一个被称作驱动器的固态继电器来控制电磁阀。驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否断路、对搭铁短路或对电压短路。

通过查看发动机控制模块中凸轮轴位置执行器数据，得知在怠速情况下所需的排气凸轮轴位置和排气凸轮轴位置存在一定偏差，即命令和执行存在偏差，同时排气凸轮轴位置指令的百分比也有些偏大（如图2所示）。把发动机加速到2200r/min左右，所需的排气凸轮轴位置和进气凸轮轴位置存在较大偏差，即命令执行存在严重不到位，同时排气凸轮轴位置指令和进气凸轮轴位置指令的百分比直接到了99％以上（如图3所示）。

由于是二手车，客户对之前的维修情况并不太清楚。首先检查了正时，发现排气凸轮轴正时确实存在一定角度的偏差。另外还发现了两个凸轮轴最前端的一体式瓦盖（凸轮轴轴承盖）有明显打密封胶的痕迹（如图4所示），此瓦盖有凸轮轴位置执行器的相关油路，因此在重新对正时的同时也将瓦盖上的胶进行了清洁，装复后着车发现无论是在怠速情况下还是在加速情况下（原地加速）凸轮轴位置执行器的数据均恢复了正常（如图5所示）。发动机的工作声音也恢复了正常。

路试车辆，同时用仪器查看凸轮轴位置执行器的相关数据流，刚开始一切都正常，可是在大油门加速行驶后发现又出现了加速无力的情况，并先出现了P0011故障码，通过凸轮轴位置执行器的数据流得知情况远比车辆刚进厂时的数据还糟糕（如图6所示）。

在位于发电机后部的缸体上，有一个机油流量止回阀（在如图7所示的六方螺栓里面），气缸盖的机油供给（当然也包括凸轮轴执行器油路）即是从此经过。最后更换机油流量止回阀（如图8所示）后故障彻底排除。

造成此故障的原因一般为不及时保养或保养时使用的机油不符合要求。也有在更换机油散热器等维修时打密封胶过多，导致密封胶掉落堵塞机油道引起，这种情况下就需要对缸体和缸盖进行彻底清洁方能排除故障。

2、英朗xt发动机怎么样：别克英朗xt两厢车怎么样

别克英朗xt两厢车怎么样

安全性高，操控性好，性价比可以，内饰漂亮。不过别克车油耗相对较高：
1.外观：在目前市面上所有的两厢车中，英朗xt的外观绝对算得上数一数二的存在。

而符合国五标准的英朗xt，即使是二手车短时间内也不会被淘汰完全可以放心购买；
3.英朗的起步可以说是同类车型中比较高，因为它的动力十分强，所以开起来会有明显的加速感，它的加速度可以达到2g左右，百公里的加速时间最短只有八秒，即使是二手的车辆，在十秒之内也可以完成，所以即使是二手车辆也不用担心他的基本性能。

别克英朗xt两厢什么发动机

【太平洋汽车网】别克英朗搭载三款动力配置，包括1.6L、1.8L以及1.6T涡轮增压发动机。别克英朗xt两厢车的汽车油箱容量是60L。

英朗1.6T涡轮增压发动机，它的最大功率已经由原来新君威1.6T上的180马力增加到了184马力，最大功率135KW/5800RPM；最大扭矩235NM/1980-5400RPM，升功率达到84.4KW/L，这一数值甚至超过了部分2.4L排量的发动机。只需9秒就可完成0-100km/h的加速，这一数据完全盖过了高尔夫6的1.4t发动机。1.6T车型还有一个功能叫SUPERBOOST，一旦触发SUPERBOOST功能，那么发动机还能在5秒内将扭矩猛然提升至266nm，在5秒之后会恢复到普通的扭矩，直到下一个急加速需要时再爆发强劲的扭矩。superboost爆发的次数并没有固定的限制，只要车载电脑认为发动机的状态可以承受，那么就会连续使出superboost功能。

别克英朗XT全系标配六速手自一体变速箱，这款变速箱在驾驶时，换挡时机选择很准确，均匀提速时换挡几乎感觉不到冲击。在加速超车时，退档十分迅速，并且能够自动判断退档的档位，在转速提升时又能迅速升高档位，配合车辆再次加速。这款变速箱还有一个功能，就是在停车怠速时，虽然仍然挂在D档上，但是变速箱会自动切换到N档，不仅节约了能耗，更加降低了噪音。

在悬架方面，前悬采用了独立柱式加强型麦弗逊结构，而后方则采用了经典的增强型符合扭杆梁和的瓦特连杆。瓦特连杆是一个杠杆机构，它能够将原本负荷在扭杆梁上的纵向压力转化成横向压力，从而达到保证轮距稳定的效果。和大多数两厢运动型车一样，别克英朗XT也采用了225/50R17尺寸的轮胎，虽然没有达到45的扁平比，不过50也不错了。

英朗XT的制动系统相当出色，100KM/H-0只需要39.4米左右，比尚酷成绩还要好些。在安全配置方面，别克英朗XT1.6T车型配备了前排气囊和侧气囊，而在主动控制方面，别克英朗XT1.6T车型同样配备了ABS+EBD、刹车辅助、TCS和ESP。

别克英朗xt和gt有什么区别?

车的外观。XT为两厢轿车，GT为三厢轿车。

别克英朗GT和XT在功能分区和整体布局上基本一致，内饰变化不大，整体内饰最直观的感受就是色调的变化。

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